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| 本文作者： 劉子榆 | 2016-11-28 14:37 |
編者按：沃爾沃（Volvo）在本月的洛杉磯車展上宣布將在美國推出 Concierge Services ( 管家服務(wù) ) 智能手機(jī)應(yīng)用試點(diǎn)。該試點(diǎn)服務(wù)包括按需保養(yǎng)、加油、洗車等日常汽車業(yè)務(wù)。用戶可利用這一手機(jī)應(yīng)用定位附近的汽車服務(wù)，被授權(quán)的技術(shù)人員使用一次性的電子鑰匙來取車，用戶不需要面見技術(shù)人員，也不需要轉(zhuǎn)交鑰匙。完成服務(wù)后，技術(shù)人員會把車送回用戶停車點(diǎn)。時(shí)間一到，電子鑰匙就會自動(dòng)鎖車。
關(guān)于這款 App 以及沃爾沃的自動(dòng)駕駛野心， 國外媒體 Autonews 的 Sharon Silke Carty 記者對該公司的美國區(qū)首席執(zhí)行官 Lex Kerssemakers 進(jìn)行了采訪。本文原標(biāo)題為《 Volvo's Kerssemakers: 'Sometimes, technology is smarter than we are' 》，由雷鋒網(wǎng)編譯，未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載。
以下是本次采訪內(nèi)容：
A：我們推出的這款服務(wù)是想實(shí)現(xiàn)一種真正意義上的“連接”，而且這項(xiàng)技術(shù)是開放式的。 電子鑰匙可用于汽車共享。我們正在嘗試讓這一計(jì)劃應(yīng)用得更廣。不過一旦你擁有了電子鑰匙，就可以將車開走，這帶來無盡的可能性。
A：我們一直在強(qiáng)調(diào)，網(wǎng)絡(luò)安全問題是始終存在的。不過我們在所有汽車的電子設(shè)備和安全系統(tǒng)中設(shè)置了給力的防火墻。 我們有一個(gè)非常安全的環(huán)境。
A：人們的確需要去習(xí)慣汽車的新系統(tǒng)，未來當(dāng)你啟動(dòng)車輛之后，你就不必再去做任何事情。 即使是半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，你也必須去習(xí)慣它。不過我們一直在提醒司機(jī)要把雙手放在方向盤上。
沃爾沃推動(dòng)自動(dòng)化汽車系統(tǒng)有兩個(gè)原因。 首先，我們不希望到了 2020 年，還有任何一位沃爾沃的乘客嚴(yán)重受傷或者死亡。因?yàn)?80 ％ 的交通事故是由人類造成的，如果沒有自動(dòng)化系統(tǒng)，我們永遠(yuǎn)不會實(shí)現(xiàn)這一夢想。此外，現(xiàn)在的死亡人數(shù)也在不斷上升。 我們必須改變這一現(xiàn)狀，雖然有人不喜歡自動(dòng)駕駛或者不信任它，但我們需要它。
第二個(gè)原因是自動(dòng)駕駛的便利性。 我們想給司機(jī)一些時(shí)間， 讓他們可以在自動(dòng)化系統(tǒng)接手駕駛?cè)蝿?wù)時(shí)做些其他事情。不過我們必須避免的第一件事就是對這種“自動(dòng)化”的極端性描述。 這不是一個(gè)單純的 yes or no 的選擇，這是一個(gè)人與系統(tǒng)協(xié)作的過程。
A：這的確是一個(gè)挑戰(zhàn)，我們必須克服所面臨的障礙。 拿交通道路線舉例子，如果馬路上沒有配合自動(dòng)駕駛汽車的交通線，我們需要使用攝像機(jī)去彌補(bǔ)這一弱點(diǎn)。
如果我們想要將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)一步滲透到人們的日常生活中，基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)然必不可少，但是我們需要用更有效的方式去利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，因?yàn)槭澜缟蠜]有哪個(gè)國家有資金把所有的道路都翻新一遍。
A：我們應(yīng)當(dāng)避免各汽車制造商必須適應(yīng)各州不同的技術(shù)測試方法的情況，我們需要一種通用的聯(lián)邦法規(guī)。這也正是沃爾沃贊同美國公路交通安全局 NHTSA 前段時(shí)間發(fā)布自動(dòng)駕駛政策的原因。
A：是的。這是不是因?yàn)槲覀儗Α耙蕾嚰夹g(shù)”懷有恐懼？ 在哲學(xué)上我傾向于這一點(diǎn)，所以我們需要非常小心。
自從沃爾沃啟動(dòng)了試點(diǎn)測試之后，交通事故率確實(shí)降低了。保險(xiǎn)公司也正在給我們的客戶減少保費(fèi)，因?yàn)樗麄兛吹娇蛻舻膿p失率下降了。技術(shù)可以彌補(bǔ)人的錯(cuò)誤，我們必須接受這一點(diǎn)，有時(shí)技術(shù)比我們自己更聰明。
A：這是我們的計(jì)劃。 我們把它當(dāng)作一個(gè)長途的馬拉松，而不是最后的沖刺。 具體時(shí)間還不一定，說不定是 2022 年呢？如果技術(shù)不夠成熟，我們就不會把汽車帶到市場。
Via autonews
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