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比亞迪智能網聯負責人劉亮
當前，智能網聯一片火熱，國內自主品牌尤其是造車新勢力正在加快布局。比亞迪智能網聯負責人劉亮近日與雷鋒網新智駕溝通時表示，5G時代來臨后，車企已經將智能網聯作為優先級發展的業務。通過定制和開放的技術路線，比亞迪也在搭建自己的生態體系。
比亞迪打造的是基于安卓的DiLink智能網聯系統。劉亮表示，該系統的生態會不斷豐富，也不斷保持開放；同時也在多屏互動、全場景數字鑰匙等多項核心技術方面不斷突破。
值得注意的是，國內車企布局智能網聯生態的同時，更底層的安卓、AliOS、鴻蒙等操作系統服務商也在展開角逐。各家車企將基于這些服務商的技術進一步打造直接面向用戶的服務應用。
與智能手機的發展路徑相似，汽車進入智能時代后也將在人機交互、內容服務、OTA更新等多個方面發生根本性變化。劉亮認為，汽車屏將成為繼電腦屏、電視屏、手機屏后的第四大屏，也是未來互聯網世界的重要入口。
國內車企能否成功地將智能網聯打造成獨特賣點？車企究竟如何看待底層操作系統服務商？智能網聯競爭背后的利益爭奪又是什么？圍繞這些問題，劉亮進行了逐一回應。以下為雷鋒網新智駕對話劉亮的內容，略有刪節：
基于安卓系統的車機
雷鋒網新智駕：智能網聯現在很熱，比亞迪在這一領域發展進度如何？
劉亮：智能網聯就是打造全新車生活，比亞迪要把DiLink打造成車生活的代名詞。我剛才講所有的技術，多個首創包括多個第一，這一切用技術來說的話，我們目前，在整個智能網聯行業，DiLink在第一集團。我們現在和華為、百度、考拉FM、花椒直播、滴滴出行，阿里巴巴等很多生態合作伙伴都在合作。
雷鋒網新智駕：您剛才提到，比亞迪現在也在和阿里巴巴合作嗎？
劉亮：我們主要在和阿里云合作。比亞迪DiLink采用的是安卓系統，安卓系統會更加開放；同時我們有十幾年的安卓系統開發經驗，我們很早就獲得谷歌的全球深度開發授權，所以在軟件定制、深度開發方面，我們有豐富的經驗。
比亞迪為什么做基于安卓的系統呢？第一，百萬級的手機應用我們可以全兼容，也就是說，用戶手機上用的應用也可以在我們車機上使用。第二，我們還有深度定制的應用。比如，我們和很多的服務商有定制應用和生態服務，可以適配比亞迪的車機系統，提供差異化的服務。
雷鋒網新智駕：斑馬一直強調，車載安卓本身是把手機端的應用直接復制到車機上，你怎么看待這種觀點？
劉亮：比亞迪DiLink雖然是安卓系統，但它不僅僅兼容百萬級手機生態應用，同時也包含結合用車場景深度定制的汽車生態應用。我們選取用戶常用的地圖、音樂、廣播、天氣類應用，與第三方伙伴深度合作；我們還同時引入了華為、百度、360、滴滴出行等這些互聯網服務生態企業和智能科技企業，共同打造技術+內容的服務生態體系，定制化開發，給用戶最佳體驗和服務。
雷鋒網新智駕：是不是會產生一個問題，就是在手機上比較適合的應用或者生態，在車機的場景下可能不是特別適合？
劉亮：從兩個方面來看：第一，顯示可能會有問題，手機端的應用基本上是豎屏，所以比亞迪的車機屏支持90度旋轉，我們是全球首創。第二，比亞迪車機的配置非常強大，我們是8核處理器，安兔兔跑分達到8萬分，很多車主在上面玩吃雞游戲、射擊游戲都沒有任何問題。
雷鋒網新智駕：您提到比亞迪車機里面有很多游戲，其實我之前也體驗過比亞迪宋Pro這款車。我看到車機屏位于車內的中間位置，如果想像手機端那樣體驗這種吃雞這種游戲，其實手的操作還不是特別方便。這個問題是將手機應用直接復制到車機導致的嗎？
劉亮：其實，在堵車、停車的時候，在車上玩游戲也是有挺多需求的。在車機端我們不但可以通過車機觸控大屏玩游戲，同時我們也會開發游戲手柄等精品，車主可以通過游戲手柄來玩車機上的游戲；今后我們還會開發專門的游戲車，帶給車主更好的游戲體驗。你說的這些問題隨著技術的迭代和升級都可以很好的解決。
保持開放
雷鋒網新智駕：比亞迪的智能網聯現在是集中在車機系統方面嗎？
劉亮：智能網聯不單是車機系統，比亞迪智能網聯系統包含智能、開放的軟硬件平臺及生態服務體系，通過對終端、云端、內容、服務、大數據、AI等資源的整合與技術創新，實現了人、車、生活、社會的完美連接，在改變傳統用車方式的同時，為車主打造了全新的智慧車生活。
雷鋒網新智駕：比亞迪現在和華為也有著合作，華為的鴻蒙操作系統未來有可能成為你們的車載系統嗎？
劉亮：目前，比亞迪的系統還是以安卓為主。華為一直和我們溝通和接觸，它是比亞迪的戰略合作伙伴，我們有著很多方面的深度合作。
雷鋒網新智駕：有沒有可能出現這樣的情況，比亞迪的車型采用基于安卓系統，另一些車型采用鴻蒙操作系統？
劉亮：目前沒有這個計劃。我們還是主打DiLink智能網聯系統。
雷鋒網新智駕：如果用其它系統的話，會遇到什么樣的困難和挑戰？
劉亮：目前各個車企都在打造自己的智能網聯系統，基于幾點原因：1、更高效地構建自己生態圈；2、形成自己的差異化；3、提供特色的服務，滿足車主個性化的需求；4、打造以車主為導向的全生命周期運營體系。但車企如果用其它系統的話，就無法做到以上幾點。
雷鋒網新智駕：比亞迪基于安卓的話，因為安卓本身也有著很豐富的生態，它不希望比亞迪用他們的生態嗎？
劉亮：生態這一塊，一方面比亞迪DiLink兼容百萬級的手機安卓應用生態；另一方面，我們有自己定制的汽車生態應用，比如我們就跟很多生態合作伙伴一起，為比亞迪車主提供定制的生態應用。舉個例子，比亞迪和百度地圖合作的定制版車機導航應用，就是百度獨家為比亞迪定制了很多功能，比如為車主提供最后一公里導航、低電低油提醒等多個功能。
下一個入口
雷鋒網新智駕：參照智能手機興起的過程，比亞迪現在自己要搭建生態系統，做DiLink這套系統的話，其實相當于手機應用要繞過安卓市場這一環節。
劉亮：在車機端我們有“BYD市場”，車主可以在里面下載兼容的手機應用，可以下載我們定制的車機應用。當然，比亞迪的生態體系是開放的。
雷鋒網新智駕：您覺得比亞迪自己搭建生態體系的優勢有哪些？服務商為什么要做一個車機版的應用呢？
劉亮：比亞迪很早就投入了大量的資源在智能網聯上。一直以來，比亞迪對互聯網和IT都不陌生，我們對生態廠家也有很多年的接觸。我們也早已獲得谷歌安卓全球開發授權，有近10年的Android系統開發經驗，在深度定制、系統優化方面有豐富經驗。所以在生態搭建方面我們有很多優勢。
另外，我們秉承開放的原則，引入更多的生態合作伙伴，以及更多的生態開發者進來，大家其實是相互協作。將來，智能網聯將創造比手機更大的生態體系，成為互聯網下一個最重要的入口，這是未來的發展趨勢；當然，更多的企業也都非常愿意投入到這樣一個發展趨勢中來，從而占據先機。
雷鋒網新智駕：其實，國內的自主品牌在車機系統方面做得形式很豐富，內容也各有不同的特點，您認為智能網聯會成為自主品牌的亮點嗎？
劉亮：智能網聯是汽車未來的發展趨勢之一，很多車企越來越重視，也成為他們最重要的版塊之一。對于一些新造車勢力來說，智能網聯是他們實現差異化的重要內容。
同時各個車企也都在做差異化定義，以滿足車主個性化需求，從而追求自己智能網聯的差異化。很多公司也都配備了龐大的智能網聯團隊來做個性化、差異化，以形成自己的亮點。
雷鋒網新智駕：在智能網聯方面，你們未來有什么規劃？
劉亮：未來規劃方面，第一，我們的生態會越來越豐富。希望未來為車主提供越來越豐富的生態，吃、住、玩、行會一網打盡。構建一個完整的生態體系。
第二，我們會越來越開放。我們將對汽車的341個傳感器和66項控制權進行開放，接下來還會引入更多的開發者進來，一起打造更完美的智能網聯系統。
第三，我們會在核心技術方面不斷突破。比如，我們的多屏互動和數字鑰匙等。
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