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8月20日，百度公布其2019年第二季度未經審計的財務報告：本季度實現營收263億元人民幣，凈利潤24億元人民幣。作為百度AI的戰略重點，Apollo也在第二季度完成了多個自動駕駛商業化項目落地。
百度董事長兼CEO李彥宏表示：“百度在核心業務領域仍然地位牢固且動力十足。其中，Apollo繼續鞏固和強化行業領導地位。”
第二季度，百度Apollo陸續開啟L4級自動駕駛量產、商業化落地:
6月，百度獲長沙市頒發的45張可載人測試牌照，為之后的自動駕駛載客運營做好政策和技術準備。
7月初，百度和紅旗共同打造的中國首條L4乘用車前裝產線在長春投產下線，“Apollo Go”項目正式啟動，百度Apollo將率先幫助長沙完成“城市級”智能化升級，打造全國最大規模的L4級自動駕駛車隊。
8月初，百度與一汽紅旗聯合打造的國內首批量產L4級自動駕駛出租車Robotaxi-紅旗E·界在長沙展開規模化測試。
至此，百度自動駕駛實現了從規模測試、到前裝生產線，再到落地運營的完整鏈條。
車聯網層面，百度Apollo小度車載OS的量產交付正迎來新一輪爆發。
近日由福特和百度共同打造的SYNC+智行信息娛樂系統也登上福特三款全新車型——全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line，開啟了國際汽車品牌與中國互聯網巨頭深耕中國車聯網市場的合作之路。
7月初，百度和吉利已經達成戰略合作，從吉利博越PRO開始，吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統的GKUI19系統。
雷鋒網新智駕了解到，近一年內，小度車載OS自發布以來已搭載進300余款上市車型，與奔馳、寶馬、福特等國際一線車企以及紅旗、奇瑞、長城等國內領先品牌，共計與60余家企業建立了商業合作，可見其量產上車速度之猛。而用百度車聯網事業部總經理蘇坦的話來說，“小度車載OS剛剛進入商業化元年”。據百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇透露，目前基于小度車載OS達成合作意向并將在明后兩年的上市車型總數將達到500余款以上。
全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”在一年多的商業化運營后，也迎來了“大腦”、續航等全面升級的阿波龍二代。據雷鋒網新智駕了解，阿波龍二代之后將首批“入駐”重慶兩江禮嘉智慧體驗園和廣東、江蘇等地。截至目前，阿波龍小巴已經在全國25個城市及地區、30個場景實現商業化落地運營。
技術是自動駕駛實現商業化落地的首要條件。雷鋒網新智駕了解到，在自動駕駛道路測試方面，2019年7月，百度L4級別自動駕駛城市道路測試里程正式突破200萬公里，測試車輛達到300輛，已經在13個城市進行測試，新增438項自動駕駛專利，位列全國第一。
百度Apollo即將正式落地國內首批規模化自動駕駛載客運營。無論是安全層面，或者商業落地層面，自動駕駛圈子都在等待著Apollo下半年上路運營的表現。
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