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| 本文作者： 新智駕 | 2017-06-04 13:20 |
雷鋒網(wǎng)按：英特爾發(fā)布了一份市場(chǎng)調(diào)查的研究結(jié)果，該調(diào)查主要研究了當(dāng)駕駛員「退休」成為乘客后，尚未被挖掘的經(jīng)濟(jì)潛力。
英特爾認(rèn)為，從「駕車」變?yōu)椤赋塑嚒箤⒋呱碌摹赋丝徒?jīng)濟(jì)」。市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu) Strategy Analytics 對(duì)英特爾創(chuàng)造的新詞「乘客經(jīng)濟(jì)」（passenger economy）進(jìn)行了研究。
到 2050 年，乘客經(jīng)濟(jì)（指乘客在乘坐汽車時(shí)填補(bǔ)空閑時(shí)間的服務(wù)）將是共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模的兩倍（基于 Uber 或 Lyft 的體量）。研究預(yù)測(cè)，基于自動(dòng)駕駛汽車的「乘客經(jīng)濟(jì)」，將使得汽車共享服務(wù)、物流運(yùn)輸和車內(nèi)服務(wù)的規(guī)模從 2035 年的 8000 億美元激增到 2050 年的 7 萬億美元。
如上圖，出行即服務(wù)（MasS）「出行即服務(wù)」將顛覆長(zhǎng)期以來汽車的持有、維護(hù)、操作和使用模式，并預(yù)計(jì)催生價(jià)值約 3 萬億美元的收入，占「乘客經(jīng)濟(jì)」總收入的 43%。使用出行即服務(wù)的消費(fèi)者預(yù)計(jì)產(chǎn)生 3.7 萬億美元的收入，也就是「乘客經(jīng)濟(jì)」總收入的 55%。
Strategy Analytics 預(yù)計(jì)，將有 2000 億美元的收入來自于越來越多使用創(chuàng)新應(yīng)用和服務(wù)的消費(fèi)者，這些應(yīng)用和服務(wù)將隨著無人駕駛汽車服務(wù)的擴(kuò)展和演進(jìn)而出現(xiàn)。
保守地說，在 2035 年到 2045 年的乘客經(jīng)濟(jì)時(shí)代，無人駕駛汽車將挽救 58.5 萬條生命。在全球最擁堵的城市，無人駕駛汽車每年預(yù)計(jì)將節(jié)省 2.5 億小時(shí)的消費(fèi)者通勤時(shí)間。
在 2035-2045 年的乘客經(jīng)濟(jì)時(shí)代，與交通事故相關(guān)的公共安全成本可能會(huì)節(jié)約超過 2340 億美元。
*7 萬億美元乘客經(jīng)濟(jì)的規(guī)模，其中亞洲地區(qū)份額為 3.2 萬億美元（占 47%），美洲地區(qū)份額為 2 萬億美元（占 29%），歐洲地區(qū)為 1.7 萬億美元（占 24%）
英特爾自動(dòng)駕駛部門負(fù)責(zé)人 Kathy Winter 表示，技術(shù)是巨大社會(huì)變革的催化劑且企業(yè)必須適應(yīng)這一轉(zhuǎn)型，否則就有可能面臨失敗，甚至遭遇瀕臨倒閉的危險(xiǎn)。個(gè)人計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、無處不在的連接和智能手機(jī)所帶來的全新數(shù)字業(yè)務(wù)模式催生了全新的經(jīng)濟(jì)形式。而無人駕駛也將如此。
「企業(yè)應(yīng)當(dāng)開始醞釀自己的無人駕駛策略了。」英特爾 CEO Brian Krzanich 在英特爾的一份聲明中表示：「不到 10 年前，根本沒人討論當(dāng)時(shí)即將出現(xiàn)的應(yīng)用經(jīng)濟(jì)或共享經(jīng)濟(jì)的潛力，因?yàn)闆]有人可以預(yù)見它。這正是提出乘客經(jīng)濟(jì)的原因——是為了當(dāng)汽車成為最強(qiáng)大的移動(dòng)數(shù)據(jù)生成設(shè)備、當(dāng)人們從「開車」轉(zhuǎn)變?yōu)椤赋塑嚒箷r(shí)，讓人們意識(shí)到其中的經(jīng)濟(jì)潛力。」
在他看來，無人駕駛和智慧城市技術(shù)將催生全新的乘客經(jīng)濟(jì)，逐漸重新配置各行各業(yè)，并隨著時(shí)間推移和認(rèn)知盈余從而開啟全新的產(chǎn)業(yè)。
Strategy Analytics 公司總裁、這份報(bào)告的聯(lián)合作者 Harvey Cohen 表示：「自動(dòng)技術(shù)將推動(dòng)各行各業(yè)的變革，并定義一個(gè)新格局，其中第一批機(jī)會(huì)將出現(xiàn)在 B2B 領(lǐng)域。無人駕駛汽車的出現(xiàn)將首先出現(xiàn)在發(fā)達(dá)市場(chǎng)，并將重塑快遞和長(zhǎng)途運(yùn)輸行業(yè)。這將緩解全球的司機(jī)短缺問題，并占預(yù)估收入的三分之二。」
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這份報(bào)告從消費(fèi)者和企業(yè)的角度分析了其經(jīng)濟(jì)價(jià)值，并開始構(gòu)建用例，旨在讓決策者能夠制定可行的變革戰(zhàn)略。
Strategy Analytics 指出，無人駕駛汽車的商業(yè)化將在 2040 年之前愈演愈烈，這將產(chǎn)生越來越大的預(yù)期價(jià)值份額，并預(yù)示著實(shí)時(shí)個(gè)性化服務(wù)的出現(xiàn)。
汽車便利店
從車載美容院到用于遠(yuǎn)程協(xié)作的觸摸屏、休閑快餐、遠(yuǎn)程售貨、移動(dòng)醫(yī)療診所和治療膠囊，甚至一排排的膠囊酒店，汽車將成為交通移動(dòng)的體驗(yàn)?zāi)z囊。
移動(dòng)電影
媒體和內(nèi)容制作商將開發(fā)定制內(nèi)容形式，來幫助打發(fā)長(zhǎng)途或短途旅行時(shí)間。
定位廣告
定位廣告將變得更加妙趣橫生，廣告主和廣告公司將通過各種新的可能性來展示內(nèi)容品牌和位置。
出行將變?yōu)轭~外福利
雇主、辦公樓、公寓樓、大學(xué)校園和住宅區(qū)將提供「出行及服務(wù)」，使其商業(yè)價(jià)值增長(zhǎng)并在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，或者成為其薪資福利的一部分。
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