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| 本文作者： 劉子榆 | 2016-09-14 15:53 |
前言：隨著無人駕駛交通事故的頻發(fā)，關(guān)于無人車的安全問題正引發(fā)人們的擔(dān)憂。據(jù)國外媒體報(bào)道，近日，德國交通部部長仿照“機(jī)器人三定律”，提出了無人車的三法則。
前不久，谷歌自動(dòng)駕駛汽車推出了一項(xiàng)新專利，能幫助用戶不被交警貼罰單，還能提前感知警車在靠近。這項(xiàng)專利能根據(jù)閃爍的燈光自動(dòng)探測靠近的車輛，并且學(xué)會(huì)識(shí)別警車發(fā)出的藍(lán)色和紅色燈光，做出相應(yīng)的反應(yīng)。隨著技術(shù)的不斷研發(fā)，無人駕駛系統(tǒng)能識(shí)別從交通信號(hào)燈、路標(biāo)到行人，現(xiàn)在再次擴(kuò)展到警車。然而隨著無人車越來越先進(jìn)，現(xiàn)在也是時(shí)候考慮它的倫理道德問題了。
想象一下，假設(shè)一輛無人駕駛汽車快要撞上另一輛汽車，那輛車?yán)镒齻€(gè)人。它可以轉(zhuǎn)彎閃開，但這樣它就會(huì)撞上人行道上的一個(gè)孩子。它會(huì)如何選擇？
這個(gè)問題是無解的，就連谷歌的工程師都不知道該怎么辦，也許現(xiàn)階段只能讓它“踩剎車”來避免事故的發(fā)生。華盛頓大學(xué)的機(jī)器人學(xué)法專家 Ryan Calo 表示了對現(xiàn)有理論層面的倫理討論是否能夠轉(zhuǎn)化為實(shí)際規(guī)則或制度設(shè)計(jì)的懷疑。他認(rèn)為自動(dòng)汽車不夠精密，不足以了解在實(shí)際場景中人類將作出的不同反應(yīng)。同時(shí)，美國聯(lián)邦官員也正在要求政府對此作出詳細(xì)規(guī)定。
不過，現(xiàn)在看來，德國似乎在這方面更有行動(dòng)力。
為了應(yīng)對今年頻發(fā)的無人駕駛交通事故，德國交通部長 Alexander Dobrindt 已經(jīng)開始表明出臺(tái)一些法律政策來防止人工智能危害到人類的安全。
艾薩克·阿西莫夫（Isaac Asimov）在短篇小說"Runaround"（《環(huán)舞》）中首次提出了著名的機(jī)器人三定律（Three Rules of Robotics ），來保證機(jī)器人會(huì)友善待人。這對無人駕駛汽車來說，也許是一個(gè)很好的示范。
這三條定律是：
機(jī)器人不得傷害人類，也不得因?yàn)椴蛔鳛槎谷祟愂艿絺Α?/p>
機(jī)器人必須服從人類的命令，除非這樣做違背第一條法則。
在不違背第一條和第二條法則的情況下，機(jī)器人必須保護(hù)自己。
同樣，如果有了倫理或其他安全方面的聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)，無人駕駛汽車制定決策的過程也許將更加透明化。Dorbindt 提出了“無人車三法則”：
人身安全永遠(yuǎn)要比財(cái)產(chǎn)安全更應(yīng)該放在優(yōu)先級(jí)上。
無論車型，車主有何差異，都必須一視同仁。
一旦發(fā)生交通事故， 制造商必須負(fù)責(zé)。
雖然，第三點(diǎn)的言下之意似乎是駕駛員不必為事故擔(dān)責(zé)，但是 Dorbindt 指出，駕駛員的意識(shí)仍然是最重要的。司機(jī)應(yīng)該對駕駛負(fù)責(zé)，并時(shí)刻準(zhǔn)備接管方向盤和剎車。
所以，當(dāng)你在駕駛無人汽車的時(shí)候，千萬不要再睡覺了！
屆時(shí)，“無人車三原則”將和德國“黑匣子”政策（自動(dòng)駕駛汽車必須配備黑匣子，以便在事故發(fā)生后判斷責(zé)任）一同實(shí)施。Dorbindt 還創(chuàng)辦了一個(gè)“倫理委員會(huì)”，專門用來制定相關(guān)的監(jiān)管措施，以及處理執(zhí)行過程中會(huì)遇到的一些問題。
Via futurism
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