創業一年心得：汽車服務做平臺化的O2O是偽命題

去年底某月某日的論壇上，一位人士說到“互聯網與傳統行業的結合是未來中國最大的機會，通過互聯網的價值觀能夠孕育出高端制造業和高端服務業。”

雖然很普通的一個演講句子，硬是被我們這個創業團隊嚼出了味道，歪打正著，趕上年初車聯網創業硝煙彌漫，我們也“順勢”選擇了汽車行業，當時主要就是看上了汽車服務業市場大，而且只有通過與互聯網的結果才能完成其服務和管理的標準化。而且目前汽車服務業缺乏4S店外的第二個品牌，整個汽車后市場的發展速度遠遠滿足不了車主對于愛車服務的要求。

后來我們才理清楚自己為啥要創業的動機，當然，下面才是理清楚后的邏輯。

目前汽車后市場的機會和10年前酒店服務業類似，七天、如家、漢庭這些標準連鎖經濟型酒店，針對的就是星級賓館和招待所中間的空白，星級賓館太貴，招待所不安全服務太差。而目前汽車4S店太遠太貴，私人快修店不安全服務太差和10年前的酒店服務業狀態驚人的相似。

在這個強烈的念頭下，雖然自知互聯網出身的我們勢單力薄，但我們心里隱約覺得，這可能會改變一些事情：

1.  IT的系統工程思維實現服務工藝標準化。
2.  互聯網思維實現服務體驗的互動化。

而后，我們進行了市場調研，：

具體而言目前快修店的保養快修服務主要依靠技師經驗，還是傳統的師傅帶徒弟，徒弟帶徒孫，其實并不科學不專業，導致的結果就是對于新的中高端車型和項目，快修店沒有服務能力，服務過程中也很難獲得用戶的信任（大部分車主都是中產白領）。但是汽車本身就是一個高端標準化的工業產品，因此我們認為完全可以把汽修原理和經驗數字化，并在汽車智能養護站以標準化的工藝流程體現，既可以提高快修店的服務質量和管理水平，又可以通過服務獲得用戶信任。

其次我們調研發現中國的車主本身是不愿意向歐美人那樣去學習修車技術的，但是作為消費他們對于自身汽車的保養維護又有著強烈的知情權和參與欲望。因此我們設計的平臺借助手機APP、HTML5、微信、微博等平臺，幫助車主與快修店、車主與車主建立溝通渠道，形成互動，一方面讓整個保養修車變得好玩，另一方面我們認為只有通過溝通才能建立信任。

轉眼間創業過去了一年，成果也像那剛剛冒出筍尖的新竹。用具體的數據說就是，目前我們已經根據車型、業務、配件完成平臺數據模型的構建，目前各APP平臺上可下載的：汽車保養手冊和留學生免稅車就是通過我們的平臺數據模型快速開發的，半年不到用戶已經突破2萬，而且增長明顯，這個結果不分好壞，我們都喜歡。

下面，我們要說下這其中遇到的難點：我們主要是缺乏資金和行業資源。很多人都告誡過我們，汽車后市場注定是一個輕不了的行業，互聯網與傳統行業的結合，渠道和教育用戶成本是非常高的。而且汽車服務工藝的標準化是需要很多理論經驗干貨來填充的， 目前我們正在尋求VC和傳統汽修汽配資源的合作，一起實現我們的“我車車”汽車智能養護站。

最后的創業心得，也是干貨

我們認為汽車服務做平臺化的O2O是偽命題，原因如下：

1. 汽車服務本身是一個非標準化的產品，單純的搬到線上難度就很大。

2. 汽車服務本身是一個本地社區服務，一旦線下商戶獲得了線上的用戶流量，然后很大幾率會成為他的永久用戶。

3. 汽車服務行業最大的痛點是服務工藝水平的落后，并不是線上電商的缺失。

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