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| 本文作者： 新智駕 | 2018-10-15 10:01 |
中國新能源車的發展已經來到紅海，拿到入場券的玩家各顯神通。德國人畢福康博士(Dr. Carsten BREITFELD)和戴雷博士（Dr. Daniel KIRCHERT）此時應該信心十足。他們兩位剛剛在雙創周上與國務院副總理韓正同框登上新聞聯播畫面，一起在自己創辦的拜騰汽車產品前駐足交談。
近日，第四屆全國大眾創業萬眾創新活動周（下稱“雙創周”）上，拜騰汽車首款車型BYTON M-Byte Concept迎來了眾多目光。其中，國務院副總理韓正的到來讓氣氛達到高點。據雷鋒網新智駕了解，韓正在拜騰展臺駐足，與兩位聯合創始人親切溝通，并對拜騰共享全面屏的創新性和德國人在華創業給予關注和肯定。
今年的雙創周主題為“高水平雙創、高質量發展”，在交通出行領域，包括自動駕駛技術、新能源汽車、共享單車等均一一亮相。拜騰也是唯一一家副總理駐足停留的新能源品牌。
時間倒推到9月，在無錫世界物聯網博覽會上，工信部部長苗圩和江蘇省省長吳政隆也曾出現在拜騰展臺，同樣點贊展車的創新性和科技感。 
國務院副總理韓正來到拜騰汽車展臺
據了解，今年1月，BYTON M-Byte Concept車型在美國拉斯維加斯國際消費電子展上進行了全球首秀。此后在國內諸多車展上，這款車也頻頻露面，向外界傳達認真造車的誠意。
作為一輛豪華智能中型SUV，BYTON M-Byte Concept不僅配備了22英寸的超大輪轂，還提供了許多新穎便捷的人車交互方式。比如，通過攝像頭識別的感應進入（BYTON Intuitive Access）開啟車門方式，通過手勢控制共享全面屏，以及控制導航、座椅調節等，并在語音控制系統方面整合了亞馬遜的Alexa語音助手。
通過強化人機交互和數據采集能力，拜騰在汽車傳統功能基礎上，做了更多互聯網方向的延展，不僅為今后在車企轉為出行服務商的過程中做了提前準備，同時也增強了車主的用車體驗。
拜騰首款量產車的起步價格為30萬元左右，面向的競品車型是寶馬X3，奧迪Q5這樣的傳統豪華車型。這意味著，拜騰汽車今后將迎來激烈競爭。而對于頭部造車新勢力來說，拜騰汽車的融資和量產交付相對靠后。據雷鋒網新智駕此前統計，拜騰汽車A輪融資金額2 .4億美元，B輪融資5億美元，處于造車新勢力里的第二梯隊。
但是，拜騰有著自己的穩健節奏。據悉，目前公司正在做C輪融資計劃，預計明年產品下線前全部完成。“當下，拜騰最重要的工作不是IPO，而是全力以赴把車造出來并達到交付標準，兌現承諾，用最好的產品和品質回報用戶。”拜騰首席執行官兼聯合創始人畢福康博士向媒體表示。
BYTON M-Byte Concept在雙創周現場
參展群眾在拜騰汽車展臺前停留
整體來看，對于造車新勢力來說，趕在時間窗口關閉前站穩腳跟極為重要。
當前，傳統車企正在向新能源方向積極轉型，從合資到自主，均有不同級別的新能源車型進入市場。新造車勢力中，拜騰有蔚來、威馬和小鵬等對手，大家的注意力也已移至量產交付話題。造車資質讓造車新勢力選擇了曲線奔跑。截至目前，大多尚未拿到生產資質，主要通過收購、合作方式獲得量產資格。
值得注意的是，拜騰汽車近日完成收購天津一汽華利汽車有限公司100%的股權，造車資質取得重大進展。下一步，拜騰汽車拿到造車資質后，配合即將在這個月月底完工封頂的南京智能制造基地，將可以迅速實現量產車交付，成為造車新勢力有競爭力的一員。
跟其他造車新勢力不同，拜騰的兩位創始人是西方面孔，老外在中國創業的故事是跟風唱戲還是真槍實刀的殺入戰場？
“我們在中國創業，看重的是這里的營商環境和強大的資源支持，我們的總部和工廠在中國，大部分供應商也是中國本土企業。明年年底量產是我們不可能放棄的目標。”對于中國市場，戴雷博士這樣表示。
據了解，拜騰品牌誕生于2017年9月，并在南京成立了全球運營總部、智能制造基地及研發中心。兩位聯合創始人畢福康和戴雷分別是電動汽車研發和市場營銷資深專家。畢福康博士曾在寶馬總部任職20年，是超級電動跑車i8項目的總負責人，其在電動汽車領域的積累是拜騰在研發制造方面非常重要的財富。而戴雷博士則在寶馬、英菲尼迪等品牌長期供職，操著一口純正中文的他擁有豐富的豪華汽車品牌運營經驗。
兩位與其他造車新勢力的創始人不同的是，均曾長期在汽車行業工作，出走創業更是在情理之中。
今年，拜騰的發展進入提速期。生產工廠方面，南京試制車間已于今年4月投入使用，10月底，整車生產基地將完成涂裝等五大廠房的封頂，并于2019年上半年開始試生產，量產車型計劃明年第四季度上市。
中國汽車工業協會數據顯示，2017年全年新能源汽車產銷均接近80萬輛，同比增長均超過50%。從今年上半年數據表現看，2018年全年的新能源汽車市場還將保持高速增長的態勢。
畢福康、戴雷等人在中國的創業，既是新能源車浪潮下看準市場趨勢的先鋒畫像，也意味著中國汽車市場對世界的吸引力愈發強勁。
總的來說，無論從創始團隊、融資規模、造車資質，抑或產品設計和工廠建設等方面，拜騰汽車在造車新勢力中均是不可小覷的角色。好的產品加上熟諳中國市場的營銷后勁，這款車將在市場上擁有一席之地。但也不可否認，要沖出重圍，大家仍有很長一段路要走。
