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| 本文作者： 大壯旅 | 2017-01-11 16:08 |
*Waymo CEO Krafcik
雷鋒網按：上個月中旬谷歌自動駕駛項目有了新名字：Waymo。這家還未滿月的新公司最近動作頻頻，其多記組合拳吸引了大家的關注。不過，該公司 CEO John Krafcik 卻不相信人類，他為什么會有這樣的想法呢？且聽雷鋒網一一道來。
在本周二舉行的 Automotive News 世界大會（Automotive News World Congress）上，John Krafcik 參與了一個問答環節。
在該環節，他解答了 Waymo 采用 Level 4 級別（在特定情況下才需要人類介入）自動駕駛平臺的主要動因。2011年和2012年時，谷歌一直在測試類似特斯拉 Autopilot 的駕駛輔助技術，但Krafcik 發現，負責測試的谷歌員工對這類技術信心爆棚，他們在車上時有些心不在焉。
“測試員工心不在焉的狀態實在太不安全了，我們很快就砍掉了這一項目。”Krafcik 說道。“半自動駕駛技術越先進，車上的駕駛員就越容易疏忽大意。雖然已是資深從業者，但我自己也不知道這一問題未來能否被根除。”
在談到 Waymo 的戰略時，Krafcik 表示公司要用自主開發的軟硬件整合套件打造自動駕駛平臺，未來該平臺將服務于私家車、拼車服務、卡車和物流運輸行業等。
在周末開幕的底特律車展上，Krafcik 稱 Waymo 將自主研發傳感器和自動駕駛軟件，但本周二他又表示有興趣與一級供應商共同完成產品制造。
Krafcik 表示：“我認為 Waymo 不需要自行開辟生產線來生產自動駕駛硬件產品。”
據雷鋒網了解，除了本月底就將上路測試的克萊斯勒 Pacifica 自動駕駛面包車，未來 Waymo 還將攜手日本汽車巨頭本田共同打造自動駕駛汽車。
在本屆底特律車展上，Krafcik 展示了 Waymo 研發的自動駕駛面包車，除了傳統的攝像頭和雷達傳感器，這款車還裝配了最新的激光雷達（覆蓋近程、中程和遠程）。不過，為了實現更好的自動駕駛效果，該車車頂的傳感器系統依然非常巨大。
“車頂是安裝傳感器系統的最佳位置，這對傳感器數據收集很重要，是車輛安全的保證。”Krafcik 解釋道。
為了最大程度的釋放自動駕駛技術的潛力，Krafcik 表示 Waymo 自動駕駛平臺上市時價格將非常親民。
“想讓自動駕駛技術走向成熟，我們就必須讓它勤加練習。”Krafcik 說道。
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