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野蠻發展的網約車市場，在2023年遭遇了冷卻。
據交通運輸部網約車監管信息交互系統統計，截至2023年11月30日，全國共有335家網約車平臺公司，注冊駕駛員642萬人，車輛許可274.5萬輛，年訂單量100億單。
而截至目前，已有26個城市網約車總量控制，40個城市暫停許可發放。
網約車市場的困境是，一方面，網約車安全管理存在盲區，車輛硬件基礎設施不一，車隊管理方式不同，司機用車習慣差異等因素導致網約車行業統一管理難度越來越大。
同時，行業發展紅利期已過，市場競爭白熱化，司機覺得掙錢少，租賃公司則面臨著出租率下降，司機招募難，保費居高不下，融資難融資貴等問題。
針對種種困境，12月21日，螞蟻蟻盾發布網約車專屬“駕駛風控引擎”，通過集成車聯網安全系統、司機安全駕駛模型和司機信用模型三大產品，能有效提升網約車運營效率，消除安全管理盲區。
該方案將首批落地河南自主品牌智行盒子的定制網約車“海馬EX00”，預計將大幅降低風險事件及相應車輛保費。
這是螞蟻數科試圖以數字化方案解決出行行業困境的一個嘗試。
難解的多方需求
網約車行業牽涉眾多，不同參與方都有不同的需求。
從政府端來說，希望看到的是所有網約車司機合規化，持證上崗，車也是合規的持證運營，政府能像原來管出租車一樣管網約車。同時，政府也希望能實時看到運營情況，能做調撥。目前，在頭部城市，網約車有供大于求的現象，但在其他城市，按照出租車和網約車一比三的配比，網約車仍有巨大的空間未被滿足，政府希望能做供給和需求精準的匹配。
對于持證運營的網約車平臺來說，有待解決的首要難題是司機招聘成本高的問題。行業對司機的資質和要求在不斷提高，平臺在招募司機時需要做司機準入，查詢司機信用等問題，目前，要找到一個好司機的成本大約在兩千到三千人民幣。同時，傳統運營管理成本高，管理效率卻非常低下。
網約車司機同樣面臨著多重困境。首先是入行門檻高，高押金、高租金，以及行業的內卷導致司機工作強度增加但營收不漲，甚至減少；二是平臺派費不一定及時，可能會有拖欠；三是司機的職業發展受限，尤其是一些開貨車或危險品車的司機，只需簡單的培訓就能有很大的技能提升，但現在并沒有很好的平臺或服務商能提供這樣的培訓。
而對車隊來說，車隊要擴大資產，但融資租賃會有困難。車隊把資產租給司機，資金收繳模式被動。由于司機收入降低，車隊租金通常需要催收，導致成本增加，同時車隊回款不受管控，融資更加困難。
主機廠也是整個鏈路中的一環，許多主機廠都有存量私家車轉網約車的痛點。盒子智行則專為網約車做了一款車型。
以哪吒和埃安為例，兩家曾經均憑借網約車市場的青睞快速獲得銷量，但這也在一定層面上影響了車企的品牌形象，而在網約車市場冷卻后，兩家均在一定程度上銷量受損。
傳統模式的坑用數字化來填
螞蟻集團數字科技事業群安全科技副總經理黃星認為，數字化可以解決目前網約車遇到的諸多難題。
在管理問題上，可通過車輛網聯化解決一些困難。比如提供數字鑰匙服務，不僅能解決鑰匙丟失、鑰匙交接、車輛被盜之類的問題，還可以通過線上化的能力，采集車輛本身的數據，幫助公司數據化轉型。同時，完成這些工具后，還可線上化金融服務，提供可信的資產憑證。視頻監控可通過AI大數據處理，保證司機的安全，降低社會事件等。
黃星認為網約車的數字化本質上是要解決三個問題：管車，對人，以及數字化服務。
通過數字鑰匙和人臉識別，能實現對車輛的控制，大數據的運轉等。同時，線上攝像頭進行實名認證，通過行為監控，可防止司機疲勞駕駛。針對車隊和司機的服務進行線上化的協助，可以通過支付寶APP幫助司機做資質認證和能力判定，就能得到線上化標準的資質統一。后期通過司機的資質分，基于AI、數據和大模型即可判斷司機的基本資質、履歷、從業經歷等，以及歷史履約情況，使司機和公司之間能更好地匹配。
此外，支付寶也可通過數據支持車主的服務平臺，例如將出行入口做得更加開放，開放相關生態的入口，以更好地服務司機、租賃公司和網約車平臺。
螞蟻集團支付寶事業線商戶資金結算行業總監王鵬駿介紹了支付寶的部分具體解決方案。
例如，在司機派費方面，支付寶做了司機派費直達，網約車平臺可將錢打到CP（網約車租車公司），CP能看到但不能用，資金將直接發給司機，可以做到讓司機每周提現。
在租車平臺方面，支付寶會通過設定兩個專戶的方式，在網約車司機收入戶下開租金的記賬本，錢到了之后自動劃到記賬本里，司機能看到但不能動，租車平臺CP或SP（運力公司）可劃扣這筆錢。
在融資租賃方面，基于上述便利，資金能夠有效閉環，資方愿意出借資金，同時降低放貸利率，主機廠也愿意置換存量車型。
此外，支付寶也會針對司機群體做一些就業前、就業中、就業后的相關服務。
智行盒子與螞蟻打了個樣
基于雙方的能力，螞蟻數科與智行盒子達成合作，螞蟻蟻盾發布網約車專屬“駕駛風控引擎”，在智行盒子專為網約車市場打造的“海馬EX00”上首搭落地。
據智行盒子聯合創始人哲春明在與雷峰網(公眾號：雷峰網)的交流中表示，該款車型是智行盒子專為網約車市場設計的，預計將在2024年10月上線。
在車載終端，蟻盾基于IIFAA（互聯網可信認證聯盟）的安全規范研發安全芯片植入數字車鑰匙，防范惡意盜車風險；針對駕駛行為，螞蟻與智行盒子基于車身感應、人臉識別等技術共建司機安全駕駛模型，通過識別司機駕駛狀態，對疲勞駕駛、接打電話等危險駕駛行為進行及時干預，確保司乘安全。
據雷峰網了解，海馬EX00全車具備300+車身數據點位，可毫秒級記錄剎車角度、轉向燈開啟時間、司機神態等整車數據，為風險干預、車險定責提供重要依據，也為司機安全駕駛模型提供完整、全面的數據支撐。
同時，這套方案可對網約車司機的駕駛能力、從業經驗、歷史履約、經營能力等指標進行信用評定，形成科學的司機評價體系。而且，由于提高了駕駛安全性，也能有效降低車輛出險率，降低維修、保險等用車成本。而且，保險公司也可結合司機駕駛安全系數，對保費進行按月評估和動態調價。
結合數字鑰匙、資金代扣等數字化能力，運營商也能以更快的速度，耗費更少的精力完成尋車、簽合同以及收租金等環節。
哲春明認為，網約車作為投資工具，賣車的邏輯是讓買車的人能更多地賺錢，重要的是看全信用周期的擁有成本。
而網約車最大的成本除了車折舊外，就是司機招募和保險。與螞蟻數科合作的這套方案，不僅能降低整車擁有成本，同時車輛體驗更好，也會增加單量，提高司機運營效率。哲春明認為，在雙方合作下，車本身可讓司機收入提高30%，在商業化上也能幫用戶實現每月多賺1500到2000的目標。
螞蟻數科廖群偉表示，后續，這套方案也將擴展到更多合作伙伴，服務整個出行行業。
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