跨界落地?zé)o人駕駛通勤車(chē)，實(shí)地集團(tuán)助力智慧社區(qū)

雷鋒網(wǎng)新智駕按，當(dāng)下自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)在一些城市公路、高速路、物流、礦區(qū)等場(chǎng)景應(yīng)用落地。隨著一些社區(qū)無(wú)人駕駛通勤車(chē)的悄然落地，智慧社區(qū)的未來(lái)發(fā)展也有了新的想象空間。

11月27日，實(shí)地集團(tuán)在實(shí)地·廣州常春藤社區(qū)舉行了hachi auto無(wú)人駕駛通勤車(chē)開(kāi)放體驗(yàn)活動(dòng)。實(shí)地集團(tuán)表示，基于其算法和多傳感器融合技術(shù)，hachi auto實(shí)現(xiàn)了社區(qū)場(chǎng)景下低速L4級(jí)無(wú)人駕駛。

hachi auto無(wú)人駕駛在社區(qū)的投入上線，有望解決實(shí)地集團(tuán)大中型社區(qū)的“最后一公里”的出行痛點(diǎn)。同時(shí)，這也是今年實(shí)地集團(tuán)繼惠州、太原、重慶相布局全場(chǎng)景智慧社區(qū)后，在廣州落地全場(chǎng)景智慧社區(qū)的重要一環(huán)。

自動(dòng)駕駛+社區(qū)出行的碰撞

社區(qū)出行場(chǎng)景雖然看起來(lái)簡(jiǎn)單，但實(shí)地集團(tuán)技術(shù)工程院院長(zhǎng)許振斌表示：社區(qū)的道路形態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、交通規(guī)則、交通參與者類(lèi)型與公開(kāi)路面場(chǎng)景有較大差異，不確定因素更多。“比如，社區(qū)環(huán)境就存在人車(chē)混行，孩童和寵物在路上奔跑嬉鬧的情況。”

同時(shí)，隨著大中型社區(qū)中越來(lái)越長(zhǎng)的社區(qū)道路，最后一公里也越來(lái)越成為社區(qū)出行的痛點(diǎn)。相比第三方，實(shí)地集團(tuán)顯然更加了解社區(qū)出行的痛點(diǎn)與無(wú)人車(chē)落地的場(chǎng)景需求。

但作為一個(gè)無(wú)人駕駛通勤車(chē)運(yùn)營(yíng)方，實(shí)地集團(tuán)的產(chǎn)品表現(xiàn)如何？

從整體設(shè)計(jì)來(lái)看，實(shí)地集團(tuán)hachi auto更像是一個(gè)太空座艙。車(chē)內(nèi)并沒(méi)有設(shè)置方向盤(pán)，留有一個(gè)安全員專(zhuān)座和三個(gè)乘客座位。通過(guò)車(chē)內(nèi)顯示屏，乘客可以看到車(chē)輛的行進(jìn)路線。

 

在傳感器的配置上，hachi auto車(chē)身配備了四顆16線激光雷達(dá)，分別在車(chē)頭上下側(cè)與車(chē)尾左右側(cè)，同時(shí)車(chē)輛還在車(chē)前安裝了單線激光雷達(dá)以及單目攝像頭，以實(shí)現(xiàn)車(chē)身全方位覆蓋，兼顧大目標(biāo)與小物體識(shí)別。

 

而在定位方面，hachi auto主要以3D激光點(diǎn)云為主、GPS為輔，實(shí)現(xiàn)2-5厘米的精準(zhǔn)定位。車(chē)輛上線前，通過(guò)提前采集3D激光雷達(dá)點(diǎn)云信息，建立高精地圖，車(chē)輛就可以利用車(chē)身傳感器來(lái)對(duì)周?chē)h(huán)境和障礙物進(jìn)行感知。

實(shí)地集團(tuán)技術(shù)工程院院長(zhǎng)許振斌表示，hachi auto研發(fā)團(tuán)隊(duì)為車(chē)輛內(nèi)置了極具魯棒性的自動(dòng)駕駛算法和穩(wěn)定的計(jì)算平臺(tái)，結(jié)合3D障礙物目標(biāo)檢測(cè)和速度估計(jì)，構(gòu)建了深度學(xué)習(xí)的框架。此外，這套算法已經(jīng)過(guò)了累計(jì)超10萬(wàn)公里里程的優(yōu)化，使車(chē)輛能適應(yīng)復(fù)雜的社區(qū)環(huán)境。

在乘車(chē)體驗(yàn)過(guò)程中，雷鋒網(wǎng)新智駕也發(fā)現(xiàn)，在車(chē)輛的前方有行人或其他障礙物時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)減速停車(chē)，并自動(dòng)計(jì)算避讓路徑，繞過(guò)障礙物繼續(xù)前進(jìn)。總體的行駛速度在每小時(shí)10公里左右。此外，在一些狹窄的社區(qū)路段，hachi auto還能在狹小空間進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)彎和掉頭，保證行車(chē)過(guò)程的順暢。

實(shí)地集團(tuán)表示，基于其算法和多傳感器融合技術(shù)，hachi auto實(shí)現(xiàn)了社區(qū)場(chǎng)景下低速L4級(jí)無(wú)人駕駛。

無(wú)人車(chē)助力全場(chǎng)景的智慧社區(qū)

事實(shí)上，hachi auto的落地運(yùn)營(yíng)，也是實(shí)地集團(tuán)全場(chǎng)景智慧社區(qū)在出行場(chǎng)景上的強(qiáng)化和補(bǔ)充。

因此，除了作為一個(gè)新技術(shù)物種，無(wú)人駕駛通勤車(chē)如何與智慧社區(qū)的各個(gè)環(huán)節(jié)打通，真正地融入智慧社區(qū)的生態(tài)也十分重要。

據(jù)新智駕了解，hachi auto運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)搭建了社區(qū)智能協(xié)同交通網(wǎng)絡(luò)，使 hachi auto 與實(shí)地社區(qū)的智慧人居系統(tǒng)對(duì)接。不僅能實(shí)現(xiàn)人-車(chē)-路-后臺(tái)的協(xié)同，配以監(jiān)控?cái)z像頭、智能電動(dòng)門(mén)、中控系統(tǒng)，還能實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛狀況以及接駁路徑，提高行駛運(yùn)營(yíng)效率。

無(wú)人車(chē)落地運(yùn)營(yíng)后，實(shí)地·廣州常春藤社區(qū)業(yè)主能夠告別傳統(tǒng)社區(qū)通勤的“人等車(chē)”模式，用手機(jī)APP進(jìn)行預(yù)約。

后臺(tái)收到下單指令后，hachi auto將會(huì)到達(dá)預(yù)約的站點(diǎn)等候，業(yè)主可以通過(guò)人臉識(shí)別和乘車(chē)碼兩種方式驗(yàn)證上車(chē)，車(chē)輛將自動(dòng)行駛至設(shè)定的目的地。

隨著后續(xù)運(yùn)營(yíng)的成熟，業(yè)主之后還能利用室內(nèi)可視機(jī)、智能鏡子等方式約車(chē)，滿足各年齡層的用車(chē)需求。

為消除業(yè)主們對(duì)無(wú)人駕駛通勤車(chē)的安全顧慮，hachi auto運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)預(yù)設(shè)了不同場(chǎng)景的應(yīng)急避險(xiǎn)方案和安保設(shè)備，確保突發(fā)情況得到快速響應(yīng)。車(chē)載攝像頭配合社區(qū)的全道路24小時(shí)監(jiān)控，讓業(yè)主在乘車(chē)全程都得到遠(yuǎn)程監(jiān)護(hù)。

此外，實(shí)地集團(tuán)除了制定無(wú)人通勤車(chē)專(zhuān)屬的責(zé)任認(rèn)定、業(yè)主權(quán)益沖突的規(guī)范，還聯(lián)合保險(xiǎn)公司提供了社區(qū)無(wú)人通勤車(chē)保險(xiǎn)。

hachi auto的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，在實(shí)地·廣州常春藤落地運(yùn)營(yíng)無(wú)人通勤車(chē)以來(lái)，已有近500人次進(jìn)行了約車(chē)，車(chē)輛累計(jì)行駛超400公里，共為業(yè)主節(jié)省了上百小時(shí)的出行時(shí)間。

據(jù)悉，hachi auto的運(yùn)營(yíng)線路將計(jì)劃與公交站點(diǎn)打通，進(jìn)一步拓寬實(shí)地業(yè)主的社區(qū)出行場(chǎng)景，享受無(wú)縫接駁的便利。

據(jù)了解，實(shí)地集團(tuán)已經(jīng)在重慶落地國(guó)內(nèi)首個(gè)全場(chǎng)景智慧社區(qū)，從室內(nèi)到戶外，通過(guò)智能家居、智能機(jī)器人、社區(qū)物流系統(tǒng)、社區(qū)商業(yè)配套的協(xié)同調(diào)度與數(shù)據(jù)互聯(lián)，建立起覆蓋健康生活、社區(qū)安防、通勤物流、智能零售、文娛教育五大應(yīng)用場(chǎng)景的服務(wù)。

無(wú)人駕駛通勤車(chē)的上線，無(wú)疑給智慧社區(qū)的未來(lái)發(fā)展帶來(lái)新的想象空間，也有望為地產(chǎn)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)帶來(lái)更多的附加價(jià)值。

實(shí)地集團(tuán)技術(shù)工程院院長(zhǎng)許振斌告訴新智駕，其社區(qū)出行的無(wú)人駕駛通行方案具有可復(fù)制化能力，未來(lái)會(huì)在適合運(yùn)行無(wú)人車(chē)的社區(qū)部署更多hachi auto。

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