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| 本文作者： 李安琪 | 2020-12-09 16:20 |
在可以想象的未來(lái)，汽車不再是一個(gè)移動(dòng)工具，而是成為一種新的生活方式，承載著無(wú)限的想象空間。
2020年，我們看到了ADAS功能逐漸上車，在一定程度上解放駕駛員的雙手雙腳，有效地緩解疲勞駕駛的狀態(tài)。
同樣，在高級(jí)自動(dòng)駕駛上，我們看到了 Robotaxi 遍地開(kāi)花，逐漸在不同的城市落地，讓更多的人感受到了科技的變化以及汽車的未來(lái)變革之門。
在不同的場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛都有不同的進(jìn)展程度，礦區(qū)、港口、園區(qū)都因?yàn)樽詣?dòng)駕駛的到來(lái)，生產(chǎn)效率得到了提高，人-車-路的關(guān)系被重塑以及重新定義。
也正是因?yàn)橥婕覀冊(cè)谄渲械捻频Z前行，以自動(dòng)駕駛為代表的出行革命的到來(lái)才變得有跡可循。雷鋒網(wǎng)新智駕也有幸見(jiàn)證了一批團(tuán)隊(duì)和企業(yè)的付出與成長(zhǎng)。
作為全行業(yè)最先專注AI賽道的科技內(nèi)容平臺(tái)，此前雷鋒網(wǎng)啟動(dòng)了「2020最佳AI新基建年度榜」評(píng)選工作。在AI+汽車領(lǐng)域，雷鋒網(wǎng)設(shè)置了「 智能駕駛新基建 」和「 智能交通新基建 」兩大版塊。日前，最終的評(píng)選結(jié)果出爐。
在「 智能駕駛新基建 」領(lǐng)域評(píng)比中，Pony.ai、開(kāi)易科技、法雷奧、禾賽科技、Mobileye、蘑菇車聯(lián)分別獲得了最佳自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案、最佳ADAS產(chǎn)品體驗(yàn)獎(jiǎng)、最佳自動(dòng)泊車解決方案獎(jiǎng)、最佳激光雷達(dá)獎(jiǎng)、最佳高精地圖解決方案獎(jiǎng)、最佳自動(dòng)駕駛落地方案獎(jiǎng)。
最佳自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案 Pony.ai
自動(dòng)駕駛公司小馬智行（Pony.ai）成立于2016年底，一直致力于提供先進(jìn)、安全、可靠的全棧式自動(dòng)駕駛技術(shù)。
以中國(guó)和美國(guó)為起點(diǎn)，小馬智行分別在硅谷、廣州、北京、上海設(shè)立研發(fā)中心。憑借人工智能技術(shù)領(lǐng)域的最新突破，小馬智行已與豐田、現(xiàn)代、廣汽、一汽等國(guó)際國(guó)內(nèi)一流車廠建立合作，并成為全球首家在中美均推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）的公司。
今年11月6日，小馬智行宣布完成C輪2.67億美元融資，目前公司融資總額超10億美元，估值超53億美元，成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域估值最高的企業(yè)。
與此同時(shí)，小馬智行發(fā)布了首條自動(dòng)駕駛系統(tǒng)產(chǎn)線，能夠?yàn)槠湫乱淮鶯4級(jí)別自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)PonyAlpha X提供標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。其L4系統(tǒng)也會(huì)率先批量搭載于豐田旗下雷克薩斯RX450h車型上，現(xiàn)已開(kāi)始小規(guī)模生產(chǎn)。未來(lái)車隊(duì)將在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試和服務(wù)運(yùn)營(yíng)。
截止2019年底，小馬智行在城區(qū)公開(kāi)道路自動(dòng)駕駛測(cè)試總里程超過(guò)150萬(wàn)公里。
最佳ADAS產(chǎn)品體驗(yàn)獎(jiǎng) 開(kāi)易科技
開(kāi)易科技成立于2016年，是一家以AI算法為核心引擎的智能駕駛解決方案供應(yīng)商。現(xiàn)已形成包含算法研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、硬件生產(chǎn)、銷售運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的完整體系，總部位于北京。
作為智能駕駛的積極探索者與推動(dòng)者，開(kāi)易科技深耕計(jì)算機(jī)視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)等AI技術(shù)，不斷探索前沿科技的創(chuàng)新發(fā)展與應(yīng)用落地，憑借自主研發(fā)的高精確度算法為核心，構(gòu)建以ADAS、DMS、人臉識(shí)別為代表的應(yīng)用解決方案，通過(guò)多類型、可量產(chǎn)的智能預(yù)警與監(jiān)控服務(wù)，有效降低駕駛安全隱患，大幅減少道路交通事故，提升車輛運(yùn)營(yíng)管理效率。
目前，開(kāi)易科技已成功打造出囊括終端設(shè)備、軟件應(yīng)用以及系統(tǒng)平臺(tái)等在內(nèi)的多元化產(chǎn)品矩陣，代表產(chǎn)品如北極星智能行駛記錄儀、易開(kāi)云車輛管理平臺(tái)等。開(kāi)易科技注重產(chǎn)品打磨，強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)，旗下產(chǎn)品在功能集成、性能表現(xiàn)與標(biāo)準(zhǔn)要求等方面一直精益求精，力求為客戶創(chuàng)造更多的應(yīng)用價(jià)值。公司業(yè)務(wù)現(xiàn)也已全面滲透汽車前后裝領(lǐng)域，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)均取得不俗表現(xiàn)，落地場(chǎng)景包括兩客一危、公交、網(wǎng)約車等。
未來(lái)，開(kāi)易科技還將持續(xù)強(qiáng)化自身技術(shù)研發(fā)能力，創(chuàng)新產(chǎn)品服務(wù)，賦能更多場(chǎng)景，為創(chuàng)造人人樂(lè)享的智駕新體驗(yàn)加碼助力。
最佳自動(dòng)泊車解決方案獎(jiǎng) 法雷奧
作為一家汽車技術(shù)供應(yīng)商，法雷奧的發(fā)展最早可以追溯到1923年，正式采用Valeo作為公司統(tǒng)一名字則要從1980年算起 。從2014年開(kāi)始，法雷奧宣布要轉(zhuǎn)型成為一家科技公司，
目前專注于電氣化、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化出行三大領(lǐng)域。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展上，法雷奧認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化要從最簡(jiǎn)單、低成本的技術(shù)做起，自動(dòng)泊車是其中之一。
而泊車領(lǐng)域是法雷奧扎根最為深厚的領(lǐng)域。
1991年，法雷奧開(kāi)始生產(chǎn)倒車?yán)走_(dá)超聲波傳感器；2006年，法雷奧正式推出了 Park4U 泊車系統(tǒng)，該系統(tǒng)在這十幾年間不斷更新迭代，如今已進(jìn)化至第四代。
包括奔馳、長(zhǎng)安等主機(jī)廠都都采用了法雷奧的泊車系統(tǒng)。據(jù)了解，在整個(gè)全球市場(chǎng)當(dāng)中，法雷奧占有全球35%的市場(chǎng)份額。目前，法雷奧一共有2萬(wàn)多名員工，36個(gè)生產(chǎn)基地和14個(gè)研發(fā)中心。
最佳激光雷達(dá)獎(jiǎng) 禾賽科技
禾賽科技于2013年成立于美國(guó)硅谷圣何塞，2014年落戶上海，其主營(yíng)業(yè)務(wù)為自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)，激光天然氣遙測(cè)系統(tǒng)等。依靠800多人的團(tuán)隊(duì)，禾賽打造出一系列創(chuàng)新型傳感器解決方案，兼顧性能、可量產(chǎn)設(shè)計(jì)以及可靠性。
2017年，禾賽發(fā)布了自主研發(fā)的Pandar64、PandarGT（微振鏡固態(tài)激光雷達(dá)）和Pandora（多傳感器融合）等產(chǎn)品，獲得了業(yè)內(nèi)的青睞。
目前，禾賽的產(chǎn)品包括機(jī)械式激光雷達(dá)、固態(tài)激光雷達(dá)、以及多傳感器融合套件幾種。其中機(jī)械式激光雷達(dá)從32線到128線不等。
憑借自主研發(fā)的微振鏡和波形加密技術(shù)，禾賽一直在引領(lǐng)傳感器創(chuàng)新的發(fā)展方向，目前已布局500多項(xiàng)專利，客戶遍布全球20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的70座城市。
迄今為止，禾賽已完成累計(jì)超過(guò)2.3億美元融資，投資方包括德國(guó)博世集團(tuán)、光速、百度等全球知名的行業(yè)企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)。
此前，禾賽科技在2020年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES 2020）期間宣布完成的1.73億美金C輪融資。
最佳高精地圖解決方案獎(jiǎng) Mobileye
Mobileye成立于1999年，于2017年被英特爾收購(gòu)，主要提供計(jì)算機(jī)視覺(jué)發(fā)展和機(jī)器學(xué)習(xí)，數(shù)據(jù)分析，定位和城市路網(wǎng)信息管理技術(shù)應(yīng)用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛等城市智能解決方案。
Mobileye專有的軟件算法和EyeQ? 系列芯片通過(guò)對(duì)視野進(jìn)行詳細(xì)分析來(lái)預(yù)見(jiàn)與車輛、行人、騎車人、動(dòng)物、碎片和其它障礙物可能發(fā)生的碰撞。
Mobileye的產(chǎn)品也能夠檢測(cè)道路標(biāo)記，例如車道、道路邊緣線、障礙物和類似物體；識(shí)別并辨認(rèn)交通標(biāo)志、方向標(biāo)志和交通信號(hào)燈；使用路網(wǎng)信息管理?（REM?）技術(shù)，創(chuàng)建包含本地可行路線和視覺(jué)標(biāo)志的路書?（RoadBook?）。
其中，通過(guò)REM技術(shù)，每輛專用Mobileye前置攝像頭的車可以持續(xù)對(duì)路面信息進(jìn)行提取，進(jìn)行高精地圖的更新與云端上傳。
截止今年5月，Mobileye已經(jīng)完成了日本全國(guó)高速公路的高精地圖繪制；到2020年底，Mobileye也將完成美國(guó)大部分地區(qū)的高精地圖。
最佳自動(dòng)駕駛落地方案獎(jiǎng) 蘑菇車聯(lián)
蘑菇車聯(lián)成立于2017年，主要聚焦智慧交通，專注于車載OS、AI云、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等技術(shù)，打造了車路云一體化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，通過(guò)車輛智能化、道路智能化、智能交通AI云全局協(xié)同來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地。
車路云一體化自動(dòng)駕駛方面，2020年7月，蘑菇車聯(lián)落地了國(guó)內(nèi)首個(gè)車路云一體化的自動(dòng)駕駛。面對(duì)極端環(huán)境，車輛在暴雨中完成了無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、嚴(yán)重積水通行、逆向繞行避障、復(fù)雜場(chǎng)景會(huì)車等高難度自動(dòng)駕駛，夜晚場(chǎng)景下在無(wú)照明的混合路段窄道通行，并在對(duì)預(yù)測(cè)意圖要求極高的左轉(zhuǎn)中交替行駛。蘑菇車聯(lián)以車路云為核心的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)充分融合了車端感知、路端感知與云端感知，突破了單車智能的瓶頸，推動(dòng)自動(dòng)駕駛進(jìn)入系統(tǒng)級(jí)發(fā)展新階段。
車路協(xié)同方面，2019年10月在國(guó)家級(jí)智慧交通示范基地北京市順義區(qū)北小營(yíng)鎮(zhèn)，蘑菇車聯(lián)落地國(guó)內(nèi)首個(gè)開(kāi)放式5G商用智慧交通車路協(xié)同項(xiàng)目。而在智慧交通AI云方面，蘑菇車聯(lián)基于龐大的交通網(wǎng)絡(luò)，在云端建立了完整的智慧交通基礎(chǔ)服務(wù)體系。
（雷鋒網(wǎng)）
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