黑芝麻智能CMO楊宇欣：智駕戰(zhàn)局正收斂，芯片領(lǐng)域不會(huì)“贏家通吃”

在9月27日-29日于海口舉辦的世界新能源汽車(chē)大會(huì)（WNEVC）上，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化浪潮成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。

大會(huì)期間，黑芝麻智能首席營(yíng)銷(xiāo)官（CMO）楊宇欣在接受了《雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))-新智駕》的采訪，最新解讀了黑芝麻這家本土芯片公司在產(chǎn)業(yè)變局中的進(jìn)攻路線圖。

他指出，智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)正從“群雄逐鹿”走向“精耕細(xì)作”，而對(duì)于芯片這個(gè)需要長(zhǎng)期主義堅(jiān)守的賽道，他堅(jiān)信不會(huì)出現(xiàn)“贏者通吃”的局面，真正的較量在于如何精準(zhǔn)定義產(chǎn)品，并融入正在劇烈重組的全球汽車(chē)供應(yīng)鏈體系。

01.

從本土客戶合作到全球視野

楊宇欣的分享始于對(duì)現(xiàn)狀的務(wù)實(shí)洞察。他解釋了為何黑芝麻智能在與吉利、比亞迪等多家頭部車(chē)企達(dá)成合作后，卻在公開(kāi)信息上保持低調(diào)。“這是一種與客戶的默契，”

他向《雷峰網(wǎng)》表示，在量產(chǎn)或關(guān)鍵信息披露前，尊重客戶的保密需求是供應(yīng)鏈企業(yè)的本分。這種務(wù)實(shí)作風(fēng)也體現(xiàn)在其清晰的年度規(guī)劃上。

首先，是深化與現(xiàn)有客戶的合作，從已規(guī)模出貨的A1000芯片到新一代的“武當(dāng)”系列，黑芝麻智能已獲得多個(gè)定點(diǎn)項(xiàng)目，覆蓋智能駕駛、艙駕一體等多元場(chǎng)景，并預(yù)計(jì)在年底前釋放量產(chǎn)信息。

其次，技術(shù)突破是持續(xù)的生命線，更高算力的A2000芯片即將交付樣片，因其原生支持大模型而具備更強(qiáng)的通用性，已有多家客戶完成設(shè)計(jì)方案，只待芯片到位即可快速推進(jìn)。

第三，也是今年至關(guān)重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，是全力推動(dòng)出海。楊宇欣剛從大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)感受到強(qiáng)烈信號(hào)：“中國(guó)車(chē)企正從‘內(nèi)循環(huán)’走向‘全球共舞’。”他認(rèn)為，海外智能駕駛演進(jìn)節(jié)奏相對(duì)溫和，這為中國(guó)成熟的智駕方案提供了絕佳的落地窗口，但挑戰(zhàn)在于供應(yīng)鏈體系必須與國(guó)際的研發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)接軌，這將是未來(lái)幾年的關(guān)鍵課題。

02.

智駕“收斂”下的生態(tài)競(jìng)合與未來(lái)焦點(diǎn)

談及如火如荼的智能駕駛領(lǐng)域，楊宇欣提出了一個(gè)鮮明的“收斂論”。他認(rèn)為，無(wú)論是車(chē)企自研還是獨(dú)立的解決方案提供商，市場(chǎng)玩家正在快速減少。這是因?yàn)橹邱{技術(shù)迭代極快，對(duì)企業(yè)的技術(shù)、資金和客戶合作深度都構(gòu)成了極高壁壘。

與此同時(shí)，技術(shù)路徑也在收斂：高速NOA已成標(biāo)配，行業(yè)焦點(diǎn)全面轉(zhuǎn)向城市NOA，盡管實(shí)現(xiàn)節(jié)奏不同，但端到端、VLA、大模型上車(chē)等已成為公認(rèn)的研發(fā)方向。

在這一趨勢(shì)下，黑芝麻智能明確自身“芯片公司”的定位，商業(yè)模式對(duì)標(biāo)行業(yè)巨頭，堅(jiān)持開(kāi)放的技術(shù)架構(gòu)。楊宇欣透露，公司將在年底前宣布與一家頭部算法公司的深度合作，通過(guò)構(gòu)建強(qiáng)大的生態(tài)聯(lián)盟，為客戶提供從芯片、模型到基礎(chǔ)軟件的全棧支持。

他預(yù)測(cè)，未來(lái)三年，城市NOA將逐步走向成熟，技術(shù)差異化將縮小，競(jìng)爭(zhēng)將更多地轉(zhuǎn)向性?xún)r(jià)比、工程化能力和最終的用戶體驗(yàn)——即能否實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的全程無(wú)憂。

03.

談產(chǎn)業(yè)鏈延伸與對(duì)芯片行業(yè)的長(zhǎng)期主義

面對(duì)未來(lái)，黑芝麻智能的增長(zhǎng)邏輯清晰聚焦于兩大維度。其一是堅(jiān)持深耕智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，其二是錨定基于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的天然延伸。楊宇欣明確指出，在將核心主業(yè)做深做透之前不會(huì)盲目擴(kuò)張，但他們已敏銳地捕捉到像“具身智能”和機(jī)器人這樣的新興領(lǐng)域，其產(chǎn)業(yè)鏈與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高度重疊，重疊度超過(guò)50%。

這將成為黑芝麻智能未來(lái)依托技術(shù)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，開(kāi)拓“第二增長(zhǎng)曲線”的核心方向。最后，對(duì)于芯片行業(yè)本身的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，楊宇欣分享了他的觀察。他指出，芯片行業(yè)因研發(fā)周期長(zhǎng)、迭代慢、流片后難以更改的特性，天然需要多家供應(yīng)商通過(guò)不同的產(chǎn)品定義來(lái)滿足市場(chǎng)的多元化需求。

他強(qiáng)調(diào)，無(wú)論是PC還是手機(jī)時(shí)代，芯片領(lǐng)域都未曾出現(xiàn)單一壟斷者。他判斷，在中國(guó)市場(chǎng)，最終能存活下來(lái)的芯片公司將是少數(shù)派——是那些能持續(xù)獲得資本支持，并能以過(guò)硬技術(shù)精準(zhǔn)匹配客戶快速演進(jìn)需求的長(zhǎng)期主義者。

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