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貴為世界最大智能手機制造商的三星業務可不只局限于消費電子領域，它還將手伸向了最為火熱的自動駕駛市場。
眼下，硅谷一家體量相對較小的新創公司正幫助三星測試和開發自動駕駛汽車，它就是 Renovo Auto（以下簡稱 Revono）。對 Revono 來說，與三星合作就像打了一針興奮劑。
據雷鋒網了解，Renovo 研發的操作系統（可整合并管理所有自動駕駛車隊所需軟件）離市場又近了一步。Renovo 的操作系統工作起來與谷歌安卓系統非常相像。
當然，我們也可以拿亞馬遜 AWS 的云計算平臺來類比。也就是說，Renovo 并沒有開發幫自動駕駛汽車理解周邊環境并在街道上自主行駛的 AI 算法。相反，它只是打造了一個 API，或者說是軟件媒介平臺，其他公司可以用它來拼起每一塊“拼圖”，順利實現自動駕駛功能。
Renovo 將自家操作系統命名為 AWare，它擁有很強的靈活性，可以將不同的軟件聚合在一起，并在保證安全的情況下讓軟件們協同工作。有了這一能力，自動駕駛車隊就能掌控海量的數據，同時它還能維護好網絡安全，正確傾聽并與乘客對話。
“我們的目標是成為‘連接層’，將不同的車型、不同的硬件和不同的工作結合在一起，方便人們打造自己的自動駕駛汽車。”Renovo 公司 CEO Chris Heiser 說道。“從這個角度看，我們非常像 AWS 服務，你可以在上面部署軟件，但不用在意它的去向，也不用管理它的生命周期或數據編排，AWS替你代勞了這一切。”
與 Renovo 的合作象征著三星正式加入自動駕駛大戰，與 Waymo 和蘋果等公司不同，這次三星是要在開放平臺的道路上一直走下去。
此前，三星就已經顯露出自己對汽車行業的興趣了。去年 11 月份，三星耗資 80 億美元將哈曼國際工業收入囊中，此役之后韓國電子巨頭深深的在聯網汽車技術領域扎根，車用電子設備成為三星的新業務。
今年 9 月，三星公司首席戰略官 Young Sohn（孫英權）宣布成立新的戰略業務部門，并決定投資 3 億美元支持自動駕駛新創公司的研發。
據雷鋒網了解，Renovo 從今年年初就開始和三星合作。同時，AWare 已經裝進了韓國巨頭的測試車。需要注意的是，三星和 Renobo 都已經拿到了加州的測試執照，但三星是否已經派車進行路試我們還不得而知。
其實 Renovo 并非業界新軍，雖然成立于 2010 年，按這家公司一直沒什么名氣。此外，這家公司也不是一開始就想打造自動駕駛通用平臺。
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公司創立4年后，Renovo 曾推出了一款雙座電動超跑并命名為 Renovo Coupe。這輛車在圓石灘車展亮相一個月后，Renovo 就宣布拿到了 True Ventures 的投資。
就當大家感覺 Renovo 要集結力量挑戰特斯拉的王位時，這家公司其實已經走上自動駕駛之路了。
2015 年 10 月，斯坦福大學的研究人員展示了一輛可以玩漂移的 DMC 自動駕駛電動車，而這個名為 MARTY 的項目背后，其實就有 Renovo 的身影，當時這家公司負責的是車輛的平臺、動力和安全系統，而斯坦福的研究人員則包辦了自動駕駛算法。
Renovo 的平臺完全由中央 API 控制，斯坦福的研究人員只需將軟件整合進車輛并做好調試就行。
2015 年的那次演示后，Renovo 又重新消失在媒體的視線外，那輛特斯拉挑戰者也逐漸被人遺忘。不過兩年后，也就是今年 5 月，Renovo 又重新冒了出來，這次這家公司的名字從 Renovo Motors 變成了 Renovo Auto，而且又從 True Ventures 拿到了 1000 萬美元的融資。此外，Verizon 的投資部門和三星也成了該公司的戰略投資者。
得到巨頭支持后，Renovo 迎來了各路合作伙伴，其中就包括擅長交通數據聚合和分析的 Inrix 與城市交通管理專家 Parsons。同時，激光雷達行業的領軍企業 Velodyne 也成了 Renovo 的首選傳感器提供商。
“在我看來，一家公司無法包辦一切。”Heiser 說道。“越來越多的人開始傾向于模塊化的自動駕駛汽車發展路徑。各家公司都想為自動駕駛出租車提供零部件，它們可不想擁有一切。因此，這個新興的生態系統正變得越來越有趣，就像互聯網那樣開放且多姿多彩。”
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