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CES Asia（以下簡稱CESA）亞洲消費(fèi)電子展即將拉開帷幕，讓人們一窺科技行業(yè)的新走向。
作為亞洲極具影響力的消費(fèi)電子技術(shù)展，這場(chǎng)位于上海的科技盛會(huì)即將走過第五個(gè)年頭，其規(guī)模愈加龐大。國內(nèi)外550多家企業(yè)選擇在CESA上“秀肌肉”，發(fā)布新品，預(yù)測(cè)未來科技行業(yè)的大勢(shì)動(dòng)向。
近幾年，CESA風(fēng)向發(fā)生變化，不斷增加汽車和交通出行產(chǎn)品在展會(huì)上的戲份。汽車科技大有成為CESA主流的趨勢(shì)。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，在2019 CESA上，汽車技術(shù)展區(qū)面積也將比上屆面積增加一倍；汽車技術(shù)領(lǐng)域共有105家企業(yè)參展，包含日產(chǎn)、奧迪、現(xiàn)代、起亞、上汽集團(tuán)、一汽紅旗、長城、本田、威馬、梅賽德斯-奔馳、愛馳在內(nèi)的70家車企；傳統(tǒng)科技公司、軟硬件技術(shù)供應(yīng)商，例如3M、百度、安吉星、瑞典Smart Eye公司以及聯(lián)合電子等都聚焦這一領(lǐng)域，圍繞自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)等概念，推出多種技術(shù)和產(chǎn)品。
*CES Asia部分參展企業(yè)
CESA進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，拒絕“炒冷飯”，本屆展會(huì)在產(chǎn)品和技術(shù)上又將有哪些亮點(diǎn)？
伴隨著越來越多L2/L2.5高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)在部分車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛落地時(shí)間也越來越近。透過各大車企的動(dòng)作，公眾可以看到2019年將是L3自動(dòng)駕駛車輛下線的關(guān)鍵一年。
上汽近期推出達(dá)到L3級(jí)智能駕駛水平的量產(chǎn)車型榮威MARVEL X Pro。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，該車能實(shí)現(xiàn)低速自動(dòng)駕駛條件下的“最后一公里”自主泊車和取車。新車也將在CESA上亮相。新造車企業(yè)威馬在本屆車展上將主要推出與戰(zhàn)略合作伙伴百度共同研發(fā)的Valet Parking軟硬一體解決方案。另外，擁有L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)的智行2.0版威馬EX5與威馬EX5 Pro也一同亮相展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。
自主泊車正在成為主機(jī)廠新車型的重頭戲。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，威馬與百度共同研發(fā)的Valet Parking是可實(shí)現(xiàn)在有限條件下自動(dòng)駕駛的商業(yè)化產(chǎn)品，未來將主要應(yīng)用于共享汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域和私家車量產(chǎn)項(xiàng)目中。搭載Valet Parking 的自動(dòng)駕駛汽車能夠通過手機(jī)等移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)在常駐點(diǎn)遠(yuǎn)程取車、自主泊車、自動(dòng)充電等操作，極大程度提升了共享汽車用戶及私家車車主的出行體驗(yàn)。
作為全棧式自動(dòng)駕駛方案供應(yīng)商，Momenta將展示其面向結(jié)構(gòu)化道路的自動(dòng)駕駛解決方案Mpilot。可量產(chǎn)自動(dòng)駕駛方案Mpilot，可實(shí)現(xiàn)高速公路上自主上下匝道及主動(dòng)變道，并支持擁堵路況下自動(dòng)駕駛，解放司機(jī)時(shí)間，提升駕駛體驗(yàn)。
另一家國內(nèi)AI芯片獨(dú)角獸地平線也將展出一系列基于征程處理器和 Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)的多層次解決方案，包括針對(duì)自動(dòng)駕駛快速落地推出的 Matrix360° 視覺感知方案、NavNet 眾包高精建圖與定位解決方案、地平線 Matrix激光雷達(dá)感知方案，以及針對(duì)現(xiàn)階段汽車市場(chǎng)亟需的輔助駕駛推出的 ADAS、DMS、AR HUD 技術(shù)方案。四維圖新也攜自動(dòng)駕駛?cè)a(chǎn)品參展CESA，并計(jì)劃公布新合作動(dòng)向。
大陸也將公布其自動(dòng)駕駛車CUbE入華。自動(dòng)的電動(dòng)汽車CUbE是大陸自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)平臺(tái)，無需人工駕駛并且沒有方向盤和制動(dòng)踏板。
2017年CUbE在大陸集團(tuán)德國的法蘭克福基地首次亮相并展開測(cè)試。為更好地累積符合全球市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，CUbE在美國、日本、德國和新加坡進(jìn)行了測(cè)試和研發(fā)活動(dòng)，CUbE入華將幫助大陸集團(tuán)更全面地了解本地自動(dòng)駕駛技術(shù)的系統(tǒng)要求和市場(chǎng)需求。
值得期待的是，大陸展區(qū)現(xiàn)場(chǎng)有一個(gè)適當(dāng)簡化后的十字路口的布置，大陸將在此進(jìn)行車路協(xié)同技術(shù)的首次展出。
自動(dòng)駕駛商用車落地商業(yè)化先一步到來。嬴徹科技作為亞洲消費(fèi)電子展的新展商，將展出針對(duì)貨車和運(yùn)輸服務(wù)的新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)。
智能網(wǎng)聯(lián)：車載系統(tǒng)、智能駕駛艙不斷升級(jí)
人工智能正在加速汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化。國內(nèi)各大車廠在數(shù)字化轉(zhuǎn)型上都開始建立各自的子公司或外部深度戰(zhàn)略合作公司。本屆亞洲消費(fèi)電子展上，大眾也將與其合資公司問眾智能（Mobvoi）攜手首次亮相，展示大眾汽車在未來車型中搭載人工智能（AI）技術(shù)的最新進(jìn)展。車載人工智能技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用商問眾智能將在CESA首度亮相全系解決方案、全新品牌形象。
奧迪將展示最新車載信息娛樂系統(tǒng)以及Holoride系統(tǒng)，此系統(tǒng)提供了先進(jìn)高端的車載沉浸式體驗(yàn)，可以整合導(dǎo)航數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)生成VR內(nèi)容。當(dāng)后排乘客佩戴上VR眼鏡后，就能更真實(shí)地體驗(yàn)電影影片、電子游戲等車載互動(dòng)內(nèi)容。車輛的全部移動(dòng)都會(huì)被實(shí)時(shí)同步并映射到虛擬體驗(yàn)空間中。
這與日產(chǎn)的“無形可視化”技術(shù)有相似之處。“無形可視化”能探測(cè)到周圍環(huán)境、預(yù)測(cè)未知情況，還能通過車輛內(nèi)投影的虛擬人物和駕駛者進(jìn)行互動(dòng)，使駕駛過程更加有趣。日產(chǎn)汽車的“無形可視化”及“腦控車”技術(shù)都會(huì)在CESA亮相。
備受矚目的將是大陸智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品：大陸目前正與硅谷公司Leia Inc.合作開發(fā)一種創(chuàng)新的駕駛艙解決方案，即裸眼3D儀表；同時(shí)，為中國市場(chǎng)量身定制的解決方案——基于TFT顯示技術(shù)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器也將亮相CESA。這款創(chuàng)新產(chǎn)品可以讓增強(qiáng)面積達(dá)到9° x 3°，相當(dāng)于29英寸的投影范圍，投影距離為4.5米，而需要更少的體積。該產(chǎn)品也是一個(gè)高性價(jià)比的解決方案，可以讓主機(jī)廠客戶以較低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示的功能，以提高裝車率，進(jìn)而提高用戶的安全性和舒適性。
在車載互聯(lián)系統(tǒng)的重要性日益增長的時(shí)代下，科技公司也在加速車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)升級(jí)：中科創(chuàng)達(dá)將亮相新一代智能駕駛艙3.0；百度也將帶來Apollo小度車載OS系統(tǒng)。小度車載OS系統(tǒng)是基于DuerOS的全球首款人車人工智能交互系統(tǒng)，提供人車對(duì)話、人臉登錄、疲勞監(jiān)測(cè)、AR導(dǎo)航、智能安全、車家互聯(lián)（V2H）等先進(jìn)AI功能的一個(gè)汽車內(nèi)部智能生態(tài)系統(tǒng)。
值得期待的是，在此次亞洲電子消費(fèi)展上，百度Apollo將對(duì)外展示最新的量產(chǎn)成果并且發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全評(píng)價(jià)測(cè)試技術(shù)規(guī)范》。
愛馳、天際、合眾和威馬汽車四家新勢(shì)力造車將悉數(shù)亮相CESA。
公眾可在天際的展位上看到首次搭載了固態(tài)電池的天際豪華電動(dòng)智能SUV EM7車型。該電池憑借更小的體積、更高的安全性和更強(qiáng)的能量密度，釋放更多的駕乘空間，并進(jìn)一步緩解車主的里程焦慮。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，到2021年，天際汽車搭載的固態(tài)電池的電芯能量密度預(yù)計(jì)擁有300 Wh/kg以上的能量密度，電池包能量密度達(dá)到220 Wh/kg，并初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
ME7采用了天際自主研發(fā)的iMA智能數(shù)字化架構(gòu)，并融合了當(dāng)前最先進(jìn)的軟硬件技術(shù)，支持A-C級(jí)別多種車型的平臺(tái)化技術(shù)共享和升級(jí)。在這款車上，公眾能體驗(yàn)到5+X屏聯(lián)動(dòng)、人臉識(shí)別、智能個(gè)性化設(shè)定等車聯(lián)網(wǎng)科技。
愛馳汽車將在本次展會(huì)上正式落地愛馳汽車的全新用戶戰(zhàn)略——“7921”用戶伙伴計(jì)劃。“7921”代表著79比21，即空氣中氮氧的比例。首款量產(chǎn)車型愛馳U5作為“7921計(jì)劃”落地的首個(gè)移動(dòng)智能養(yǎng)成伙伴將會(huì)在CESA展出。公眾可以在愛馳U5新車型上體驗(yàn)到AI虛擬助手形象、個(gè)性化語音定制、AR故事平臺(tái)、AR用戶手冊(cè)、多模主動(dòng)交互、DMS系統(tǒng)以及帶有AI智能養(yǎng)成功能的3.0時(shí)代的APP等功能。
近日，愛馳汽車也憑借50%的股權(quán)成為江鈴控股的最大股東。借此機(jī)會(huì)，愛馳汽車正式宣布獲得生產(chǎn)資質(zhì)。這為愛馳U5投產(chǎn)解決一大難題。
2019年被視為“5G元年”。工信部在近期發(fā)放5G商用牌照。5G時(shí)代的到來，將把數(shù)據(jù)傳輸速度推升到一個(gè)新的高度。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)、交通體系也將伴隨著高速網(wǎng)絡(luò)迎來新一輪的變革。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，4G網(wǎng)絡(luò)下，車輛響應(yīng)距離為7m左右，而5G網(wǎng)絡(luò)下，響應(yīng)距離在10cm以內(nèi)。在亞洲地區(qū)，為迎接5G的廣泛部署應(yīng)用，基礎(chǔ)設(shè)施更新升級(jí)正如火如荼進(jìn)行。最近備受矚目的華為，作為本屆亞洲消費(fèi)電子展的參展企業(yè)，也將帶來關(guān)于《重塑未來出行和智能網(wǎng)聯(lián)的趨勢(shì)》的主題演講，展示華為在5G領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。
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