寶馬、戴姆勒強(qiáng)化自動(dòng)駕駛合作，下一代技術(shù) 2024 年見(jiàn)分曉

雷鋒網(wǎng)注：圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

雷鋒網(wǎng)按，今年 2 月底，德國(guó)雙壁寶馬和戴姆勒就曾簽署諒解備忘錄，要在新的交通革命中攜手共進(jìn)。同時(shí)它們還宣布，雙方將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，投資 11 億美元打造多種出行解決方案。現(xiàn)在，新聯(lián)盟將再次得到強(qiáng)化，雙方準(zhǔn)備在 2024 年推出針對(duì)乘用車的下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)。

在官方發(fā)布會(huì)上，寶馬與戴姆勒宣布：“兩家公司將專注于下一代駕駛員輔助系統(tǒng)、高速自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車技術(shù)（均符合 SAE Level 4 標(biāo)準(zhǔn)）的聯(lián)合開(kāi)發(fā)。除此之外，雙方還會(huì)進(jìn)行后續(xù)談判，以便將合作擴(kuò)大至城市甚至市中心區(qū)域更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。”

據(jù)雷鋒網(wǎng)觀察，寶馬與戴姆勒是鐵了心要長(zhǎng)期合作的，雙方將圍繞可擴(kuò)展的自動(dòng)駕駛平臺(tái)開(kāi)展工作。在新聞稿中，寶馬與戴姆勒還向其他公司伸出了橄欖枝，“我們的非排他性合作也向其它 OEM 商與技術(shù)伙伴開(kāi)放，未來(lái)還會(huì)向有意向的公司授權(quán)技術(shù)。”

眼下，寶馬和戴姆勒的目標(biāo)就是“迅速將下一代技術(shù)推向市場(chǎng)，最快 2024 年就下放給個(gè)人用戶的乘用車”。當(dāng)然，最先受益的還是寶馬與戴姆勒旗下車型。

本周早些時(shí)候，寶馬與戴姆勒還聯(lián)合奧迪、FCA 與大眾等廠商發(fā)布了一份名為《自動(dòng)駕駛安全先行》的白皮書，覆蓋了自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)中的安全方案。

此前，寶馬和戴姆勒在共享汽車、網(wǎng)約車、泊車服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)等業(yè)務(wù)方面均布下了各自的棋子，未來(lái)這些業(yè)務(wù)將統(tǒng)一到一個(gè)平臺(tái)上。

具體來(lái)說(shuō)，雙方的合作將主要在五大領(lǐng)域展開(kāi)，其中包括：

*Free Now 是類似 Uber 的打車服務(wù)；

*Share Now 則是要替代并做大 Car2Go 的共享汽車服務(wù)；

*Charge Now 是電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)；

*Park Now 不但能幫助司機(jī)找到停車位，還能提前預(yù)定位置；

*Reach Now，則是基于智能手機(jī)的路線管理和交通服務(wù)。

寶馬 CEO Harald Krueger 表示：“這五大服務(wù)的合作會(huì)越來(lái)越緊密，最終形成以純電自動(dòng)駕駛車隊(duì)為基礎(chǔ)，自主充電和泊車隨行的單一出行服務(wù)系統(tǒng)。”

在豪華車領(lǐng)域廝殺幾十年的寶馬與戴姆勒“喜結(jié)連理”確實(shí)令人驚訝，不過(guò)在汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型之路上，這樣化干戈為玉帛的事情未來(lái)恐怕會(huì)越來(lái)越多，畢竟在風(fēng)險(xiǎn)與成本面前，大家都會(huì)變得現(xiàn)實(shí)。

戴姆勒與寶馬并沒(méi)有將雞蛋都放在一個(gè)籃子里。舉例來(lái)說(shuō)，前者就在與博世合作，而寶馬背后則是英特爾/Mobileye 與德?tīng)柛！汃R陣營(yíng)中還有新創(chuàng)公司 Nauto，而后者還拿了通用與豐田的投資。汽車廠商正在面臨大的變局，合眾連橫已經(jīng)已經(jīng)成為了大勢(shì)。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。