羅姆發(fā)布車載語音合成LSI新品，可根據(jù)播放音檢測異常

雷鋒網(wǎng)按，近年來，ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）和 AVAS（車輛接近報警裝置）的進一步應用，以及 AEBS（自動緊急制動系統(tǒng)）相關法律法規(guī)的實施，市場對車內警告類型語音的需求也隨之增加。

語音輸出系統(tǒng)在確保常規(guī)的車載功能基礎上，還需要確保車載系統(tǒng)的安全性，比如向行人和搭乘人員告知車輛狀態(tài)。這是保證車輛安全非常關鍵的一環(huán)。

5 月 26 日，羅姆旗下藍碧石半導體發(fā)布了車載語音合成 LSI“ML2253x系列”產(chǎn)品，適用于 ADAS 和 AVAS 的語音輸出系統(tǒng)。語音合成 LSI 是直接連接到揚聲器并僅需發(fā)送簡單的命令即可播放語音的 IC。 

通常來說，傳統(tǒng)的語音輸出系統(tǒng)通過 MCU 實現(xiàn)語音的結構，不僅需要大量部件，而且還會給主控 MCU 施加高負荷，所以在采取措施規(guī)避風險和系統(tǒng)變更時，軟件支持方面需要耗費大量的工時。

相比之下，藍碧石半導體語音合成 LSI 中內置有通信接口、邏輯、存儲器、放大器，可構建不依賴于主控 MCU 的語音輸出系統(tǒng)，同時還減少了主控 MCU 的軟件設計。更重要的是，本次發(fā)布的 ML2253x 新產(chǎn)品可以利用「播放音異常檢測功能」來檢測語音問題。

具體來說，ML2253x 新產(chǎn)品中可以將揚聲器輸出的模擬信號重新轉化為數(shù)字信號，并將其與 LSI 內部的播放數(shù)據(jù)進行比較。當檢測到高于設置值的異常情況時，會將錯誤信息反饋給主控 MCU。

雷鋒網(wǎng)了解到，該系列產(chǎn)品還支持出場后的語音數(shù)據(jù)修改。

也就是說，在以往利用 ROM 燒寫器進行的板子該寫功能基礎上，新增了通過主控 MCU 進行的改寫功能。可以利用主控 MCU 經(jīng)由 SPI I/F將數(shù)據(jù)寫入內置 FLASH 存儲器（ML22Q53x 系列）或外置 FLASH 存儲器（ML22530 系列），不僅可以在開發(fā)過程中改寫語音數(shù)據(jù)，而且還可以在產(chǎn)品出廠后改寫語音數(shù)據(jù)。

在保障高音質和節(jié)省內存之間，ML2253x 也保持了良好的平衡，采用了可同時兼顧高音質和節(jié)約內存的「HQ-ADPCM」壓縮方式。

以往，只能采用 PCM 、ADPCM2 等壓縮方式，音效和音樂在壓縮時會嚴重劣化，或者只能不壓縮。而通過 HQ-ADPCM 方式，即使將存儲器容量壓縮到以往壓縮方式的 1/5，也可以正常播放出流暢的聲音。可以通過聲音設備控制套件中的 Speech LSI Utility 軟件選擇 HQ-ADPCM 壓縮方式。

除了上述的功能，新產(chǎn)品還具有車載 LSI 所需要的各種功能。比如，支持車載要求的高溫工作（105℃）和汽車電子產(chǎn)品可靠性標準 AEC-Q100（由大型汽車制造商和美國大型電子元器件制造商組成的組織）。此外，還搭載了以往機型中搭載的短路檢測、高溫異常檢測、命令傳輸錯誤檢測等異常檢測功能。

由于本次發(fā)布的 ML2253x 系列新品主要包括 ML22Q53x 與 ML22530，在發(fā)布會上，羅姆半導體公司技術中心主管姚玲玲解釋道，兩款產(chǎn)品的應用場景是一致的，主要的區(qū)別在于前者有內置 FLASH，后者可以外接 FLASH，相對靈活。客戶可以根據(jù)汽車的定位來選擇需要的產(chǎn)品類型。

雷鋒網(wǎng)獲悉，新產(chǎn)品已于 2020 年 4 月開始起售樣品，樣品售價 1300 日元（不含稅），預計將于 2020 年 7 月開始量產(chǎn)。此外，藍碧石半導體正在面向車載領域開發(fā)新產(chǎn)品，預計于 2020 年下半年發(fā)布新品。

目前，車載業(yè)務占羅姆半導體公司總業(yè)務的 36%，隨著市場對車載功能需求逐漸增大，這一業(yè)務在公司總業(yè)務中的占比未來會進一步提高。

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