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| 本文作者： 新智駕 | 2018-07-16 15:52 |
2015 年，阿里巴巴集團和上汽集團共同發起成立互聯網汽車基金，在該基金的投資下，斑馬網絡正式誕生，開始基于 AliOS 開發互聯網汽車整體解決方案。
也正是在斑馬網絡的助力下，擁有“全球首臺互聯網汽車”名號的上汽榮威 RX5 最終在 2016 年 7 月 6 日上市，這款車憑借著搭載其上的斑馬智行系統，以及具備的新能源屬性，一路攻城拔寨，銷量持續走高，成為當年的“網紅”車型。
此后，基于 AliOS 的斑馬智行系統在榮威 eRX5、榮威 i6、MG ZS 等多款車型上實現了商用。官方介紹，時至今日，已有近 70 萬輛智能網聯汽車在道路上行駛。而且，除了上汽之外，依托著阿里巴巴，斑馬網絡還與神龍、福特以及觀致等車企達成了合作，未來將會把斑馬智行系統集成到上述車企的車型上。
除了整車廠，博世、大陸、偉世通、德爾福、德賽西威等汽車零部件供應商也都成為了斑馬的戰略合作伙伴。實際上，目前與斑馬圍繞“互聯網汽車”生態達成合作的公司已經超過 70 家，業務涵蓋車聯網服務提供商、軟件方案提供商、芯片制造商、智能硬件、車險、交通、救援、通信娛樂、賬號、云平臺、餐飲等等。
如今，斑馬智行系統已經進化至 2.0，很快，3.0 系統將會對外發布。斑馬也越來越成長為一家平臺型企業，不過，這會是一條很漫長的路。
今年的 7 月 6 日，是“互聯網汽車”誕生兩周年，在這個特殊的日子，斑馬在自己的主場上海舉辦了一場“探索大會”，高管悉數到場，還有相關投資人列席，共同針對車內交互、智能網聯等話題進行了探討。
會前，多數媒體都期待斑馬會借著這個機會宣布新的融資，或是新的重磅合作，甚至是發布斑馬智行 3.0 系統。但最終，斑馬帶來的是此前已經預熱許久的 AR 導航應用 AR-Driving 以及聯合眾多汽車服務商共同成立的互聯網汽車在線服務聯盟（OSA）。
除此之外，還有幾個小信息值得注意。
其一，AliOS 總裁、斑馬網絡董事長胡曉明在會上表示，“我們愿意跟汽車廠商一起協同，把我們今天掌握的技術、能力和對未來技術的判斷，對互聯網的認知，跟汽車制造廠商深度地結合在一起，阿里不造車。”畢竟，阿里已經投資了小鵬汽車，而且內部也在研發自動駕駛技術。
其二，國投創新和云鋒基金兩家投資機構的代表也來到現場，可以肯定的是，他們已經參與到斑馬的新一輪融資中，具體信息會在今年晚些時候公布。
來聊聊 AR-Driving 這款產品，斑馬此前已經預熱了很久，這一次隆重對外發布，其本質就是將 AR 顯示技術集成到了儀表盤中。計劃于今年 9 月開始交付的榮威純電動 SUV Marvel X 將率先量產搭載該技術。
AR-Driving 的載體是一個 AR 儀表，并不額外增加車輛硬件成本，是一個軟件和算法系統。它采用車輛原有的攝像機攝取識別車道線、紅綠燈、轉向標識等交通實景，并進行標注強化后形成實景導航。雷鋒網新智駕了解到，斑馬自主研發了“虛實融合算法”，將定位、地圖、機器視覺等數據進行融合計算，還原道路的真實場景，從而實現車道級導航、高精度定位、相對坐標實時校正等。
該技術能實現的功能包括轉向引導、車道級導航、車道偏離預警以及碰撞預警等等，可以看到，其中已經包含了一些 ADAS 功能。
斑馬方面介紹，AR-Driving 是其百人研發團隊歷時 2 年半的成果，背后還有一段小故事。
2015 年，現任斑馬技術委員會主席兼首席科學家的施雪松“發現”一家專精于 AR 導航技術的瑞士公司 WayRay，便產生了將其技術與斑馬的業務結合，在 AR 導航領域深入布局的想法，后來，他主動向阿里推薦了 WayRay。2017 年 3 月，阿里領投了后者 1800 萬美元的 B 輪融資，同時，斑馬也順勢與 WayRay 展開了在車載導航和信息娛樂系統方面的研發合作，其中，AR-Driving 便是二者合作的首款產品。
在這款產品上，WayRay 主要負責激光投射全息技術，斑馬則將精力放在了自主研發的“虛實融合算法”算法上。當然，這款產品已離不開高德地圖、AliOS 等阿里底層技術和數據的支持。
施雪松此前在接受雷鋒網新智駕訪談時介紹，AR-Driving 在不久后也將完成到 AR-HUD 的產品迭代，其將盡可能將包括停車場、電影院、餐廳等在內的出行服務信息集合起來投射在屏幕上，幫助駕駛員完成更高效率的安全駕駛。而在 AR-HUD 的后方，斑馬也在構建一個從車到云端的一體化框架，進行動態交通信息的實時共享。
在斑馬內部，他們對 AR-Driving 寄予了很高的期望，我們也期待其在 Marvel X 實車上的實現效果。
斑馬越來越走向平臺化，其中一大標志就是生態合作伙伴的增多。
據雷鋒網新智駕了解，去年 12 月，斑馬已經與鈦馬車聯網、車音網、聯通智網、聯友科技、車聯天下、九五智駕 6 家車聯網服務提供商（TSP）結盟，一起探索智能網聯汽車的本土定制化服務和運營。
在“互聯網汽車”誕生兩周年的慶典上，斑馬又宣布聯合廣匯汽車、東昌汽車、建國汽車、銀熙汽車、轎辰汽車、紅旭汽車成立了“互聯網汽車”在線服務聯盟（OSA）。通過車、人、服務三者同時在線，實現從賬號到位置、語音、云服務、支付的平臺技術和服務的整體輸出，在線主動推送各式各樣的服務。
平臺化也意味著更加開放。
隨著客戶越來越多，斑馬單憑一己之力很難滿足市場的需求，所以這家公司正在謀劃開放和賦能的戰略。
*斑馬網絡 CEO 郝飛
斑馬 CEO 郝飛表示，他們會先把底層的能力封裝好，形成標準化的接口，通過 SDK 讓其軟件開發合作伙伴能夠在底層能力基礎上去做上層的應用開發。實際上斑馬已經在這么做了，在南京，他們與兩家業內比較知名的軟件開發商進行了合作，協作開發一起服務好客戶。
再往前，他們還將聯合 AliOS，開放一定程度的底層 SDK。
這些開放，又將帶來哪些可能性呢？
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