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| 本文作者： 張祥威 | 2019-07-04 18:04 |
新一代對審美要求很高，而且他們有太多的選擇。汽車行業(yè)變革之際，許多新興品牌開始涌現(xiàn)，希望從設(shè)計和功能上抓住年輕人。
上汽的榮威RX5 MAX便是其中之一。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，這款新車緊隨首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5而來，試圖以強健外觀和硬核內(nèi)飾征服潛在受眾人群。當(dāng)然，阿里巴巴與上汽合資創(chuàng)立的斑馬會為這款車提供最新的車機3.0系統(tǒng)。
通常，傳統(tǒng)車企會有“三年一小改、五年一換代”的習(xí)慣，此時距離榮威RX5首次上市已有三年時間，按慣例已經(jīng)到了小改的節(jié)點。不過，在榮威RX5不斷推出升級版的同時，上汽還很快推出了新款車型榮威RX5 MAX，這意味著傳統(tǒng)車企正在壓縮自身迭代周期。
雷鋒網(wǎng)新智駕近日靜態(tài)體驗了榮威RX5 MAX，對這款車如何將迭代后的車機和外觀內(nèi)飾進行融合有了初步理解。整體上，設(shè)計師希望表達的硬朗態(tài)度和軟件工程師對車機必須解決場景痛點的思考進行了不錯的融合，合在一起讓車型充滿了現(xiàn)代感。
大而美的設(shè)計
一款車要討好年輕人是不容易的，兼具功能性和美感是基本條件。什么是當(dāng)下的年輕人想要的功能和美感？這個問題沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，但設(shè)計師會通過抽象和歸納提取出一些共性特點。
上汽榮威找到了“硬核”這個詞，回歸到制造理念就是，真實車身要比上汽榮威RX5更大，外觀看上去要更強壯，內(nèi)飾要不局促且充滿視覺沖擊，車機功能要足夠豐富且充滿人文關(guān)懷。
也就是說，如果榮威RX5 要展現(xiàn)的是優(yōu)雅，新車榮威RX5 MAX就要展現(xiàn)肌肉，這是兩款車在風(fēng)格上最大的不同。
在這樣的設(shè)計理念指導(dǎo)下，榮威RX5 MAX看上去確實更顯扎實和個性化，諸如高昂的車頭、充滿沖擊感的大格柵、獨特的雙腰線車身設(shè)計、寬車肩和扎實的尾線造型，以及14.3英寸2.5D四曲面大屏、256色的氛圍燈和球頭檔桿設(shè)計等，讓整款車的辨識度有了極大提升。
從SUV的產(chǎn)品層面看，走空間更大的路線多數(shù)時候是正確的，沒有人會不喜歡空間的延展?；诖罂臻g進行設(shè)計，便到了考驗設(shè)計師捕捉時代審美精神的階段。
可以看到，榮威RX5的設(shè)計有幾處非常新穎，比如將儀表的指針做成了鸚鵡螺的界面，全LED車燈內(nèi)采用了新潮的分格設(shè)計，IP臺設(shè)計蘊含的橫向舒展設(shè)計美學(xué)等。在這些設(shè)計中，設(shè)計師用了許多極具審美意象的線條、黃金分割、心理學(xué)暗示等技巧，以讓車輛的外觀和內(nèi)飾充滿個性化。一定程度上，這或許是最容易打動現(xiàn)代年輕人的地方。
沒人喜歡呆板和模仿，在汽車乃至所有消費產(chǎn)品上不需要借鑒和致敬，能夠原創(chuàng)且自成一派的產(chǎn)品才會受人歡迎。雷鋒網(wǎng)新智駕在榮威RX5 MAX的外觀和內(nèi)飾上看到了上汽原創(chuàng)的決心和獲取更大市場的野心。
車機進入3.0時代
上汽推出新款車型的背后，由斑馬智行主導(dǎo)研發(fā)的車機系統(tǒng)也在不斷迭代升級。眾所周知，車機是榮威RX5系列被稱為互聯(lián)網(wǎng)汽車的核心，所以在新款車型榮威RX5 MAX上，車機肯定需要傳承且有所創(chuàng)新。
據(jù)上汽集團技術(shù)中心副總設(shè)計師兼全球設(shè)計總監(jiān)邵景峰介紹，榮威RX5 MAX希望在造型維度上賦空間以情感，同時在交互維度上賦智能以情商。具體到車機系統(tǒng)上，分別是基于駕駛場景的痛點需求，推出了全新的HMI交互系統(tǒng)：上線AI場景化界面，實現(xiàn)更多個性化的出行服務(wù)推薦；通過超級ID讓娛樂賬號多端互通；塑造車內(nèi)AI萌寵，與車主形成情感聯(lián)系。
雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，榮威RX5 MAX上增加了許多新功能，主要包括：
SKYEYE天眼系統(tǒng)：通過這項面部識別功能，可以實現(xiàn)自動臉部掃描識別用戶身份，啟動車輛及專屬身份；
車載社交：集發(fā)送消息+收聽消息+語音通話+導(dǎo)航接人等功能于一體，讓駕駛員在開車過程中能夠與人實時溝通。
BYOD多用戶隨心控：實現(xiàn)了從大屏的前排交互到整車的全員交互，一鍵授權(quán)，后排乘客也可以通過手機控制娛樂信息、空調(diào)、窗戶等。
智慧推送：結(jié)合車主個人特質(zhì)、區(qū)域、天氣等綜合環(huán)境因素，為車主推送場景化生日祝福、節(jié)日祝福等信息。
車載娛樂：搭載在線短視頻（快手）、卡拉OK、瘋狂填詞等功能。
情感化智能助理：通過名為“大獅兄”的情感化語音形象，實現(xiàn)可成長、可自定義；同時，三個場景化主題設(shè)計可隨場景需求而切換。
值得注意的是，涵蓋這些上述功能的車機系統(tǒng)與汽車設(shè)計自然的融合在了一起。從這些功能和設(shè)計的理念可以發(fā)現(xiàn)，個性化定制、沉浸式體驗和人文關(guān)懷等等正在成為智能座艙的重要方向。
繼任者的使命
由于頂著上汽和阿里巴巴的光環(huán)，上汽榮威RX5一出世便是受到集中關(guān)注。繼任者榮威RX5 MAX的壓力在于要青出于藍而勝于藍。
從設(shè)計和定位看，榮威RX5 MAX的使命是進入下沉市場，正如邵景峰所提到，在三四五線城市的二網(wǎng)渠道門店內(nèi)，多個品牌同時展示是常態(tài)，塊頭更大的車型更有機會受到關(guān)注。 事實上，更大的車內(nèi)空間的確會吸引不少三四五線小鎮(zhèn)青年的注意力。
需要注意的是，新品榮威RX5 MAX似乎還承載著另一重提振品牌的使命。
數(shù)據(jù)顯示，2018年榮威RX5的銷量達到22.4萬輛，是當(dāng)之無愧的網(wǎng)紅車型。但進入2019年后，在汽車市場整體下滑的大背景下，這款車也面臨增速大幅下滑的狀況。全國乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，榮威RX5在5月份銷量為11337輛，同比下降30.9%；1-5月總銷量為47617輛，同比下降47.5%。
當(dāng)然，榮威RX5 MAX的出現(xiàn)不能用力挽狂瀾來形容，但它的上市或許會接過首款網(wǎng)紅產(chǎn)品的擔(dān)子，繼續(xù)為上汽和阿里巴巴探索新的方向。
眼下，在首款產(chǎn)品戳中互聯(lián)網(wǎng)汽車的神經(jīng)后，更大、更硬核的榮威RX5 MAX需要回答的新問題是——“當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)汽車成為常態(tài)時，未來消費者需要什么樣的體驗？”邵景峰的團隊給出一個答案認為，如今大眾消費者需要的是精準(zhǔn)高效、人性交互和貼心關(guān)懷。
自今年4月榮威RX5 MAX在上海車展首次發(fā)布后，一直未對外展示內(nèi)飾設(shè)計。此次全面展現(xiàn)內(nèi)飾，意味著這款車已經(jīng)進入緊張的生產(chǎn)階段。只要用戶的支持，沒有什么能阻擋車企和科技公司合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車不斷進化。
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