<mark id="oztn4"></mark>
0
| 本文作者： 張偉 | 2017-04-14 12:24 |
▲ 力帆集團業(yè)務(wù)架構(gòu)
雷鋒網(wǎng)新智駕按：本文為雷鋒網(wǎng)解讀力帆新能源戰(zhàn)略計劃——智藍戰(zhàn)略系列文章的第三篇（也是最終篇），專注解讀該戰(zhàn)略中直接面向用戶的汽車分時租賃服務(wù)企業(yè)——盼達用車，看看該企業(yè)如何在成立一年多的時間里，無論是規(guī)模還是運營效率，都取得業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。更多背景知識，請閱讀《車聯(lián)網(wǎng)、換電站、分時租賃，力帆在新能源汽車領(lǐng)域的野心有多大？》。
如今，走在北、上、廣、深、杭這些城市的街頭，經(jīng)常會與一些外觀別致的分時租賃汽車不期而遇，它們或為電動車、或為燃油車，隨租隨用，越來越受用戶青睞，成為人們更愿意選擇的一種出行方式。
事實上，這門生意已經(jīng)吸引了諸多車企和運營商前赴后繼，有些已經(jīng)倒下，有些仍在追求規(guī)模化。力帆控股投資的盼達用車屬于后者，而且其發(fā)展勢頭正猛。
▲ 盼達用車
投放規(guī)模大、運營效率高
2015年雙十一，盼達用車（以下稱盼達）在力帆大本營重慶上線，彼時山城還是汽車分時租賃的處女地。
不到一年半的時間，盼達完成了6座城市的布局，其中包括重慶、成都、杭州、綿陽、濟源和鄭州。盼達用車CEO高鈺告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，目前盼達在全國的總投放量約7000臺，用戶總量超過60萬，擁有700多個分時租賃站點。
以重慶為例，作為盼達首站，目前已有3000多臺車，囊括近300個站點，每個站點大多設(shè)置10個車位左右，空占比約為3：7。基本覆蓋了重慶主城9個區(qū)的各種應(yīng)用場景：交通樞紐、大型社區(qū)、商場以及辦公樓集中區(qū)域。
次站杭州于2016年5月20日上線，目前已鋪設(shè)300臺車。高鈺表示，杭州有汽車分時租賃的先例，而且公共自行車也發(fā)展良好，有共享出行的氛圍，加之移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達，所以盼達在這里發(fā)展態(tài)勢良好。據(jù)稱，現(xiàn)在杭州盼達每臺車日均收入170元以上，有可能在上線一年時，成為率先實現(xiàn)盈利的城市。
單從車輛規(guī)模看，盼達已經(jīng)領(lǐng)先了其他競爭對手好幾個身位，而且，受益于規(guī)模效應(yīng)以及具備吸引力的定價策略（19元/時），盼達用車在運營效率上也表現(xiàn)出色。
高鈺透露，整個盼達平臺上的車輛，每臺車日均訂單在3.5單左右。工作日期間，單車日均運營時長可達8小時，周末甚至更高。為此，他們還設(shè)置了每日封頂價129元，目的就是鼓勵用戶按需用車，提高車輛的周轉(zhuǎn)頻次。
比較特殊的一點是，盼達并沒有選擇北、上、廣、深這樣的一線城市作為試點，而是扎根重慶這樣的內(nèi)陸城市，甚至是可歸于三、四線城市的綿陽、濟源。當(dāng)然，首選重慶有一部分原因是因為力帆就在重慶。
不過，更加富有戰(zhàn)略性的考量在于，高鈺認為，“企業(yè)要在中國扎根，不可能只在上海和北京，這兩個城市太特殊了，無論是資源獲取還是運營模式，都沒有可復(fù)制點。”所以必須要去熟悉所謂的三線城市，“這樣的城市才代表中國，在這樣的城市有希望，你這個模式才有說服力，可以復(fù)制到更多的城市中去。”
以綿陽（四川省第二大城市）為例，盼達開通4個多月來，已經(jīng)布局了600臺車，每臺車的日均收入在100元左右。雖然低于杭州，但這樣的表現(xiàn)已經(jīng)讓高鈺等人感到難以置信。
那么，盼達大規(guī)模與高效率背后的推動力是什么？顯然還要從力帆的“智藍戰(zhàn)略”中尋找答案。
在高鈺成為盼達CEO之前，她曾在重慶兩江新區(qū)管委會產(chǎn)業(yè)促進局任職，從事招商引資方面的工作。在政府部門積累了一定的經(jīng)驗和人脈之后，加之其浙江大學(xué)博士期間對制造業(yè)方面的研究，2015年4月份她最終選擇加入重慶力帆，后來晉升為力帆控股副總裁。
▲ 盼達用車CEO 高鈺 博士
同年6月，力帆發(fā)布“智藍戰(zhàn)略”，新能源汽車租賃服務(wù)被列入戰(zhàn)略計劃。當(dāng)時力帆的思考是，新能源汽車不是一個很成熟的產(chǎn)品終端，其不成熟之處在于電池技術(shù)和應(yīng)用環(huán)境。但車企推廣新能源汽車的趨勢不可阻擋，所以需要找到一個模式去承接這樣的規(guī)模化發(fā)展，“我們認為針對這個不成熟的終端，（推動其）往分享化、零碎化的（方向）發(fā)展更適合現(xiàn)在的環(huán)境”，高鈺說。
最后，盼達用車應(yīng)運而生，成為戰(zhàn)略的落實者，盼達由力帆控股投資，高鈺出任CEO。在“智藍戰(zhàn)略”的大框架下，力帆已經(jīng)為盼達的發(fā)展做了充足的準備。
相比于其他沒有主機廠資源的分時租賃企業(yè)，盼達的一大優(yōu)勢是，身后站著力帆這樣一家整車制造廠。高鈺表示，盼達目前投入的運營車輛是向力帆定制的，根據(jù)分時租賃的特性，這些車輛取消了鑰匙，減少很多物理環(huán)節(jié)，通過前裝車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)無人值守，同時搭建起分時租賃云平臺，所有的運營車輛信息都可以進行實時監(jiān)測，而且，車聯(lián)網(wǎng)云平臺產(chǎn)生的行駛數(shù)據(jù)在未來也可以進行深入挖掘。
而為盼達提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及運營后臺的公司就是無線綠洲，作為力帆股份的子公司，配合起來顯然要比盼達再找第三方合作伙伴更為輕松。
此外，盼達的運營車輛還為“分箱式換電”而生，特意對電池進行了模塊化和小型化，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程在150-180公里。而為盼達的車輛提供能源補給的則是移峰能源。
▲ 移峰能源為盼達“上門換電”
在重慶，移峰能源建有大型的集中式能源站，配備大量備用電池。目前盼達用車在重慶的2000多臺車，都是靠著這樣的能源站才得以如此高效的運營，因為能源補給問題得到了妥善解決。而且，盼達每推廣一個城市，移峰能源便會在當(dāng)?shù)貫槠渑鋫湎嚓P(guān)的換電站。
具體而言，因為盼達采用分箱換電模式，所以不受到充電樁的約束，可找的車位和布局的站點就多了。據(jù)了解，出去正常租用停車位以外，盼達還通過異業(yè)合作的方式來獲取更多的停車位。“（汽車分時租賃的）商業(yè)邏輯的本質(zhì)是汽車租賃，靠的就是租賃時長和規(guī)模，規(guī)模效應(yīng)特別重要”，高鈺如是表示。
而在能源補給方面，盼達和移峰能源共享每臺車里的電池電量信息，系統(tǒng)會在電量比較低的時候，自動生成換電訂單，移峰能源便會“送電上門”，這在很大程度上增加了車輛的可運營時長。不過，據(jù)移峰能源副總經(jīng)理吳基富稱，目前針對盼達的“送電上門”服務(wù)，依然處在持續(xù)投入當(dāng)中，因為想讓換電模式率先在盼達的業(yè)務(wù)上走通。
在力帆造車、無線綠洲以及移峰能源的全力配合下，盼達才得以如此迅速的擴大運營規(guī)模，同時運營效率也得到大幅提升。而在未來的發(fā)展中，如何讓各方形成良性的循環(huán)，顯得尤為重要。
目前，盼達的整體成本除了定制車輛費用以及能源費用外，還有一塊外勤和客服的成本，主要采用勞務(wù)外包的形式分發(fā)出去。而在車輛的維護調(diào)度方面，除了線上的調(diào)度系統(tǒng)，線下人工仍是必須的，據(jù)稱，盼達一個維護人員大約需要管理25-30臺車。當(dāng)然，高鈺也表示，公司內(nèi)部正在開發(fā)更多創(chuàng)新技術(shù)來做車輛的調(diào)度管理，進一步降低人車管理的百分比。
因為盼達近期計劃引入一筆規(guī)模較大的融資，所以關(guān)于運營費用的更多細節(jié)還不得而知。
其實，在分時租賃圈子，友友用車的關(guān)停此前引發(fā)了關(guān)于分時租賃前景的大討論。而高鈺認為這并不奇怪，“因為很多公司盲目進入到這個行業(yè)，沒算好賬、沒想好怎么做。”而未來要謀求獨立上市的盼達，又是否想清楚了呢？
當(dāng)然，盼達沒有從一線城市出發(fā)，并不代表不進入這些城市。高鈺告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，目前盼達已經(jīng)在北京注冊了公司，而且進行過前期調(diào)研，正式上線后，運營模式會有針對性的創(chuàng)新，具體策略還沒有可透露的。
對于近來大熱的無人駕駛，盼達也不想袖手旁觀。高鈺有自己的思考：“我們看到了一塊市場需求，那就是人不想找車，而是車來找人。”比如一些偏僻區(qū)域的車位，如果車輛實現(xiàn)了簡單的無人駕駛（低速、非公共道路），便可以自己從停車位來到用戶身邊。這樣一來，不但省去了用戶取車的麻煩，而且偏僻的車位還意味著更低的停車成本。不過目前的問題是如何工程化、系統(tǒng)化，“成本如果控制在3-5萬之間，是可以接受的。”
視角拉回當(dāng)下，我們現(xiàn)在還無法斷定未來盼達用車能否把分時租賃做成一門賺錢的生意，但不可否認的是，有多方力量的加持，它具備這樣的潛質(zhì)。
雷鋒網(wǎng)關(guān)聯(lián)閱讀：
《車聯(lián)網(wǎng)、換電站、分時租賃，力帆在新能源汽車領(lǐng)域的野心有多大？》
《車聯(lián)網(wǎng)、無線電池管理系統(tǒng)，無線綠洲如何串聯(lián)起力帆新能源戰(zhàn)略？》
《移峰填谷、分箱換電，這家公司找到了解決電動車里程焦慮的新方式》
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
