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3月12日，新特推出新一代 D.OS 2.0 智能操作系統；基于該系統，新特汽車會員品牌“特飯”正式上線。
這是繼2018年完成4000輛量產車型 DEV 1 交付后，新特在完善售后服務體系及提高用戶乘車體驗方面的一大動作。
背后也意味著，智能網聯汽車時代，交付汽車并不代表結束，主機廠正在將產品鏈接用戶作為一件大事。
互聯網思維打造會員品牌—“特飯”
新特汽車CEO先越提到全球汽車行業正在發生的兩大變化：一是汽車市場的競爭和挑戰正在越來越嚴峻；二是汽車核心功能、核心賣點正在悄悄發生轉移，隨著智能網聯汽車時代的到來，除交通意義外，汽車開始被賦予更多價值。
“在移動互聯網時代、5G時代，特別是自動駕駛時代，汽車像手機一樣，除承載交通工具功能外，會賦能越來越多智能網聯技術、生活方式的體驗以及基于汽車鏈接的消費經濟?！毕仍綄⑦@一想法落地，推出含特飯商城、會員活動、用戶定制、車友社交、新特錢包五大服務的新特會員品牌—"特飯"。
作為新特車主的專屬品牌，“特飯”一詞取自“FUN”、“FAN”和“飯”，意為新特粉絲可在新特汽車會員體系下享受足夠有趣的出行生活，并象征著新特汽車的服務像一日三餐一樣真正成為車主未來生活的必需品。
連同小米有品、驢媽媽旅游、小豬短租、途虎養車、VIPKID、考拉FM|聽伴、南瓜電影、一刻talks、金匯通航、德師傅、大師鈑噴、佰凌智能、招商銀行十三家生態合作伙伴，基于新特DOS智能車載系統，新特服務體系針對“特飯”進行了五大升級——特飯商城、會員活動、用戶定制、車友社交、新特錢包。
特飯商城：全新會員體系之下，原新特商城全新改版上線為“特飯商城”?！疤仫垺笨梢韵硎芏ㄖ粕唐?、專享優惠、新品專供。新特汽車聯合小米有品、驢媽媽旅游等平臺，為車主提供購物、訂機票、旅游服務。該商城目前已搭建完整的在線服務系統、售后服務系統、呼叫系統、物流系統。
會員活動：“特飯”會員可參加會員活動，包括試駕、自駕游等，并可自主發起活動。
用戶定制：針對“特飯”會員推出專屬的客戶服務，將“特飯”會員IP賬戶同車輛界面與定制化服務連接，當車主打開車門時，車輛將自動登錄系統并提供個性化音樂、商品服務、節日提醒等等。
車友社交：車友社交功能基于SITECH D.OS 2.0系統上線，車主可通過汽車看到附近的新特車主，并提供選擇建立即時通訊和與附近車主打招呼的功能，與其他特飯共建社交圈。
新特錢包：新特汽車同招商銀行合作研發了新特錢包，該功能也將在SITECH D.OS 2.0系統上正式上線。如此，汽車已具備支付功能，相當于支付工具，支持信用賬戶、無卡支付，未來可連接商城購物、停車繳費等生活場景。
智能化大勢所趨，汽車產業如何同互聯網產業融合？這已經成為每一個新造車企業需要回答的問題。
出身互聯網的新特汽車CEO先越提到，“新特非常重視互聯網汽車生態構建，我們不僅是一家汽車公司，更希望打造成一家互聯網汽車公司，讓汽車注入互聯網靈魂。”
在先越看來，智能車聯不是一味追求進步、簡單的功能堆積?！霸谄囂囟ㄊ褂脠鼍跋?，很多產品思維與移動端、PC端使用方式、體驗不同，新特汽車互聯網以用戶為核心進行構建，所有功能及延展服務均基于用戶的賬戶、屬性進行激發和擴散，而非簡單提供某種功能”。
所以，新特上線的“新特商城”，不同于傳統電商推出海量商品供車主選擇的方式，而是與用戶IP建立連接，推出個性化、制定化商品及服務，甚至可以提醒節日期間訂購特價鮮花。
新特汽車智能車聯中心總經理肖華東也提到，新特汽車不僅是一家汽車主機廠，其創新商業模式的核心在于建立“用戶社區”。雷鋒網新智駕了解到，在智能電動汽車的基礎之上，新特搭建了線上線下用戶互動渠道，并在APP中引入積分體系。
相較于1.0系統，SITECH D·OS 2.0智能操作系統最大的不同在于“單車智能”向“互聯智能+”進化，車輛和用戶由單向接收廠家信息變為同廠家以及用戶間的多向互動。
新特汽車智能車聯中心總經理肖華東從以下方面解釋了D.OS 2.0版如何實現“互聯智能+”功能：
飯聊：SITECH D·OS 2.0系統強化后的社交屬性將通過專門為“特飯”打造的車載互動工具“飯聊”實現。飯聊可以幫助車主發現附近的“飯友”，或有共同興趣的“飯友”，無論是與飯友偶遇還是遇到緊急狀況求助，都可輕松通過飯聊實現。將成熟互聯網經驗引進汽車，在車車之間建立起社交功能，將車變成社交工具，這是新特D.OS 2.0的一大方向。
思想眾籌“共享造車”：用戶可在新特專屬社交論壇中提出疑問或建議；基于專業建議，新特將會進行技術改造，依托OTA升級技術完成車輛功能技術升級，并反饋到用戶，讓用戶參與到造車環節，形成完整的閉環。
“車家”智能連通：在車和家之間建立互聯，車載系統支持控制室內電器。車主可在臨家時，遠程控制、提前打開室內空調、加濕器等等。
雷鋒網新智駕了解到，基于SITECH D.OS 2.0系統上線的車友社交、新特錢包也是操作系統從“單車智能”向“互聯智能+”進化的體現。
新特SITECH D.OS系統目前納入了全球智能汽車Linux操作系統聯盟AGL中國首個成員。雷鋒網新智駕了解到，新特在去年建立智能網聯部門，并成功上線 SITECH D.OS 1.0系統。已交付的新特DEV 1 已完成SITECH D.OS 1.0智能網聯搭建，并上線App。目前注冊用戶量超過11萬。
SITECH D.OS 1.0 系統構建了新特智能網聯矩陣產業鏈條，從底端云平臺開始，打造新特云，以云端為核心鏈接，用戶注冊的賬號作為連接汽車與其智能生活的核心點，形成了以車機端、手機端、互聯網端、銷售端以及服務端完整的平臺系統。據官方數據表示，DEV 1用戶日均與STIECH D·OS系統交互20次以上、使用手機APP控車5次以上。
先越也提到，此次發布會是新特在整個智能車聯方面真正以用戶為核心的生態鏈階段性活動。在SITECH D·OS 2.0版本發布的同時，新特還發布了關于SITECH D·OS長遠規劃。未來，SITECH D·OS將重點提升持續學習和智能駕駛方面的能力。
2017 年 9 月 1 日成立到 2018 年 8 月 30 日首款車型 DEV 1 上市，新特剛好只用了一年的時間，成為新造車勢力中的速成派，這家公司只用了半年多點的時間便完成了其他造車勢力要花 3-4 年去走的歷程。如此快速的發展離不開背后國有控股資本貴安新區開發投資有限公司（貴安開投）及各大產業鏈的支持。目前，新特汽車正在從四大方向開展生態戰略：
政府合作：在獲得貴安政府支持的同時，新特與成都、重慶、云南三地政府的合作正在落地，推出新能源汽車“大西南”戰略；另一邊，新特汽車同華東區的湖州政府、大灣區的珠海政府的合作也在進行之中。
產業鏈合作：去年5月25日，新特在貴安成立趨勢聯盟，包含中國一汽、博世、聯想、移動在內的多家企業已加入趨勢聯盟；發展至今，新特已涵蓋動力電池、電力電控、汽車零部件、智能駕駛等十個細分領域產業鏈，生態企業已經超過了100家。
同業合作：除同中國一汽進行合作，量產代工DEV 1，新特也在推進與東風標致、雷諾的合作。
生態合作：在新特打造的“特飯聯盟”中，首批生態合作伙伴包括招商銀行、驢媽媽、小米有品、考拉FM聽伴、小豬短租、南瓜電影、途虎養車等13家企業。
上線“特飯”品牌后，先越也透露，新特將在4月上海國際車展發布全新戰略車型；5月，將發布全國出行戰略；6月上市階段性的中期改款車型；9、10月，還將公布明年產品計劃。
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