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* 視頻由雷鋒網(wǎng)新智駕上傳
從 Google 分拆之后，Waymo 又搞出大新聞，取得“里程碑式”的進展。日前，Waymo CEO John Krafcik 在葡萄牙里斯本舉辦的一場科技峰會上對外宣稱：
從 10 月中旬開始，這家公司就已經(jīng)開始在美國亞利桑那州的公開道路上運營其全自動駕駛汽車——沒有司機在駕駛位進行監(jiān)控，完全由自動駕駛系統(tǒng)操控。Waymo 還計劃邀請普通乘客搭乘這些全自動駕駛汽車。
而就在前不久，Waymo 還帶領(lǐng)一小部分媒體記者前往其位于加州中部的自動駕駛測試基地 Castle 參觀體驗，車輛的內(nèi)部細節(jié)被曝光。當時，Krafcik 很是低調(diào)，表示自己對 Waymo 全自動駕駛汽車上路的具體時間心里沒譜，顯然他賣了個關(guān)子。
不過，值得注意的是，Krafcik 口中的駕駛位上沒有司機的實際含義是這些司機都跑到后座去了。而且，Waymo 在亞利桑那州運營自動駕駛汽車的范圍也是有限制的，其主要運營區(qū)域位于該州 Phoenix 市郊的 Chandler 小鎮(zhèn)方圓 100 平方英里的封閉區(qū)域。但是，信心滿滿的 Waymo 表示，等他們在這個區(qū)域收集到足夠的運營數(shù)據(jù)后，便會擴大整體的運營范圍。
目前階段，并不是所有人都可以體驗 Waymo 的全自動駕駛汽車，只有那些此前已經(jīng)加入 Waymo 自動駕駛運營計劃的會員用戶才能優(yōu)先體驗這一全新的技術(shù)。今年 4 月，Waymo 已經(jīng)在該地實施了有安全駕駛員的自動駕駛運營項目。
但不管如何，Waymo 這一大膽的舉措也說明了這家公司對于其自動駕駛技術(shù)的自信。同時，這也是整個業(yè)內(nèi)進行的最前沿的嘗試。Google 走過 8 年的自動駕駛研發(fā)之路后，在此刻終于離夢想更近一步。
去年 12 月，Google 自動駕駛業(yè)務(wù)部門分拆，Waymo 誕生，其后的日子，這家公司猶如上了發(fā)條，用盡全力推動自動駕駛落地，在公開道路上，可以越來越多地看到 Waymo 的自動駕駛車輛進行路測。今年 4 月，Waymo 自動駕駛汽車落地亞利桑那州 Pheonix ，正式向當?shù)毓婇_放，取得了跨越式的進展。
Waymo 也并非單打獨斗，無論是早期與車企菲亞特·克萊斯勒建立起的合作關(guān)系，還是后續(xù)與共享出行平臺、租車公司如 Lyft、Avis 這樣的企業(yè)合作，都在不斷加速其自動駕駛進展。
對于自動駕駛極其重要的關(guān)鍵傳感器領(lǐng)域，Waymo 也在進行自行研發(fā)。
Krafcik 稱，車上的所有組件都是為了全自動駕駛服務(wù)，他甚至表示，這些全自動駕駛車輛是他們至今研發(fā)過的最為先進的產(chǎn)品。在他的描述中，這些車輛搭載的傳感器可以為其提供 360 度的環(huán)境信息，同時激光雷達傳感器能夠提供車輛周圍環(huán)境的三維立體信息，探測距離超過 300 米。此外，短距離激光雷達還能探測車輛周身的物體，毫米波雷達則能向下探測車輛周邊的物體。全套的感知系統(tǒng)避免了任何的視覺死角。
對于 Waymo 全自動駕駛車輛的到來，Chandler 當?shù)卣憩F(xiàn)出了極大的熱情，當?shù)毓賳T表示，這樣的落地項目將會提升當?shù)氐缆返陌踩潭龋瑫r也讓那些無法駕駛的人可以自由乘車。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，整個亞利桑那州對于自動駕駛的態(tài)度都是開放、歡迎的，這一點比加州更甚，因為這里不要求相關(guān)企業(yè)公開其自動駕駛車輛路測階段的事故信息以及人為干擾的次數(shù)。
全自動駕駛汽車的上路，對于 Waymo 來說具有“里程碑式”的意義，而這家公司下一階段的大目標則是商業(yè)化自動駕駛共享出行服務(wù)，即人們可以通過打車軟件叫到 Waymo 的自動駕駛汽車。當然，這一目標要大規(guī)模實現(xiàn)還有更多困難需要去解決。
Waymo 無疑是領(lǐng)先的，因為大多數(shù)研發(fā)自動駕駛技術(shù)的企業(yè)目前還非常謹慎、保守，在他們的時間表里，至少在 2020 年之前，不會考慮將安全司機從駕駛位上拿掉。
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