看不慣通用大躍進(jìn)，寶馬說(shuō)全自動(dòng)駕駛技術(shù)還沒(méi)準(zhǔn)備好

實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。就在通用與旗下子公司Cruise宣布推出全球首款可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛車(chē)后，寶馬卻稱(chēng)，為了達(dá)到自身嚴(yán)格的安全要求并有足夠的系統(tǒng)冗余，L5級(jí)別的全自動(dòng)駕駛技術(shù)還不能用于大眾市場(chǎng)。

雷鋒網(wǎng)了解到，在最近的法蘭克福車(chē)展上，寶馬董事會(huì)成員Klaus Fr?hlich表示，公司現(xiàn)在用于L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的傳感器和硬件，比一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（如特斯拉）用于L5級(jí)別的都要多。

他說(shuō)到，“現(xiàn)在還沒(méi)法將用于L5的傳感器堆在一起，因?yàn)樗麄冞€不存在。我們必須開(kāi)發(fā)基于芯片的激光雷達(dá)，而且不是只要一個(gè)，而是需要五個(gè)。”

相比之下，通用與Cruise就對(duì)自己很自信。雷鋒網(wǎng)11日曾報(bào)道，它宣稱(chēng)全自動(dòng)駕駛所需的一切已經(jīng)就緒，就等軟件完善和監(jiān)管許可了。而全自動(dòng)駕駛，一般認(rèn)為就是L4/5級(jí)別。或許正是看到了通用跨出了一大步，認(rèn)為其過(guò)于激進(jìn)，寶馬才不得不說(shuō)點(diǎn)反話，打壓一下對(duì)手的氣焰。

通用的第三代可量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車(chē)

而且寶馬認(rèn)為，除了硬件，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛還有許多困難。根據(jù)Fr?hlich的說(shuō)法，精確模擬人眼和大腦在駕駛時(shí)如何判斷情況，需要大量的計(jì)算能力，而這種技術(shù)尚不可用，也很難測(cè)試。他認(rèn)為，其中最難的是環(huán)境模式。

“人眼很完美，我們可以看到什么是什么，可以預(yù)測(cè)行人。但在一輛汽車(chē)上，當(dāng)與數(shù)十名行人在一條街上行駛時(shí)，必須計(jì)算出所有行人或自行車(chē)最可能的行動(dòng)方式，這很有挑戰(zhàn)。目前要有真正的安全，全自動(dòng)駕駛的技術(shù)還做不到。而且L5級(jí)自動(dòng)駕駛意味著我們要承擔(dān)責(zé)任。”

他還表示，開(kāi)發(fā)這種技術(shù)的主要問(wèn)題是所需的測(cè)試，這大大超過(guò)了以往任何公司所做的。

“我們只需不到500萬(wàn)公里來(lái)開(kāi)發(fā)新的 5系車(chē)，但在L5級(jí)的自動(dòng)駕駛中，必須有1.5億公里的測(cè)試，這顯然做不到。所以我們必須打造一個(gè)非常強(qiáng)大的計(jì)算主機(jī)，在虛擬環(huán)境中測(cè)試95％的駕駛情況。”

他認(rèn)為，寶馬的一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，其汽車(chē)已經(jīng)裝配SIM卡多年了，這意味著它通過(guò)安裝在現(xiàn)有車(chē)中的傳感器，收集了不少數(shù)據(jù)，這能增加其數(shù)據(jù)池，從而更好地開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

但即便如此，現(xiàn)在的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)仍面臨許多挑戰(zhàn)，還不足以達(dá)到完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛所需的連接速度和數(shù)據(jù)要求。

“目前我們有LTE，但是到2020年就需要5G。完全自動(dòng)駕駛要求下載非常詳細(xì)的地圖，這需要5G。”

不過(guò)這并不意味著，寶馬的自動(dòng)駕駛車(chē)要依靠網(wǎng)絡(luò)。事實(shí)上，它們?cè)谠O(shè)計(jì)上就是要在任何條件下都能行駛。“車(chē)輛必須能在沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)的情況下工作，它可能要加載20公里以上地區(qū)的高精度地圖，然后繼續(xù)駕駛。

他還認(rèn)為，“一個(gè)完全自動(dòng)駕駛的車(chē)，在我們的概念中會(huì)有33個(gè)傳感器，有激光雷達(dá)，雷達(dá)和很多相機(jī)。這樣車(chē)輛才能在沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)連接的情況下，出現(xiàn)故意時(shí)也能安全行駛。也許速度會(huì)降低，但車(chē)還能正常行駛。即使傳感器發(fā)生故障，也不能突然剎車(chē)。我們會(huì)一步步減少功能，最終讓它安全停下來(lái)。”

據(jù)稱(chēng)，寶馬至少會(huì)建立兩個(gè)級(jí)別的冗余性，有時(shí)對(duì)各個(gè)組件還會(huì)有多達(dá)四級(jí)的冗余。雷鋒網(wǎng)了解到，寶馬預(yù)計(jì)，2020年開(kāi)始面向大眾市場(chǎng)的L5級(jí)全自動(dòng)駕駛會(huì)逐漸普及。

另一方面，通用與Cruise雖然推出了量產(chǎn)車(chē)型，但現(xiàn)在仍只生產(chǎn)了50輛用于測(cè)試。所以寶馬也不用著急。

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