重塑車載用戶體驗(yàn)：儀表盤的重設(shè)計(jì)（一）

這個(gè)項(xiàng)目始于對我最討厭的車內(nèi)控制器的解決方案。隨著時(shí)間的推移汽車行業(yè)在迅猛發(fā)展著，很多車?yán)镆呀?jīng)安裝了17寸的顯示器，人與車的交互方式也在發(fā)生著變化。

一個(gè)司機(jī)首要的關(guān)注點(diǎn)在于駕駛和安全。隨著我們的汽車搭載了越來越多的功能，你現(xiàn)在甚至可以在開車的時(shí)候發(fā)推特，人們的注意力已經(jīng)開始從駕駛時(shí)最應(yīng)該關(guān)注的那兩點(diǎn)上移走了。自動駕駛汽車也出現(xiàn)在人們的視野里了，當(dāng)然現(xiàn)在這項(xiàng)功能還不夠完善。馬路上有少量的汽車是有自動駕駛的，但那一般作為一個(gè)非常有限的延伸，大部分的時(shí)候還是靠人類自己來駕駛，然而人類很容易犯錯(cuò)。

我的目標(biāo)是在車內(nèi)的人機(jī)交互上找到針對現(xiàn)有系統(tǒng)的改進(jìn)空間。

當(dāng)前環(huán)境

為了對當(dāng)前的車內(nèi)體驗(yàn)有大致的了解，我決定對現(xiàn)有的不同車輛里各種各樣的駕駛體驗(yàn)進(jìn)行一個(gè)快速研究。

| Tesla

Tesla的Model S擁有一個(gè)17寸的顯示屏作為中央控制臺，還有一個(gè)集成的數(shù)字顯示器，用來顯示里程、電力消耗功率、預(yù)期里程和一個(gè)隨著時(shí)間變化的可視化圖表。屏幕上似乎有個(gè)過載信息提醒，汽車全部的功能參數(shù)都可以通過中央控制器來調(diào)整。是的，特斯拉很快就可以完全無人駕駛了，但是現(xiàn)在他們花在屏幕上的時(shí)間有多少呢？

| navdy

navdy是一個(gè)平視顯示器（Head Up Display），并且通過語音控制來解決導(dǎo)航、電話和音樂控制。它可以幫助你查看twitter、Facebook和手機(jī)里的短信等。它可以通過手勢來接聽和撥打電話。 但是這些手勢需要你把手從方向盤上拿下來。

| 馬自達(dá)3 /奧迪

光滑的圓形旋鈕是目前在馬自達(dá)3和一些型號的奧迪幫助司機(jī)在屏幕上的菜單之間輕松導(dǎo)航。這同樣要求司機(jī)將他們的手遠(yuǎn)離方向盤。在旋鈕周圍存在著多個(gè)小按鈕，它負(fù)責(zé)特殊的功能，如導(dǎo)航、音量的變化和返回到以前的菜單項(xiàng)的。 在駕駛過程中進(jìn)行功能的切換是件相當(dāng)艱巨的任務(wù)，有時(shí)甚至是致命的。

基于之前的調(diào)研我發(fā)現(xiàn)，警告、指示和其它儀表盤上的信息需要駕駛員從馬路上把注意力移開的程度最小。方向盤上的控件都非常的方便，并且當(dāng)?shù)缆沸枰{駛員注意時(shí)，緊急情況下，手仍然在車輪上操縱保證安全。

所以我決定分解現(xiàn)有的儀表盤，去了解方向盤背后的儀表盤都有哪些不同。我觀察各種不同的儀表板，分析他們都有哪些共同點(diǎn)。

儀表盤上的故障提示

• 轉(zhuǎn)速表：在IC提示每分鐘有多少轉(zhuǎn)速

• 警告：如門半開，安全帶的指示，警告檢查引擎，暫停模式/手剎啟動

• 模式?-?開車，停車，空擋和倒車

• 指示器

狀態(tài)指示器，如前照燈模式，遠(yuǎn)光燈模式，燃料指示。

我決定和人們談?wù)勊麄儗x表盤的看法，他們目前尋找什么信息，他們擁有的汽車中存在的一些現(xiàn)有的痛點(diǎn)，以及他們?nèi)粘５囊恍┗顒釉隈{駛時(shí)有哪些潛在的危險(xiǎn)。

研究見解

| 訪談

我采訪了幾位在美國開車超過五年的人，他們對這里的道路和條件都非常熟悉。所有的司機(jī)都提到了他們會在駕駛的過程中使用手機(jī)，尤其是需要查路線或者接電話的時(shí)候。他們中的大部分會使用手機(jī)來鏈接車內(nèi)的音樂裝置，并且用手機(jī)來操控它們。有趣的是，我發(fā)現(xiàn)他們中沒有一個(gè)留意過速度表。受訪者提到的關(guān)于轉(zhuǎn)速表的趣事—

受訪者 1：“我知道手動換擋的時(shí)候是需要看轉(zhuǎn)速表的, 所以自從我買了自動擋的車我就再也沒看過轉(zhuǎn)速表了?！?/p>

受訪者 2：“我從來沒認(rèn)真看過那部分，既然你這么問了，我可以告訴你我覺得那玩意對我來說毫無意義”

受訪者 3：“可能在爬坡的時(shí)候會看一下，但是在城市里開車的時(shí)候我?guī)缀踝⒁獠坏剿拇嬖凇?/p>

通過跟他們談?wù)撛谲噧?nèi)的行為，他們現(xiàn)有的車內(nèi)系統(tǒng)只允許他們調(diào)整音量，接聽電話這種不需要讓手離開方向盤的行為。而一些其他的行為，像換首歌，打個(gè)電話，切換音樂源等，都需要他們有意識的去切換視線到中控臺上去。

| 問題構(gòu)建

在了解完痛點(diǎn)和現(xiàn)有系統(tǒng)可能造成的潛在危險(xiǎn)的情況下，我決定做一個(gè)不需要駕駛員將手離開方向盤的系統(tǒng)，從而有助于他們能保持注意力一直在路上，不會分心。語音控制工具例如Navdy可以幫助你保持注意力在路上，但是鋪天蓋地的功能，例如可以發(fā)Tweet，更新Facebook的狀態(tài)，查看手機(jī)通知等等，都在鼓勵(lì)駕駛過程中不好的行為。我想通過提供一個(gè)可以給駕駛員提供重要信息的入口來解決這個(gè)問題。

儀表盤的重設(shè)計(jì)

| 劃分控制臺

控制臺被分為三個(gè)部分，第一部分和第三部分的控制器將會被放置在方向盤上，第二部分專門展示相關(guān)數(shù)據(jù)，所有的部分都支持語音控制模式。

控制臺分為三部分?-?1、左邊是地圖和導(dǎo)航。2、中間是由與車輛的當(dāng)前狀態(tài)有關(guān)的信息構(gòu)成的。3、右邊是一個(gè)可以切換音樂的控制器、給最近/最親近的聯(lián)系人通話，和查看天氣變化。

| 控件

這里有兩個(gè)控制器，一個(gè)在方向盤的左側(cè)一個(gè)在方向盤的右側(cè)，它們對應(yīng)著控制器的第一部分和第三部分。

左邊的控制器對應(yīng)著第一部分，右邊的控制器對應(yīng)著第二部分。

左控制器

一個(gè)簡單的只有一個(gè)按鈕的圓盤形控制器，當(dāng)你長按中央的按鈕時(shí)可以激活語音控制（就像蘋果的Siri一樣）?-?按下左邊表盤中央按鈕，系統(tǒng)將會接收有關(guān)地圖&導(dǎo)航的指令。

右控制器

右邊的控制器比左邊的要復(fù)雜點(diǎn)，但它的功能也是有限并且易于理解和使用的。中間的按鈕跟左邊一樣也是長按可以觸發(fā)語音識別控制模式。它給幫助更改音樂源，給你喜愛的人打電話，切換歌曲和查詢天氣。它還可以通過上下左右不同的方向來調(diào)整音量和選擇聯(lián)系人。

| 警告和其它指示信息

預(yù)警系統(tǒng)包含了汽車是否超速和車輛當(dāng)前狀況（例如發(fā)動機(jī)狀況，制動狀況、安全帶是否帶好，門有沒有關(guān)上等）的相關(guān)信息。還可以估算剩余行駛距離。

體驗(yàn)設(shè)計(jì)

| 被動體驗(yàn)

當(dāng)司機(jī)進(jìn)入車內(nèi)啟動汽車的時(shí)候，他只能看到中間的部分。其它兩個(gè)部分是空白和不活躍的，直到司機(jī)需要它們的時(shí)候才會亮起。這樣有助于集中注意力到路面上，把分心的可能降到最低。

| 無縫導(dǎo)航

導(dǎo)航被制入到儀表盤內(nèi)，司機(jī)就可以不用看手機(jī)或者其它導(dǎo)航設(shè)備了。這個(gè)導(dǎo)航安置在駕駛員視線范圍之內(nèi)，并且語音控制可以讓過程變得更容易。

司機(jī)長按左邊的控制器，用語音控制他，系統(tǒng)給出目的地建議，司機(jī)從中選擇一個(gè)。

| 有效警告

車輛中的警告從其他元素中脫穎而出，從而使它很難被錯(cuò)過。

警報(bào)閃爍—這里是安全帶提醒和車門未關(guān)提醒

| 音樂、電話和天氣控制

音樂控制，電話簿里最近的聯(lián)系人和天氣詳情都可訪問。音樂和聯(lián)系人列表同步可以與手機(jī)配對同步。天氣列表顯示一天之內(nèi)重要的天氣變化。

在司機(jī)輕敲右邊的控制器之前，右邊的區(qū)域都是不可見的。選項(xiàng)卡之間切換的交互非常簡單，向右滑動查看下一個(gè)選項(xiàng)，向左滑動查看上一個(gè)選項(xiàng)。

| 智能語音控制

各個(gè)標(biāo)簽之間的語音控制是通用的，系統(tǒng)可以識別你的命令是針對音樂，電話還是天氣的。

這個(gè)控制器提供了選擇音樂源的機(jī)會，生成的列表是基于與之配對的設(shè)備上的音樂列表。

該命令查找一個(gè)叫“Saturate Me”的歌曲列表

觸發(fā)了對“Jane”的呼叫

重構(gòu)儀表盤想法的背后是為了給駕駛員提供一個(gè)無干擾的環(huán)境，以便于將注意力集中在最重要的事情上。通過去除轉(zhuǎn)速表，和一個(gè)駕駛員不需要將視線從路面移開的語音控制系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)創(chuàng)造了一種更加安全的駕駛體驗(yàn)。

原文作者：Adhithya

原文地址：https://uxdesign.cc

雷鋒網(wǎng)注：本文由人人都是產(chǎn)品經(jīng)理社區(qū)@逗砂翻譯并授權(quán)發(fā)布（譯文地址：微信公眾號【非科班設(shè)計(jì)】），未經(jīng)作者許可，禁止轉(zhuǎn)載。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。