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全景式前擋風玻璃、15.6 英寸中控大屏、磁吸式遮陽板、18650 圓柱電池、懷擋設計……細數這些細節，處處都是特斯拉的影子——這可能是小鵬 G3 留給你的第一印象。
作為一款標準的緊湊級 SUV 車型，小鵬 G3 的悅享和智享版車型車身長、寬、高分別為 4450mm/1820mm/1600mm，軸距 2610mm，而頂配尊享版車型高度為 1668mm，高出的部分自然是最有看點的 360°車頂攝像頭。
與同級別的競爭者相比，小鵬 G3 的車身尺寸并沒有太大優勢，它屬于緊湊型 SUV 當中體格較小的車型。不過，它的亮點在于一直主打的「科技感」。
售價 13.58 萬元起，買體驗還是買續航？
如果我們將純電動車的消費者簡單劃分為兩類：
一類是買體驗，主要為了嘗試純電動車上各種眼花繚亂的新科技；一類是買續航/指標，解決代步剛需。假如再給一個價格范圍限制，比如 15 萬以內，估計很大一部分消費者都是沖著后者來的——但這在小鵬 G3 身上可能恰恰相反。
NEDC 351/365km 的續航里程加上補貼后 13.58 萬元的起步價，相比于特斯拉 Model X、蔚來 ES8/ES6、威馬 EX5 的定位，小鵬 G3 更適合年輕人。
特斯拉 Model X、蔚來 ES8 是七座電動 SUV，與小鵬 G3 相比，前兩者品牌定位更偏家庭。威馬 EX5 的價格區間更加寬泛，包含 B 端和 C 端兩個市場，品類繁雜，消費群體差異明顯。
而 13.98-16.98 萬的售價，又正好卡在 15 萬這個「自主品牌 SUV 天花板」的價格上，定位非常討巧：與合資競品相比，G3 有更高的配置，更低的價格。
所以小鵬 G3 幾乎是沖著年輕消費者而來的?！缸銐蚩帷埂ⅰ感缕婧猛妗埂ⅰ赋錆M科技感」——在 G3 上，你會發現它將這些元素體現地淋漓盡致。當然，作為一款緊湊型智能純電動 SUV，G3 的配置與價格也會大大提升年輕人對智能汽車的認知。
在智能化體驗上，G3 自然不會缺席：自動泊車、L2.5 自動駕駛、整車 OTA、能夠進行手勢識別的 360 車頂攝像頭等等。
在內飾上，包括覆蓋至前排頂部，面積達 1.889㎡ 的前擋風玻璃、麂皮材質的車頂棚等帶有特斯拉元素的細節，甚至會讓很多人產生「G3 至少是 30 萬元起步」的錯覺。
與上汽榮威 Mavel X 相比，G3 在造型上看起來更像是電動車的樣子，沒有前格柵，全封閉的車頭；與蔚來 ES8、威馬 EX5 相比，小鵬 G3 的最大優勢可能是：它不是一代全新車，而是經歷了多次的小改款。
這一點對新勢力造車很重要，對小鵬汽車更加重要。這是因為，新造車企業的第一款車或多或少帶有實驗性質，很難在市場上獲得消費者的認可。
拋開「智能」，再來看 G3 作為一款汽車本身的品質——它的確是按傳統造車的態度在造車。經過一年的回爐再造，G3 更為完善，最明顯的就是外觀設計和做工。相比 Beta 版和 1.0 版，G3 從外觀、內飾、配置到三電動力等經過大幅革新。
三種駕駛模式
小鵬 G3 采用液冷恒溫三元鋰電池組，NEDC 綜合續航里程分別為 351 公里和 365 公里。在快充條件下，可以實現 30 分鐘從 0-80% 的充電效率。
但需要注意的是：在 2018 年新能源產品基本都在向 400 公里甚至更高的續航標準看齊時，小鵬汽車的綜合工況續航不算突出，百公里加速 8.2 秒在電動車領域只能算作平庸。
但有意思的點在于：小鵬 G3 這套動力與威馬 EX5 幾乎一樣，兩者的續航里程也相當，可以說是真正的競爭對手。
G3 有舒適（Comfort）、運動（Sport）、經濟（ECO）三種駕駛模式，其調節的最大差別在于對電門踏板的速度響應上（如下圖）。
雖然小鵬 G3 這款車并不是追求強悍的加速性能，但在駕駛層面，小鵬 G3 已經有資格與合資品牌看齊——從雷鋒網新智駕的試駕體驗上看，線性的動能回收力度和底盤的調校已經有大廠風范。
如果不去跟那些動輒百公里加速 5 秒內的純電動車較勁，結合小鵬汽車完成自建超級充電站的配套設施，小鵬 G3 的動力輸出已經足夠日常使用。
「全場景自動泊車」體驗如何？
在 G3 上市當晚自動泊車演示
自動泊車輔助，官方稱為「全場景自動泊車」，可以自動識別側方位、垂直車位、斜方位等各種停車位。在操作方面，支持普通操作、語音控制泊車以及智能鑰匙泊車等多種方式。
使用自動泊車系統的流程是這樣的：
進入停車場之后就可以開啟自動泊車系統，系統會自動掃描兩邊的車位，會同時動畫呈現好幾個可以泊車的車位，你可以語音選擇，也可以觸屏選擇第幾個停車位，操作起來非常簡單，識別率非常高，泊車入庫的速度不快不慢。全程動畫顯示，非常直觀。
駕駛員全程不需要參與，車輛會自動調節方向盤控制車輛的前進和后退，直至車輛停進車位。
自動泊車的體驗讓人對這臺車有了更全面的認識，這也是目前市面上最流暢、邏輯最為清晰的自動泊車功能。官方給出的一組數據是，相比特斯拉覆蓋 19.23% 的泊車場景，G3 能覆蓋 70.06% 的泊車場景。
雷鋒網新智駕僅體驗到的是普通車位識別并自動泊車。從體驗來看，車位的識別率以及自動泊車的成功率達到了 100%，并未出現識別或者自動泊車不成功的情況，這個功能比目前市面上在售的車型要更加好用。
車頂的攝像頭有什么用？
車頂攝像頭可以稱得上是小鵬 G3 的另一個亮點，官方配置表上寫的是「360° 車頂攝像頭」。不過，這個配置僅在頂配車型上才有。
需要注意的是，這個攝像頭并不參與智能駕駛的感知環節，其功能只是便于車主拍照。使用場景包括：全家出游合影和停車拍攝即時風景等。
小鵬還給這套攝像系統設置了幾個有意思的手勢識別功能：
當你在攝像頭拍攝范圍內時，擺出 V 字手勢，攝像頭會自動識別該手勢并在開啟雙閃 5 秒后拍照；
當你手掌張開，手心朝向攝像頭時，攝像頭會跟著擺手勢的人移動；
當你擺出 OK 手勢時，它會自動收起攝像頭。
這個攝像頭的設計并沒有影響風阻，小鵬 G3 官方公布的風阻系數為 0.31，而一般的 SUV 風阻在 0.3 左右算是相當優秀了，比如榮威 Marvel X，風阻為 0.29，已經被當做亮點來進行宣傳。
15.6 英寸大屏隱藏了哪些好玩的東西？
都說自己車上的 8 寸、10 寸、12.3 英寸中控是大屏，小鵬 G3 的屏幕卻達到了 15.6 英寸。
這塊屏采用了 1920*1080 的分辨率，與目前主流手機采用的是同一級別的分辨率，實際操作起來也相當流暢。有一個小細節：這塊屏向駕駛位傾斜了 8°，更加方便駕駛員操作。
除了可以調節空調、多媒體這種常規操作之外，如座椅調節、駕駛模式、能量回收、轉向助力、車道偏離預警、盲區監測預警、電子穩定系統等一系列的安全駕駛輔助功能都可以通過這塊屏幕來進行調節設置，集成度相當高。
除了 15.6 英寸中控大屏外，小鵬 G3 也是除特斯拉之外第二個使用全景式前擋風玻璃的車型，面積達到了 1.889m2。一直延伸到前排乘客的車頂，視野非常開闊。
事實上，「汽車天窗」已經越來越成為雞肋產品，使用頻次相當低。但對大部分用戶來說，如果沒有天窗，又覺得檔次不夠。所以 G3 車頂的這片大擋風玻璃完美的解決了這個問題。
在車載娛樂方面，除了常規的音樂外，在 G3 上，還有抖音、游戲甚至唱吧等 App。這大大增加了 G3 的娛樂性。
智能駕駛：亮點可圈可點
作為一款主打智能的電動車，小鵬 G3 全車共有 23 個傳感器，其中 12 個超聲波傳感器，3 個毫米波傳感器以及 8 個攝像頭。不過，小鵬 G3 的這套智能駕駛系統只有在兩款高配車型上才有配備，低配無法選裝。
目前，語音交互能夠幫助 G3 實現 46 個可完全控制的功能，囊括：空調、導航、娛樂以及駕駛相關的車輛控制。在中高配車型中，加入了自適應巡航（ACC）、車道保持輔助、自適應彎道巡航以及自動變道輔助等駕駛功能。
但小鵬 G3 相當一部分智能駕駛功能，宣傳上的大部分功能要等到 2019 年 OTA 推送更新后才能實現，將會在明年第一季度或第二季度通過 OTA 升級來獲得。
比如今年 1 月 11 日，小鵬汽車首次正式向 G3 用戶推送包括級對 XPILOT 2.5、X-Mart OS、電池包能力的 OTA 升級，并新增了「車輛鑰匙召喚」功能。
「車輛鑰匙召喚」能夠幫助用戶在車庫中泊出時無需進入車內，只需站在車外用鑰匙即可完成前進、后退和停止操作。新功能不但避免了兩車距離較近駕駛員難以入內駛出的尷尬場景，同時也增強了用戶的玩車樂趣。
目前可用的只有 ACC 自適應巡航，在時速超過 30km/h 可以啟用。要知道，這個價位的燃油車也很少有搭載 ACC 自適應巡航功能。
小鵬 G3 并不是一款亮點十足的車，但它的門檻足夠低：13.58 萬-16.58 萬——這與傳統燃油車的價格相相差無幾，但這可能是目前市面上能買到的、比同價位燃油車性能更好、更豪華、配置更豐富的智能電動車。
從體驗上看，小鵬汽車在各新勢力造車品牌中是最穩扎穩打的一個，在進行了多次測試和改進后，產品的成熟度自然也更高了。
另一方面，小鵬 G3 的車頂 360°攝像頭很有新意，自動泊車體驗十分驚艷，車內唱吧、游戲增加了汽車本身的娛樂和與車內乘客的互動。
唯一的不足是續航上 350km 已經不具備第一線的競爭力。但好在目前發力智能電動 SUV 的產品并不多，最主要的是蔚來 ES8、威馬 EX5 等，由于品牌定位不同，并不構成競爭。所以小鵬 G3 的競爭力如何非常明顯，作為一款 A 級智能純電動 SUV，G3 目前難逢對手。
對新興車企而言，如何賦予一款新車獨特的產品力非常重要。小鵬 G3 希望用「智能化」來增強自己在市場中的產品優勢。
從現在已有的功能看，在「智能」的表達上，G3 的完成度相當高。而且別忘了，G3 在擁有 OTA 升級功能，未來還有更多的拓展空間。
最后，放上小鵬 G3 的體驗視頻：
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