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雷鋒網(wǎng)按：12月17日，在北京舉行的第七屆全球新能源汽車大會（GNEV7）上，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛講述了自2009年成立以來，北汽新能源汽車公司的一些創(chuàng)新實(shí)踐，并將其定義為“未來三部曲”——從技術(shù)到產(chǎn)品、從產(chǎn)品到服務(wù)，再將平臺服務(wù)化。今年的百度世界大會上，鄭剛曾向雷鋒網(wǎng)表示，“在分時(shí)租賃、私車共享、網(wǎng)絡(luò)約車、共享出行四個(gè)方面，北汽新能源和傳統(tǒng)汽車一樣，一方面關(guān)注品質(zhì)，一方面關(guān)注無人駕駛的研究成果。現(xiàn)在難以看到哪一天會商業(yè)化，但是我需要保證商業(yè)化那天，北汽新能源要成為第一批廠商。”
以下為鄭剛演講全文（雷鋒網(wǎng)作了不改變原意的刪減）：
113年前的今天（12月17日），發(fā)生了一件永久改變?nèi)祟惓鲂械闹卮笫录R特兄弟的“飛行者1號”試飛成功，作為改變?nèi)祟惓鲂袣v史的先行者、創(chuàng)造者，兩兄弟為我們樹立了榜樣。
北汽新能源公司也是一群心懷夢想的人，在2009年開始追夢之旅。
作為中國五大汽車集團(tuán)之一、世界500強(qiáng)排名160位的北汽集團(tuán)，在2009年注冊成立了北汽新能源公司，專注于純電動汽車以及核心三電系統(tǒng)的研發(fā)和推廣。
過去七年，我們也在進(jìn)行體制和機(jī)制的變革。今年初，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了股份制、混合所有制改造，即將于本月開始推行員工持股計(jì)劃。與此同時(shí)，我們在從制造型企業(yè)向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型方面，也在全面進(jìn)行探索。
回顧過去七年，我們走向夢想的第一步就是開始專注于在傳統(tǒng)車基礎(chǔ)上進(jìn)行的電動車研發(fā)。七年前，我們研發(fā)了第一款電動汽車——EV150。這款車五年前率先進(jìn)入了出租車行業(yè)運(yùn)行，通過大量的數(shù)據(jù)和服務(wù)積累，產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升。
經(jīng)過不斷改善，在2015年，這款車型及其電驅(qū)動系統(tǒng)獲得國家級純電動汽車科技進(jìn)步一等獎。
今天的紅色霧霾預(yù)警又讓我們想起了兩年前的APEC藍(lán)。對于我們來說，在那一年APEC會議上，我們的產(chǎn)品研發(fā)努力獲得了初步的認(rèn)可，也為APEC藍(lán)做了自己的一點(diǎn)貢獻(xiàn)。當(dāng)時(shí)，我們的電動車品牌EC210成為會議指定用車。
2014年被稱為新能源汽車元年，我們率先提出了國家、地方和企業(yè)1比1比1的補(bǔ)貼政策，迎來了中國新能源汽車史上第一批私人用戶。他們都懷揣著綠色的夢想，并且富于創(chuàng)新、敢于開拓的精神，就像當(dāng)年的萊特兄弟一樣。
后來我們的用戶群不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品一步步升級，EV150變成了200、260，EX210也升級為即將上市的EH400，變化的是產(chǎn)品和服務(wù)，不變的是我們的夢想。到今天，我們所有的電動車在市場上運(yùn)營已經(jīng)超過了160億公里，相當(dāng)于繞地球3.6億圈。
傳統(tǒng)汽車壁壘高，進(jìn)入困難，但是新能源汽車卻是一個(gè)邊界模糊、需要生態(tài)化發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。它更需要從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，我們變革的第二步就是從產(chǎn)品邁向服務(wù)。
當(dāng)時(shí)，我們提出通過用戶體驗(yàn)和整合創(chuàng)新兩大戰(zhàn)略，大膽進(jìn)行商業(yè)模式的創(chuàng)新。我們開始在分時(shí)租賃、充電、換電以及二手車等業(yè)務(wù)領(lǐng)域布局。
到目前為止，分時(shí)租賃業(yè)務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)成為國內(nèi)規(guī)模最大、專注于電動汽車分時(shí)租賃運(yùn)營的系統(tǒng)；
B2B系統(tǒng)也承載著北京市和國家機(jī)關(guān)100%的公務(wù)用車改革的配套服務(wù)；
2C業(yè)務(wù)也在不斷整合和擴(kuò)大之中；
在充電上，已經(jīng)建設(shè)了充電廠樁的聯(lián)盟，率先提出了結(jié)合移動充電、保障性充電、目的地充電、家庭充電、公共充電和商用換電等六位一體的充電方式，解決用戶的焦慮。
在服務(wù)是使命也是手段，將產(chǎn)品服務(wù)化的下一步就是將服務(wù)平臺化。
經(jīng)過兩年的努力，在2015年的上海車展上，我們提出了E=MC2的執(zhí)行方案，這是北汽新能源汽車公司第一次對外提出了全產(chǎn)業(yè)鏈平臺化運(yùn)營的一個(gè)方向，全價(jià)值鏈運(yùn)營的第一個(gè)平臺，就是搭建了兩院和多中心的研發(fā)平臺，我們在美國的硅谷、底特律、德國的亞琛和新斯頓分別布置了電池、電驅(qū)動、車聯(lián)網(wǎng)、跑車與賽車等研發(fā)工作。
第二個(gè)平臺，我們搭建了1+2+I+P的純電動車制造平臺，1是北京的總部，2是專注于一高一低的常州和青島基地，I是多年積累的外部生態(tài)圈，P是北汽集團(tuán)內(nèi)部的共用的生產(chǎn)資源。
三是打造充電分時(shí)網(wǎng)約車的出行平臺。
三大平臺的疊加為客戶提供了全場景的出行解決方案，實(shí)現(xiàn)了端到端的數(shù)字化運(yùn)營。
我們相信，未來的汽車市場一定屬于消費(fèi)者，電動汽車也許可以終結(jié)汽車產(chǎn)業(yè)百年來由主機(jī)廠主導(dǎo)的消費(fèi)形態(tài)。
在這方面，現(xiàn)在目前已經(jīng)通過一系列的數(shù)字化手段，從訂單管理、整車物流、市場開始還給消費(fèi)者，讓出行的夢想回歸本來的面目。通過個(gè)性化的低成本制造與信息產(chǎn)品的自由流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)C2M的戰(zhàn)略。這是北汽新能源汽車公司結(jié)合消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的雙網(wǎng)融合，也是我們實(shí)現(xiàn)眾創(chuàng)的第一步探索。
北汽新能源也對工業(yè)4.0和眾創(chuàng)模式展開了大膽嘗試，從ARCFOX—1電動超跑開始，在ARCFOX品牌上，我們希望通過提供更好的出行方式，創(chuàng)造更好的生活——個(gè)性、極致、友好和互聯(lián)。我們也希望通過聯(lián)合品牌和藝術(shù)家眾創(chuàng)的模式，把車當(dāng)做畫板，來激發(fā)每個(gè)人的靈感。讓每一個(gè)達(dá)人、藝術(shù)家共同去感知和探索。
回顧七年，我們從產(chǎn)品和服務(wù)，從服務(wù)到平臺，再從平臺又來到了眾創(chuàng)，就像萊特兄弟當(dāng)年重新定義了人類出行方式一樣，我們也希望重新定義的不再是汽車，而是一種方式。
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