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*雷鋒網按：沃爾沃 CEO 與全新 XC40 Recharge
雷鋒網按：10 月中旬的電動汽車與自動駕駛行業看起來波瀾不驚，但各家巨頭都在暗暗發力，沃爾沃就是其中之一。
眾所周知，電動汽車能大大降低溫室氣體排放，但制造電動車的過程耗能可不小，因此沃爾沃在發布全新 XC40 Recharge 電動車時也向世界做了個承諾，它們要將從工廠運營到車輛運行全環節的碳排放量砍掉 40%。
沃爾沃 CEO H?kan Samuelsson 在洛杉磯的發布會上表示，減排 40% 是沃爾沃的可持續發展目標之一，2025 年就能實現。到 2040 年，沃爾沃則要徹底與碳排放說拜拜。要實現這一宏大目標，沃爾沃不但要增加歐洲、中國與美國工廠制造車間可再生能源的使用，還要循環利用好鋼鐵、鋁合金、塑料和鈷等重要材料。
“我們將把可持續發展的理念貫徹到整個公司，因為它對我們的業務有實實在在的好處，而不是什么簡單的附加組件。”Samuelsson 解釋道。“它將加快公司前進的步伐，讓我們變得更強，就像我們一直秉承的安全理念那樣。”
美國汽車市場上，加州是絕對的電動車沃土，這里人口眾多，交通擁堵是常事。同時，加州也是美國電動車與可再生能源的主要“信徒”，州政府為了鼓勵用戶購買此類車型給了巨大的補貼。此外，加州的充電站等基礎設施也最為完備。
不過，出了加州的地界，電動車生意就沒那么好做了。汽車產業研究公司 J.D. Power 的最新調查就指出，消費者購買電動車的意愿還是不夠積極。今年第三季度電動車出行信心指數研究則只有 55 分（滿分 100 分），連及格線都沒到。消費者的擔憂，其實還是老生常談的那幾項：第一就是電動車相對高昂的售價，其次則是充電基礎設施的不完善。
需要注意的是，消費者對自動駕駛技術的態度更加謹慎，其信心指數只有 36 分，實在是令人驚訝。
說完愿景還是要回到產品上來，沃爾沃 CTO Henrik Green 表示，XC40 Recharge 續航為 250 英里（約合 400 千米），定價則為 5 萬美元，這也是該公司旗下首款擁有 OTA 升級能力的車型。
電池方面，XC40 Recharge 的電池組為 78 kwh，由 LG 和寧德時代供貨，最大馬力可達 408 匹，0-96 km/h 加速低于 5 秒。為了吸引用戶，沃爾沃還準備為購買 XC40 Recharge 的用戶提供一年免費的充電（在 4S 充電）。
有趣的是，在美國市場 XC40 Recharge 將與谷歌來一次深度整合，包括最新的安卓系統、Google Assistant、Google Maps 和 Google Play 都將出現在車載信息娛樂系統中。
當然，普通沃爾沃車型上的駕駛員輔助功能也不會缺席，只是這款車并沒有用傳感器和視覺系統武裝到牙齒，因此未來也沒希望獲得全自動駕駛能力了。
鑒于沃爾沃用了大量谷歌軟件，因此外界也猜測未來它們會不會與谷歌達成深度合作。
“有這個可能，”Green 說道。“Waymo 是 Alphabet 的子公司，在自動駕駛上確實做的不錯，當然也是沃爾沃最想合作的公司之一。”
在沃爾沃 CEO Samuelsson 看來，押寶電動車與可持續的生產方式風險更低，因為全世界的環保政策都在收緊，而消費者最終會體驗到電動車的“真香”屬性。“電動車就像自動變速箱，用上了就離不開。”Samuelsson 說道。
“技術想要落地就先要有足夠的吸引力，而環保只能是錦上添花，它不能幫你賣車。”Samuelsson 說道。“不過，如果你還守著老一套繼續賣車，風險肯定更大。”
除了在乘用車上發力，沃爾沃也沒忘了自家的卡車業務，與以往的放任自流不同，沃爾沃要給自動駕駛定 KPI 了。
作為沃爾沃汽車的一部分，未來沃爾沃自動駕駛解決方案將在財報中披露與自動駕駛卡車相關的營收情況，該決定自明年 1 月 1 日起正式生效。沃爾沃認為，這樣的營收情況披露向股東們展示了公司的透明度，將加速自動駕駛業務的發展。
“對我們來說這絕對是符合邏輯的一步，營收責任的透明化更能幫助資源的傾斜，從而幫助自動駕駛解決方案進入新階段。”沃爾沃集團總裁 Martin Lundstedt 解釋道。
為了盡快轉軌到新戰線，沃爾沃還在物色自動駕駛解決方案領導的新人選。
在乘用車領域，沃爾沃的自動駕駛大動作并不頻繁，除了自家不斷精進的 ADAS 系統，它們也只有與 Uber 合作的自動駕駛測試。不過在自動駕駛卡車市場，沃爾沃可是有非常強勁的優勢。幾個月前，它們宣布與物流巨頭 DFDS 達成合作，未來該公司將使用沃爾沃的 Vera 自動駕駛卡車完成瑞典物流中心與港口間的貨運任務。今年 6 月份，芯片巨頭英偉達還站在了沃爾沃身邊，未來雙方將在自動駕駛卡車行業攜手共進。
去年沃爾沃還宣布，自家首個自動駕駛卡車車隊將在礦區投入商用，負責將開采出的石灰巖運到附近的港口。除此之外，它們的測試車還在巴西的甘蔗地里幫農民運輸。在老家瑞典，沃爾沃的自動駕駛卡車更是走上街頭收起了垃圾。
在自動駕駛卡車領域，沃爾沃并不寂寞。除了一眾新創公司（比如沃爾沃家門口成長起來的 Einride），像戴姆勒這樣的老巨頭也沒放松。
當然，現在的自動駕駛行業只能算初生的太陽，不過各家公司已經接受了漸進式發展的現實，預先定義路線下的自動駕駛服務離我們并不遙遠，這也是沃爾沃加大投入的原因。
“最近一段時間客戶經常會問起自動駕駛的問題，”Lundstedt 說道。“借助沃爾沃集團豐富的產品線與落地經驗，我們有能力拿出讓用戶滿意的解決方案。”
雷鋒網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
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