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作者：新智駕
編輯：李雨晨
臨近廣州車展開幕，中國新能源市場迎來重大里程碑。
就在11月14日，中國新能源汽車年度產(chǎn)量首次突破了1000萬輛，中國由此成為全球首個(gè)新能源汽車年產(chǎn)量達(dá)到 1000 萬輛的國家。
未來已來，電動(dòng)化就是現(xiàn)在，智能化之戰(zhàn)已經(jīng)打響。這也意味著這個(gè)曾經(jīng)市場將增長放緩，競爭會(huì)更加激烈，新能源汽車的下半場，淘汰賽開啟，新能源汽車只能越跑越快，沒有停下來、慢下來喘口氣的機(jī)會(huì)。這份心情，彌漫在廣州車展展館內(nèi)。
10月25日上午9點(diǎn)，中國進(jìn)出口商品交易會(huì)展館擠滿了來自五湖四海的人們，與此前兩大車展有個(gè)不同點(diǎn)是，今年的廣州車展，少了美女車模，但多了美女主播，她們密密麻麻站在不同的車前在玩命直播。某一瞬間有種到了直播機(jī)構(gòu)的錯(cuò)覺。
向上、向外、向內(nèi)，所有參展車企都使出渾身解數(shù)在尋突破、求出線。
畢竟，從年初睽違 4 年的北京車展，到9月的成都車展，到今天開幕的廣州車展，至此 2024 年國內(nèi) 3 場 A 級(jí)車展已接近尾聲，而廣州車展作為本年度的年終壓軸之展，一定程度上影響了車企2025年能否過個(gè)安心年。
雷峰網(wǎng)《新智駕》盤點(diǎn)了各大車企在廣州車展上的新發(fā)布，不乏具有創(chuàng)新性與爆款潛質(zhì)的產(chǎn)品，而面對(duì)愈發(fā)激烈的市場競爭，還留在牌桌上的各家車企都在積極求變，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)。
今年以來，小鵬汽車從低谷走出，滿血復(fù)活，攻勢兇猛，連續(xù)推出MONA M03和P7+兩款爆款產(chǎn)品。
C級(jí)車，全系標(biāo)配高階智駕，800V，續(xù)航602km-710km，超大空間，入門版只要18.68萬元，超長續(xù)航版只要19.88萬元。
11月7日發(fā)布小鵬P7+時(shí)，小鵬汽車已經(jīng)按照小鵬MONA M03上市5倍流量對(duì)服務(wù)器進(jìn)行了擴(kuò)容，但服務(wù)器依然崩潰，據(jù)悉小鵬官網(wǎng)的流量是MONA M03上市時(shí)的20倍。
小鵬P7+在官網(wǎng)服務(wù)器崩潰的情況下，12分鐘內(nèi)狂攬1萬大定訂單，要知道此前8月份上市的MONA M03上市48小時(shí)才攬獲3萬訂單。何小鵬表示，小鵬P7+已經(jīng)加了三次產(chǎn)能，即將討論加第四次。
2024廣州車展上，小鵬汽車董事長何小鵬透露，自小鵬MONAM03上市以來，已連續(xù)兩個(gè)月銷量突破萬輛。而且在完成三次工廠擴(kuò)產(chǎn)的情況下，11月產(chǎn)能提升了40%，并計(jì)劃在春節(jié)前將月產(chǎn)能目標(biāo)提升至2萬輛。
小鵬汽車近期銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁。9月銷量突破2.1萬輛，同比增長39%，環(huán)比增長52%，創(chuàng)下單月交付歷史新高。2024年前9個(gè)月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車共9.86萬輛，同比增長21%。10月，小鵬汽車共交付新車23,917臺(tái)，同比增長20%，環(huán)比增長12%。
基于小鵬圖靈AI智駕體系，成為行業(yè)首家用一套智駕軟件以及基于端到端大模型實(shí)現(xiàn)車位到車位的企業(yè)。打通了地庫、閘機(jī)、城區(qū)道路等場景。何小鵬在發(fā)布會(huì)上宣布，小鵬P7+車位到車位智駕體驗(yàn)今日開啟全網(wǎng)首測。
廣州車展上，小鵬P7+和小米SU7 Ultra齊聚一館，雷軍探班小鵬P7+展臺(tái)時(shí)，何小鵬向雷軍蘇炳添等人介紹了小鵬P7+全系標(biāo)配高階智駕、座椅通風(fēng)、加熱、按摩等功能。
在11月6日小鵬汽車AI科技日上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬宣布將推出增程式電動(dòng)車。這是自公司成立起，做了 10 年純電動(dòng)車后正式加入增程陣營，發(fā)布小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系，此后小鵬將純電、增程兩條腿走路。
2025年的增程車市場，又有好戲看了。
廣州車展前一天，理想汽車第100萬輛整車在江蘇常州制造基地下線，理想成為中國新能源汽車行業(yè)第一位累計(jì)達(dá)成百萬輛生產(chǎn)和交付的造車新勢力玩家。
百萬輛，被認(rèn)為是一個(gè)汽車企業(yè)成熟的標(biāo)志之一，而擁有百萬級(jí)別的新勢力車企，亦是中國智能電動(dòng)汽車發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)。
發(fā)布會(huì)上，理想汽車公布了全新一代智能駕駛技術(shù)架構(gòu)——端到端+VLM雙系統(tǒng)的最新進(jìn)展，OTA 6.5版本車機(jī)系統(tǒng)將于11月底正式推送，新增車位到車位智能駕駛、R-MAI后向誤加速抑制、R-AEB后向自動(dòng)緊急制動(dòng)、掌上車機(jī)等功能。
理想汽車產(chǎn)品部高級(jí)副總裁范皓宇表示：“基于端到端+VLM的車位到車位功能，已經(jīng)開啟了萬人團(tuán)和全國門店的試駕車的推送，并將逐步覆蓋理想全國門店的試駕車，11月底全量AD Max用戶都可以享受到車位到車位的有監(jiān)督智能駕駛。”
據(jù)介紹，該能力新增“車位到車位”智能駕駛、R-MAI后向誤加速抑制、R-AEB后向自動(dòng)緊急制動(dòng)、掌上車機(jī)等功能，能夠輕松應(yīng)對(duì)狹窄小區(qū)道路、環(huán)島、掉頭或者復(fù)雜施工場景等。升級(jí)后的車輛將支持全國高速收費(fèi)站ETC自主通行，自動(dòng)將導(dǎo)航終點(diǎn)匹配至AVP代客泊車路線，實(shí)現(xiàn)全程無斷點(diǎn)的智能駕駛體驗(yàn)。
截至目前，理想汽車在2024年共完成了17次OTA升級(jí)，7月底至9月底，理想汽車的世界模型更新了25個(gè)版本。理想汽車方面認(rèn)為，模型性能會(huì)隨著訓(xùn)練數(shù)據(jù)量的增大而提升，因此未來一段時(shí)間將不斷提升訓(xùn)練量，目標(biāo)是達(dá)到一千萬個(gè)訓(xùn)練數(shù)據(jù)。累計(jì)升級(jí)及優(yōu)化近1000項(xiàng)功能。
理想同學(xué)+任務(wù)大師2.0基于自研的基座大模型 Mind GPT，把“認(rèn)知智能和強(qiáng)推理能力”第一次帶入了車內(nèi)，能夠一句話生成專屬應(yīng)用。OTA 6.5還將新增掌上后艙屏、HUD 增加當(dāng)前時(shí)間顯示、行車記錄儀手動(dòng)錄制等功能，讓車輛擁有更多玩法和可能性。
“以前極氪所在的市場，大概占據(jù)市場30%~40%的目標(biāo)人群，極氪加領(lǐng)克能夠cover掉超過60%以上的用戶人群，這個(gè)帶寬在拉大。”2024廣州車展上，針對(duì)極氪與領(lǐng)克的融合細(xì)節(jié)，極氪副總裁林金文做了更多分享。
林金文表示，領(lǐng)克主要做A級(jí)到C級(jí)，極氪主要做B級(jí)到D級(jí)，兩個(gè)品牌形成了錯(cuò)位。
極氪的B級(jí)和C級(jí)車以純電為主，更大的C級(jí)車和D級(jí)車將搭載超級(jí)電混系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)與領(lǐng)克不存在交集。而在有交集的部分，極氪主做電動(dòng)，包括001、007與7X都沒有做混動(dòng)車型的計(jì)劃，領(lǐng)克則主做混動(dòng)；再往下的市場，領(lǐng)克有小型的電動(dòng)與混動(dòng)。
從價(jià)格帶的差異來看，領(lǐng)克位于15萬到30萬元的區(qū)間，極氪是在20萬到80萬元的區(qū)間。林金文說，極氪的定位是全球豪華科技品牌，極氪往后投放的產(chǎn)品價(jià)位都是高于現(xiàn)有產(chǎn)品，多數(shù)是以30萬元以上的產(chǎn)品為主。“所以從定位上來說，（兩個(gè)品牌）服務(wù)不同的人群。”
因此，在銷售渠道、品牌建設(shè)、用戶運(yùn)營以及商業(yè)模式上，極氪和領(lǐng)克仍保持獨(dú)立，兩個(gè)品牌在研發(fā)、人員、數(shù)字化等中后臺(tái)，以及基礎(chǔ)設(shè)施、物流、倉儲(chǔ)、零部件等層面實(shí)現(xiàn)高度的共享和協(xié)同。
極氪與領(lǐng)克的融合，源自于兩個(gè)品牌不斷重合的價(jià)格區(qū)間以及動(dòng)力形式。今年廣州車展上，領(lǐng)克推出了純電SUV領(lǐng)克Z20，更早之前推出了純電轎車領(lǐng)克Z10，與極氪的001、007與7X都存在競爭，兩個(gè)品牌的融合與協(xié)同也是為了避免更激烈的內(nèi)耗。
今年，整合與協(xié)同已經(jīng)成為吉利系的關(guān)鍵詞，如今智駕部分也逐漸明晰，吉利高階智駕主要由極氪團(tuán)隊(duì)承接。廣州車展上，極氪正式發(fā)布了浩瀚智駕2.0面向高階智駕的端到端Plus架構(gòu)，基于端到端Plus架構(gòu)的無圖城市NZP將于今年底全量推送，車位到車位的領(lǐng)航功能（D2D）將于2025年第二季度實(shí)現(xiàn)全國全量推送。
極氪副總裁、智能駕駛負(fù)責(zé)人陳奇表示，極氪儲(chǔ)備的方案不僅僅只有高階的，也有一些其他方案，對(duì)兄弟品牌的賦能會(huì)根據(jù)產(chǎn)品的定位來進(jìn)行選擇。
此次車展，蔚來公布了今年的銷售成績。2024年1-10月，蔚來公司共交付新車170257臺(tái)，同比增長05%。截至目前，蔚來公司已累計(jì)交付新車619851臺(tái)。今年1-10月，蔚來品牌共交付新車165106臺(tái)，同比增長30.97%。截至目前，蔚來品牌已累計(jì)交付新車614700臺(tái)。
此外，蔚來還帶來多款新車，傳奇電動(dòng)超跑EP9、旗艦車型ET7和ES8領(lǐng)銜登場。
除了多款新車亮相外，蔚來還首次展示了其第四代換電站。這一創(chuàng)新補(bǔ)能設(shè)施底部結(jié)構(gòu)采用了透明化處理，配合現(xiàn)場大屏，揭秘了蔚來換電站的高效運(yùn)行機(jī)制。相比上一代換電站，蔚來第四代換電站實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)突破。換電速度提升了22%，最快僅需2分24秒即可完成換電操作。同時(shí)，電池倉位數(shù)量增至23個(gè)，日服務(wù)次數(shù)最高可達(dá)480次，有效緩解了換電高峰期的等待問題。
另外，蔚來還展示了中央計(jì)算平臺(tái)ADAM。蔚來2024款產(chǎn)品全系標(biāo)配中央計(jì)算平臺(tái)ADAM，集成1顆最新的高通驍龍8295智能座艙芯片及4顆英偉達(dá)Orin X智能駕駛芯片，在接下來很長一段時(shí)間都將是汽車算力的天花板。
整個(gè)11月，廣汽集團(tuán)的動(dòng)作頻頻。
10月25日，廣汽集團(tuán)發(fā)布管理模式和組織機(jī)構(gòu)改革公告；11月2日，廣汽集團(tuán)總部正式搬遷至番禺汽車城，開啟一段自我變革的新征程。
11月15日，廣汽集團(tuán)攜旗下五大整車品牌五款全新車型重磅發(fā)布，其中自主品牌首次“三箭齊發(fā)”，全面覆蓋純電、增程、插混細(xì)分市場。
同時(shí)，廣汽集團(tuán)趁熱打鐵，開啟三年“番禺行動(dòng)”，通過四大改革舉措，五大保障，在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。
廣汽傳祺將與華為深入合作，推出全新的中高級(jí)SUV、MPV和轎車三大系列車型，全部搭載華為的高階智駕技術(shù)；埃安、昊鉑的主力車型將全系搭載廣汽增程技術(shù)，純電續(xù)航、綜合能耗都將達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
在國際市場拓展方面，廣汽馬來西亞工廠和泰國工廠在今年建成投產(chǎn)，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入海外近70個(gè)國家和地區(qū)。
集團(tuán)總部從廣州CBD遷往番禺的原因，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在會(huì)后的采訪表示，CBD的廣汽中心是廣汽集團(tuán)自有資產(chǎn)，并非是網(wǎng)傳的交不起房租，而是因?yàn)榉菑V汽自主品牌的搖籃和聚集地，這里匯聚了傳祺和埃安的工廠、研究院、零部件產(chǎn)業(yè)基地以及廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，其中有3萬人左右的自主品牌相關(guān)員工，集團(tuán)要搬到研產(chǎn)供銷的一線，讓聽到炮火的人來決策。
廣汽集團(tuán)還整合、成立了3個(gè)新的部門，分別是產(chǎn)品本部、財(cái)務(wù)部、采購部。
產(chǎn)品本部是這次改革的核心所在，新成立的產(chǎn)品本部有700人，11月2日正式運(yùn)營，產(chǎn)品研發(fā)實(shí)行IPD，在組織架構(gòu)和產(chǎn)品流程上做全面引入，“產(chǎn)品定義－產(chǎn)品開發(fā)－產(chǎn)品上市”全流程統(tǒng)管，這一點(diǎn)涉及全集團(tuán)決策流程的重大變化。
要抓成本就要從財(cái)務(wù)開始，第二必須抓住財(cái)務(wù)的“牛鼻子”。
采購，是最能發(fā)揮資源協(xié)同應(yīng)的。埃安今年上半年的增長受阻，外因有電動(dòng)車的增速放緩，只有百分之十幾，而90%的PHEV、REEV做不了，所以只能做純電動(dòng)車。
廣汽集團(tuán)近期正式修改了章程，埃安要進(jìn)入REEV、PHEV增程細(xì)分市場。這一調(diào)整，為傳祺與埃安在統(tǒng)一平臺(tái)上，根據(jù)不同消費(fèi)者需求打造特色產(chǎn)品，現(xiàn)資源共享奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。相應(yīng)地，廣汽在采購領(lǐng)域也進(jìn)行了重大調(diào)整，成立了統(tǒng)一的采購本部，旨在實(shí)現(xiàn)資源的最大化共享。
正如預(yù)料，小米所在的17.2展館成為本屆廣州車展熱度最高的展館。
雷軍在廣州車展發(fā)布會(huì)上，官宣小米汽車第10萬臺(tái)已于11月13日完成下線，僅用230天即達(dá)成這一里程碑，創(chuàng)造了全球新能源車企最快交付10萬臺(tái)的新紀(jì)錄。雷軍表示，小米SU7系列2024年度交付量將向12萬臺(tái)發(fā)起沖擊。最新公布的數(shù)據(jù)顯示，小米SU7系列在10月交付超2萬臺(tái)，11月預(yù)計(jì)繼續(xù)交付超過2萬臺(tái)新車。
在發(fā)布會(huì)上，雷軍官宣小米端到端全場景智能駕駛將于11月16日起開始定向內(nèi)測，12月底開啟先鋒版推送；小米還宣布，小米汽車智能底盤技術(shù)迎來發(fā)展做到量產(chǎn)一代、發(fā)布一代、預(yù)研一代。
其中量產(chǎn)一代已上市，搭載閉式空氣彈簧+CDC可變阻尼懸架，行業(yè)首發(fā)博世DPB+ESP10.0和小米全棧自研的底盤控制算法。發(fā)布一代即小米SU7 Ultra從紐北賽道獲取的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，搭載閉式雙腔空氣彈簧、高性能阻尼可變減震器以及三電機(jī)扭矩矢量控制系統(tǒng)。預(yù)研一代技術(shù)則包括小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)、小米全主動(dòng)懸架、小米48V線控制動(dòng)及小米48V線控轉(zhuǎn)向。在發(fā)布會(huì)視頻內(nèi)，搭載預(yù)研技術(shù)的小米SU7完成了跳舞、原地起跳、原地掉頭、圓規(guī)掉頭等動(dòng)作。
在小米SU7 Ultra原型車剛創(chuàng)造了紐北賽道史上最快四門車紀(jì)錄不久之后，SU7 Ultra量產(chǎn)版車型也在此次車展上首次式亮相。接下來，小米汽車精英駕駛即將開啟，小米SU7 Ultra也將持續(xù)挑戰(zhàn)全國賽道，并將于2025年正式挑戰(zhàn)德國紐北賽道。
近一年，零跑的勢頭非常強(qiáng)勁。10月，零跑月銷38177臺(tái)，連續(xù)第5個(gè)月創(chuàng)月銷新高，位居新勢力第三。四季度，零跑加速?zèng)_刺，11月最新周銷量達(dá)0.82萬輛，躍居新勢力第二名。
銷量的持續(xù)增長來自產(chǎn)品矩陣的協(xié)同上量。10月，零跑SUV家族零跑C16、C10、C11三款車均定單過萬，是當(dāng)下15-20萬新能源主流消費(fèi)市場最受歡迎的爆款產(chǎn)品之一。
國內(nèi)銷量節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，海外市場動(dòng)作穩(wěn)步落地。9月下旬，零跑C10、T03正式在歐洲上市。截至10月底，歐洲已開業(yè)339家經(jīng)銷商門店，均具有銷售加售后服務(wù)功能。
在廣州車展上，零跑汽車全新B系列首款全球化車型B10國內(nèi)首秀，其中梵高《羅納河上的星夜》聯(lián)名款，將在未來成為一道移動(dòng)的風(fēng)景。
零跑科技高級(jí)副總裁曹力表示：“B10作為零跑全新B系列的首款全球化車型，也是零跑汽車與Stellantis集團(tuán)達(dá)成全球戰(zhàn)略伙伴關(guān)系之后的首款深度共創(chuàng)車型，來自雙方團(tuán)隊(duì)的造型聯(lián)合評(píng)審、雙方的底盤團(tuán)隊(duì)深度調(diào)校以及全球化的品質(zhì)驗(yàn)證等等，都為B10帶來了更高的產(chǎn)品價(jià)值。”
他還透露，零跑全新B系列旗下的三款產(chǎn)品都將在明年內(nèi)發(fā)布，B10將在一季度正式開售。
零跑汽車副總裁周穎表示，零跑比較穩(wěn)定和持續(xù)增長的口碑效應(yīng)，對(duì)于現(xiàn)在的零跑爆發(fā)現(xiàn)象是背后底層很重要的邏輯。
下一階段零跑的品牌上聚焦兩點(diǎn)：一是“怎樣出圈”；二是“怎樣提亮”，希望覆蓋更多人群的圈層，擦亮品牌屬性。
曹力透露，目前零跑智駕團(tuán)隊(duì)有400人左右，還在持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，零跑的端到端大模型在2025年上車。
發(fā)布會(huì)上，長城汽車副總裁劉艷釗宣布長城全場景NOA全國開城，長城汽車智能化發(fā)展就此步入新高度。
在技術(shù)層面，長城全場景NOA已先期具備全國開城條件，但長城汽車并未急于求成，而是恪守底線思維，堅(jiān)持精益求精。長城全場景NOA的全國開放，基于超900萬公里的實(shí)車測試、超5000萬公里的仿真測試和多次迭代，通過重慶盤龍立交橋等復(fù)雜路況的直播考驗(yàn)，是真無圖、真靠譜，實(shí)現(xiàn)從城市到鄉(xiāng)村、從主干道到小胡同全覆蓋的全國真開城，是源自深厚技術(shù)和造車經(jīng)驗(yàn)的“青出于藍(lán)”。
長城汽車CTO吳會(huì)肖進(jìn)一步解讀了長城汽車在全場景NOA全國開城方面的布局與努力，并就Coffee OS 3.1展開深入解讀。
作為全場景NOA智慧旗艦SUV，全新藍(lán)山是長城汽車在智能化領(lǐng)域的典范之作，其背后是十余年的智能化投入。
本次發(fā)布會(huì)，既沒有坦克500，也沒有長城，全新魏派藍(lán)山是唯一展出車型，長城汽車3000多平米的展臺(tái)上，擺了20余輛全新藍(lán)山，“青一色”的全新嵐山，似乎在宣告著長城汽車智能化轉(zhuǎn)型決心。
在小米汽車展館對(duì)面的，正是樂道汽車。
作為蔚來旗下瞄準(zhǔn)家庭細(xì)分市場的主流品牌，樂道汽車首次亮相廣州國際車展，并發(fā)布L60車載大冰柜，售價(jià)2880元。 同時(shí)，樂道L60于今日開啟1.0.5 OTA版本推送，年底還將推送全新OTA版本。
樂道汽車首款車型樂道L60剛剛上市兩個(gè)多月，目前正在逐漸的爆發(fā)產(chǎn)能。
樂道汽車總裁艾鐵成宣布，樂道L60車型的訂單量已遠(yuǎn)超同期上市的其他車型。目前，該車型的生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)排到了明年一季度，且截至11月14日，已交付超過7000輛。
目前，樂道全面聚焦訂單交付，預(yù)計(jì)12月將實(shí)現(xiàn)單月交付破萬，2025年3月單月交付2萬。樂道持續(xù)布局換電與服務(wù)體系，年底將提供超過1000座可用換電站，2025年4月將增至2000座。
本屆廣州車展，奇瑞五大品牌參展，帶來了40多款參展車型和一系列的最新成果。
風(fēng)云有SMPV的概念車和獵裝概念車，A8L首發(fā)亮相，瑞虎序列油電全面煥新；星途星紀(jì)元ET帶來了增程四驅(qū)版；捷途山海帶來了T1、T2，以及全新亮相的自由者；大家期待的iCAR V23也將開啟預(yù)售。
多款產(chǎn)品集聚與多款新車亮相集中展現(xiàn)其在智能化、 電驅(qū)化領(lǐng)域的最新成果及未來發(fā)展方向。
現(xiàn)場發(fā)布會(huì)上，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記董事長尹同躍稱過去奇瑞在新能源領(lǐng)域有些偏科，但好在今年正在慢慢追趕。
其表示，奇瑞新能源板塊銷量同比增速超過205%，月銷進(jìn)入了行業(yè)前五，同時(shí)，奇瑞希望能在年底實(shí)現(xiàn)月銷突破10萬輛的目標(biāo)。
在未來戰(zhàn)略規(guī)劃上，奇瑞將依托“2C+四智，以及ESG”的“6+1”戰(zhàn)略支點(diǎn)，加快布局新賽道。
2C是電池和電芯，四智是智艙、智駕、智慧平臺(tái)和AI，加上ESG的全程引領(lǐng)。期望在技術(shù)加持下，為用戶帶來差異化、個(gè)性化的產(chǎn)品。
而在此次車展中，奇瑞帶來全新的混動(dòng)家轎王者風(fēng)云A8L、獵跑獵風(fēng)、SMPV-勁云三款產(chǎn)品發(fā)布。
其中，奇瑞風(fēng)云A8L新車在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了大膽的革新，與風(fēng)云A8相比，新款車長增加了10mm，而車寬、車高和軸距均保持不變，為車內(nèi)空間提供了良好的基礎(chǔ)。動(dòng)力方面，將搭載1.5T C-DM插混系統(tǒng)。
而獵風(fēng)概念車，主打的是運(yùn)動(dòng)性能，將搭載奇瑞自主研發(fā)的30000rpm超高速電機(jī)，百公里加速僅3.3秒，最高車速260公里/小時(shí)，采用奇瑞自研鯤鵬固態(tài)電池，能量密度達(dá)400Wh/kg，純電里程高達(dá)1500km+。
另一款概念車型為勁云，據(jù)官方透露，新車將搭載第七代鯤鵬超能混動(dòng) C-DM，其由 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)+雙矢量電機(jī)+3DHT變速箱組成，綜合續(xù)航里程超過2500公里。此外，還配備雙腔空氣懸架。
三款新車不論是外觀設(shè)計(jì)、空間設(shè)計(jì)，還是性能配置上，都極具個(gè)性化，配置各種個(gè)性化功能，
兩款概念車的多項(xiàng)個(gè)性化功能和前沿技術(shù)加持，讓此次新車頗有新勢力的影子，奇瑞在創(chuàng)新上花了很大功夫，接下來的重心也將轉(zhuǎn)至新能源板塊。
而正如尹同躍所言：“奇瑞將爭取不偏科，爭取當(dāng)全科生、當(dāng)學(xué)霸。
頭部市場又多了一位有力競爭者。
本屆車展最耀眼的非比亞迪莫屬，比亞迪包下一整個(gè)展館，攜旗下全部品牌及眾多車型亮相車展，聲勢浩大。
在車展上，比亞迪公開亮相全新MPV夏、仰望 U7、騰勢Z9和方程豹豹8等車型。
比亞迪王朝系列首款中大型MPV“夏”可以說是比亞迪此次車展一大看點(diǎn)，夏是比亞迪王朝系列的新 IP ，也是該 IP 的首款旗艦車型，也是首款 MPV 車型。
目前，比亞迪夏的內(nèi)外設(shè)計(jì)都已經(jīng)完整曝光，官方確認(rèn)會(huì)在2025年一季度發(fā)售，售價(jià)在30萬級(jí)。
比亞迪作為銷量大哥，隨著“夏”的上市，國內(nèi)MPV市場競爭也將迎來更加激烈戰(zhàn)況。
除了大家熟知的王朝、海洋等車系展區(qū)人流火爆外，旗下高端品牌多款新車均到展，品牌熱度也有明顯升溫。
首先是車型較為豐富的騰勢汽車，騰勢D9、全新騰勢N7、騰勢Z9GT齊聚亮相。
除已有車型到展外，此次車展騰勢汽車帶來全新車型——騰勢Z9，共推出5款車型，騰勢N9車身長寬高分別為5258x2030x1830mm，軸距 3125mm，售價(jià)區(qū)間為33.48萬元-41.48萬元。
在新車定位上，騰勢Z9與此前發(fā)布的騰勢Z9GT稍不同，騰勢Z9更注重全場景出行和智能化體驗(yàn)，期望能為用戶提供個(gè)人愉悅、商務(wù)出行、家庭舒享等全場景豪華出行體驗(yàn)。
不過，在內(nèi)飾方面，騰勢Z9延續(xù)了Z9GT的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用懷擋設(shè)計(jì)、4輻式多功能方向盤、大尺寸中控屏以及木紋裝飾等豪華元素。
在動(dòng)力性能上，騰勢Z9提供了純電和插混兩種動(dòng)力版本，純電車型最大續(xù)航達(dá)到630公里，而插混車型的綜合續(xù)航更是達(dá)到了1100公里。
同時(shí)，越野車系列的兩款車型方程豹5和方程豹8也來到展會(huì)現(xiàn)場。百萬級(jí)高端新能源汽車品牌仰望也攜全產(chǎn)品矩陣亮相，本屆車展，劃時(shí)代旗艦轎車仰望U7發(fā)布EV、PHEV雙旗艦版本，并同步開啟預(yù)售。
在幾個(gè)專注打造豪華車的品牌中，比亞迪今年在騰勢上的發(fā)力明顯，陸續(xù)發(fā)布MPV、SUV、轎車等全矩陣產(chǎn)品，多款產(chǎn)品覆蓋多樣需求，比亞迪在這一品牌建設(shè)中繼續(xù)走“車海戰(zhàn)術(shù)”的態(tài)勢非常明顯。目前，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，騰勢這一品牌已擁有30萬+的用戶。
在這個(gè)數(shù)據(jù)背后，騰勢表示其銷售渠道側(cè)的創(chuàng)新起到了強(qiáng)大推動(dòng)作用。 據(jù)悉，騰勢汽車今年升級(jí)了“直營+經(jīng)銷商伙伴”的渠道模式。截至目前，騰勢全國已開業(yè)直營門店+經(jīng)銷商門店近380家，覆蓋超150座城市。
鋪產(chǎn)品，建渠道，比亞迪在騰勢品牌上精耕細(xì)作的姿態(tài)非常明顯。在拿穩(wěn)中低端市場的基本盤后，比亞迪的觸角已經(jīng)慢慢向上伸展，留給其他車企的時(shí)間不多了。
既理想、小鵬、比亞迪之后，智己汽車也加入了英偉達(dá)Thor芯片大軍。在本屆廣州車展，智己宣布將與Momenta、英偉達(dá)合作打造行業(yè)首批DRIVE AGX Thor芯片的量產(chǎn)智駕解決方案。
英偉達(dá)Thor芯片的算力高達(dá)1000TOPS，能為自動(dòng)駕駛端到端大模型提供更強(qiáng)的算力支撐。
目前，智己IMOS已經(jīng)升級(jí)迭代至3.5.0版本。在這個(gè)版本中， 智己與Momenta合作打造的IMAD高階智駕系統(tǒng)已搭載一段式端到端智駕大模型。
此外，“靈蜥數(shù)字底盤”首次與IMAD深度融合，推出“靈蜥掉頭”和“云臺(tái)車身”兩大新功能，提升用戶的智駕體驗(yàn)
其中，“靈蜥掉頭”讓無圖NOA首次實(shí)現(xiàn)“雙向雙車 道、自動(dòng)掉頭，一把過”，“云臺(tái)車身”加強(qiáng)了車輛在高速高架NOA行駛中過大彎、 急彎時(shí)的平穩(wěn)性、 安全性和舒適性。
寶馬的智能化轉(zhuǎn)型仍在路上。在2024廣州車展上，寶馬公布了新款BMW X3的內(nèi)飾與智能座艙。
新款BMW X3將搭載第九代BMW操作系統(tǒng)，界面以“零層級(jí)”為原則，中央顯示屏以地圖為打底，在操作上更簡潔。在一線城市，新款BMW X3可實(shí)現(xiàn)精確到車位的地下停車場導(dǎo)航。
寶馬宣布，搭載“車路云一體化” （V2X）技術(shù)的車型將在2025年1月量產(chǎn)，BMW 5系將是V2X技術(shù)的首發(fā)車型。
依托V2X技術(shù)，新款BMW 5系可實(shí)現(xiàn)前車緊急制動(dòng)預(yù)警（EBW） 、闖紅燈預(yù)警（RLVW）以及十字路口橫向來車碰撞預(yù)警（ICW）3個(gè)主動(dòng)安全預(yù)警功能。
據(jù)悉，中國是寶馬在全球的第二大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)所在地，在中國有超過3000名研發(fā)人員。其中位于南京的寶馬誠邁軟件團(tuán)隊(duì)到今年年底將擴(kuò)大到600人規(guī)模。在寶馬的“新時(shí)代”車型中，中國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)參與頗多。
不過，比起在智能網(wǎng)聯(lián)上的進(jìn)展，寶馬在本屆車展上最吸睛的地方，還在于M品牌新車的亮相。
M代表了寶馬性能最強(qiáng)的車型，寶馬即將在國內(nèi)推出緊湊型轎跑M235L，追求極致的駕控體驗(yàn)。雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))
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