自動(dòng)駕駛安全該從哪入手？百度聯(lián)合中汽中心推《中國(guó)自動(dòng)駕駛安全讀本》

如今，越來(lái)越多的自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)始進(jìn)入實(shí)地測(cè)試階段，而自動(dòng)駕駛的安全問(wèn)題也愈發(fā)地暴露在了我們眼前，好在目前行業(yè)對(duì)于各類安全問(wèn)題的解決方法，也逐漸呈體系化。

9月4日，“自動(dòng)駕駛安全與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)暨《中國(guó)自動(dòng)駕駛安全讀本》發(fā)布會(huì)”在中國(guó)科技會(huì)堂舉行。

研討會(huì)上，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合百度發(fā)展研究中心和百度智能駕駛事業(yè)群組共同編寫(xiě)的《中國(guó)自動(dòng)駕駛安全讀本》及《自動(dòng)駕駛安全百問(wèn)》發(fā)布。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，《中國(guó)自動(dòng)駕駛安全讀本》通過(guò)七個(gè)部分剖析自動(dòng)駕駛安全內(nèi)涵，并對(duì)自動(dòng)駕駛法律法規(guī)和相關(guān)配套保障提供了衡量維度。此外，《自動(dòng)駕駛百問(wèn)》圍繞公眾關(guān)心的自動(dòng)駕駛相關(guān)話題，深入地介紹了自動(dòng)駕駛特性、使用方式、設(shè)計(jì)及運(yùn)行的安全性、應(yīng)用自動(dòng)駕駛等方面的新思考。

那么，問(wèn)題是自動(dòng)駕駛安全事故是誰(shuí)的錯(cuò)？

首先我們需要了解的是目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)都曾出現(xiàn)了哪些問(wèn)題。

在自動(dòng)駕駛開(kāi)始路測(cè)之前，其中許多安全問(wèn)題都是人們?cè)诶硐氕h(huán)境下推測(cè)或預(yù)估的，例如人們會(huì)假設(shè)自動(dòng)駕駛遭受黑客攻擊、會(huì)想象自動(dòng)駕駛技術(shù)是否會(huì)無(wú)法應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

要想無(wú)人駕駛汽車上路行駛，自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)需要攻克的首要課題就是安全問(wèn)題——既包括確保實(shí)際行車安全，也包括消除人們心中對(duì)于安全的擔(dān)憂。

業(yè)界統(tǒng)一認(rèn)為，全自動(dòng)駕駛預(yù)計(jì)要到2030年乃至更久之后才有望實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檫€有無(wú)數(shù)工程方面的課題有待解決。

可以說(shuō)安全問(wèn)題始終是包括汽車制造商、技術(shù)公司、AI供應(yīng)商、政策制定者以及學(xué)術(shù)界在內(nèi)的自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)亟需解決的重要議題之一。

不過(guò)，大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證車輛的認(rèn)知能力是預(yù)測(cè)性安全的基石。

因?yàn)椋囕v的智能化程度通常用自動(dòng)駕駛級(jí)別來(lái)表示：L1和L2主要是預(yù)警系統(tǒng)，而L3或更高級(jí)別的車輛被授權(quán)控制以避免事故，隨著車輛發(fā)展到L5，方向盤將被取消，車輛完全自動(dòng)駕駛。在最初的幾代系統(tǒng)中，隨著車輛開(kāi)始具備L2功能，各個(gè)傳感器系統(tǒng)獨(dú)立工作。

當(dāng)然，這些預(yù)警系統(tǒng)誤報(bào)率較高，帶來(lái)了不少麻煩，因此經(jīng)常被關(guān)閉。

此外， 要想實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，首先需要采用多功能系統(tǒng)級(jí)的方法，為汽車提供一種實(shí)時(shí)360度安全屏障，通過(guò)融合來(lái)自攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和高性能運(yùn)動(dòng)傳感器的數(shù)據(jù)，使汽車能夠準(zhǔn)確感知車身周圍路況，且始終能夠基于安全考量做出正確決策。如今攝像頭已成為汽車標(biāo)配，但為打造這種360度安全屏障，雷達(dá)和激光雷達(dá)等技術(shù)勢(shì)必將成為新一代汽車的標(biāo)配。”

也就是說(shuō)，從輔助駕駛發(fā)展到自動(dòng)駕駛，不僅會(huì)大幅提升交通安全性，還會(huì)顯著提高生產(chǎn)力。而這樣的未來(lái)完全依托于傳感器，其他一切都將建立在傳感器基礎(chǔ)之上。

雷鋒網(wǎng)了解到，盡管全自動(dòng)駕駛車輛目前尚未普及，但其基礎(chǔ)技術(shù)在其他應(yīng)用領(lǐng)域正日趨成熟，例如在自動(dòng)化工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域。技術(shù)在這些應(yīng)用領(lǐng)域不斷打磨和發(fā)展，日后在成本、尺寸、重量和功耗等方面都將能夠滿足汽車應(yīng)用的需求并得以更廣泛的應(yīng)用。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前市場(chǎng)上發(fā)布的自動(dòng)駕駛白皮書(shū)中，已經(jīng)有很多開(kāi)始推行對(duì)于自動(dòng)駕駛安全的公眾教育，那么未來(lái)，如果這些準(zhǔn)則同時(shí)成為了政策考量和公共認(rèn)知，實(shí)際上仍然在無(wú)形中設(shè)立了一道自動(dòng)駕駛的應(yīng)用準(zhǔn)入門檻。

總之，目前僅此一份白皮書(shū)的推出，還遠(yuǎn)不具備如此準(zhǔn)入門檻的殺傷力，但可以想見(jiàn)未來(lái)相關(guān)單位，包括自動(dòng)駕駛廠商和汽車廠商，對(duì)于自動(dòng)駕駛安全準(zhǔn)則制定的參與，將會(huì)越來(lái)越多。

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