<mark id="oztn4"></mark>
0
共享出行的賽道越來越擁擠。
3月22日，長安汽車發布公告稱，長安汽車、一汽汽車、東風汽車聯合騰訊、阿里、蘇寧等多方企業，在南京正式簽訂合資協議，共同成立T3出行公司。
根據公告，長安汽車、蘇寧、一汽、東風、騰訊、阿里、無錫飛葉、榮巽、南京恒創、南京領行共同投資設立南京領行股權投資合伙企業（有限合伙）（暫定名）總份額為97.6億元。
出資比例方面，公告顯示，騰訊、阿里、無錫飛葉、榮巽、南京恒創共認繳出資額22.5億元，蘇寧17億元，長安、一汽、東風各認繳出資額16億元，世嘉利10億元。
公告指出，全新組建的出行公司以打造網聯化、共享化的智慧出行新生態為目標，也就是將涉足新能源共享出行市場。
在政策風險方面，長安汽車方面表示，中央及各地政府相繼出臺配套政策，要求平臺經營許可證、 網約車運輸證、網約車駕駛員資格證三證合一，需妥善解決牌照問題。
有業界人士表示，該合資企業是由國家科技部牽頭，東風、一汽和長安三家出資合力打造的出行服務公司，將有可能目前滴滴出行一家獨大的格局。
在出行行業，滴滴的布局從未間斷過。
滴滴從最初只具有打車功能的滴滴打車，到如今集成了網約車服務、汽車租賃業務、售后維保等業務于一身的滴滴出行，可謂是布局了一盤出行大旗。
雷鋒網發現，從2017年滴滴出行的布局中發現，滴滴出行的觸角已經伸向了汽車行業的全產業鏈，從前端的銷售到后期的維保滴滴均有涉及。作為目前出行領域的獨角獸，滴滴的行業護城河越壘越高。
2018年1月，滴滴出行收購了巴西本地最大共享出行企業99。此次投資將進一步深化滴滴和99的合作，從技術升級擴展到產品創新、市場拓展和本地出行運營。
2018年3月，滴滴出行與北汽在大數據應用，出行服務以及充換電等項目上達成戰略合作關系。旨在共建智能共享出行生態發揮互聯網技術優勢和運營積累。
2018年4月，滴滴與31家汽車產業鏈企業成立“洪流聯盟”，將與車企共建汽車運營平臺，同時還發布了與車企共同設計的共享智能交通工具D1。
值得注意的是，滴滴當時描述了自己的未來發展目標，一是成為全球最大一站式出行平臺，服務全球20億用戶和50%的出行需求；二是共建汽車運營平臺，推廣超1000萬輛共享新能源汽車。三是成為全球智能交通技術引領者，投入智慧交通和自動駕駛。
所以說，滴滴從未將市場局限在打車軟件這一簡單的出行場景中，其商業夢想是是做大出行平臺。
共享出行不僅是互聯網公司、傳統車企共同覬覦的業務。
據悉，美團的打車業務最早于2017年在南京開啟測試，并于去年3月，美團打車正式登陸上海，同時拿下了杭州運營資質，開始進行全國化的布局。
同時，去年3月份高德地圖宣布推出順風車業務，由此高德也進入了共享出行領域。
此外，傳統車企也以抱團形式發力共享出行業務。
2018年3月，戴姆勒和寶馬聯合宣布，雙方計劃合并汽車移動業務，為用戶提供一站式智能出行服務。從共享出行領域格局來看，戴姆勒和寶馬攜手，目的在于應對谷歌Waymo與Uber的競爭。
緊接著，汽車巨頭豐田也向東南亞打車公司Grab投資10億美元。豐田的投資使Grab能夠進一步擴大其線上、線下服務范圍，并進一步深入東南亞地區。
在美國，通用汽車、福特等公司也在開始布局共享出行業務。
更早時候，通用收購了舊金山網約車公司Sidecar，并向共享出行平臺Lyft投資5億美元，獲得了Lyft約9%的股權。通用汽車還通過短期租賃計劃成為Lyft的優先汽車供應商，兩家公司計劃合作研發自動駕駛出行平臺。
福特曾在2016年收購美國一家共享出行初創企業Chariot，該公司經營著一支福特Transit面包車車隊。2017年，Lyft與福特達成合作，計劃在未來大量部署福特的自動駕駛汽車。
車企為何紛紛積極布局共享出行業務？
其實，大部分共享汽車都采用純電動車型，共享+純電動，似乎這才是共享出行規劃中必備的模式。有業界人士分析，這樣的模式可以順應節能環保的趨勢，同時為電動汽車的前期市場找到一個合理的模式。此外，電動化、智能化、網聯化、共享化給汽車產業帶來了新的變革浪潮，共享出行市場的蓬勃發展，將促使私人購車數量下降，未來車企將更多車輛銷售給共享出行平臺是大勢所趨。
此外，Waymo 的自動駕駛打車服務產品Waymo One已于去年在鳳凰城落地了。據悉，Waymo3月20日宣布，將在鳳凰城再開設一個技術服務中心，該中心占地85000平方英尺，位于亞利桑那州的梅薩市，鳳凰城的East Valley附近。據稱，該中心將使其無人駕駛出租車服務Waymo One的車隊規模增加一倍。
當然，Waymo、Uber 或 Lyft等科技公司其共享出行的市場要想實現盈利，唯有有將人類駕駛員完全替換掉，因此它們都在積極投入研發自動駕駛汽車或系統。
如今在共享出行領域，隨著眾多競爭者的入局，傳統車企、科技公司，以及全球共享出行的“大東家”軟銀都在積極排兵布陣。但不可否認的是，短期內共享出行盈利難是所有企業都將面臨的現實問題，因此也對布局共享出行的企業提出了更高要求。
今年 4 月 18 日，上海車展期間，雷鋒網新智駕聯合上海市國際展覽有限公司（以下簡稱上海國展），共同舉辦「AI+智能汽車創新峰會」——這也是新智駕作為報道智能汽車領域的專業團隊，對上述目標的延續。
這屆「AI+智能汽車創新峰會」有什么亮點？
一如既往，C-Level 級別演講嘉賓，涵蓋智能汽車產業發展趨勢、技術研發、基礎設施、行業求索、中國機會、未來展望等熱點話題。我們希望從多方面來講述「AI+智能汽車」的前世今生，以及對智能汽車技術商業化落地的渴望與顧慮。
2019 AI+智能汽車創新峰會
官網：https://gair.leiphone.com/gair/iv2019
主辦方：雷鋒網(公眾號：雷鋒網)新智駕&上海國展
規模：500 人
時間：2019.4.18
地點：上海·國家會展中心
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
