據(jù)港交所網(wǎng)站，5月27日，智能駕駛解決方案供應(yīng)商佑駕創(chuàng)新(MINIEYE)已正式遞交港股上市申請(qǐng)，中信證券、中金公司擔(dān)任聯(lián)席保薦人。

佑駕創(chuàng)新成立于2014年，是中國(guó)領(lǐng)先的智能駕駛和艙內(nèi)解決方案供應(yīng)商，致力于通過(guò)全棧自研的軟硬一體技術(shù)，漸進(jìn)式實(shí)現(xiàn)L0-L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地，解決方案包含領(lǐng)航、泊車和艙內(nèi)功能。招股書(shū)顯示，截至最后實(shí)際可行日期，佑駕創(chuàng)新與29家整車廠展開(kāi)量產(chǎn)合作，其客戶包括銷量排名前十的國(guó)內(nèi)整車廠中的七家。

全面布局智能汽車領(lǐng)域，財(cái)務(wù)質(zhì)量逐年提升

憑借在算法開(kāi)發(fā)、軟件工程和硬件設(shè)計(jì)方面的深厚專業(yè)知識(shí)與優(yōu)勢(shì)，佑駕創(chuàng)新戰(zhàn)略性地推進(jìn)了智能駕駛、智能座艙和車路協(xié)同三大業(yè)務(wù)板塊。三大業(yè)務(wù)板塊以智能駕駛解決方案為核心，共享底層技術(shù)，確保了技術(shù)資源的高效利用和快速迭代。在業(yè)務(wù)層面，公司產(chǎn)品線互為助力、協(xié)同推進(jìn)。同時(shí)，單車智能和車路協(xié)同的雙線布局，不僅為不同類型客戶提供了多樣的智能化解決方案，也為公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成了獨(dú)特的核心優(yōu)勢(shì)。

 

隨著三大業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展，佑駕創(chuàng)新的解決方案已在眾多車型上得到應(yīng)用，經(jīng)營(yíng)持續(xù)向好。招股書(shū)顯示，佑駕創(chuàng)新在2021年、2022年及2023年的收入分別為1.75億元、2.79億元及4.76億元人民幣，2022年及2023年的同比增長(zhǎng)率阿分別為59.5%及70.4%，2021年至2023年的收入復(fù)合年增長(zhǎng)率為64.9%。

全棧自研算法與軟硬件一體化，助推商業(yè)化量產(chǎn)

作為中國(guó)漸進(jìn)式智能駕駛技術(shù)的先鋒，佑駕創(chuàng)新憑借其全棧自研算法，實(shí)現(xiàn)了從融合感知到規(guī)控的全鏈條技術(shù)覆蓋。并且，公司堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，采用BEV等技術(shù)迭代智能駕駛解決方案。佑駕創(chuàng)新的iPilot（L2+級(jí)及L2++級(jí)）和即將交付的iRobo（L4級(jí)）解決方案，展現(xiàn)了其在智能駕駛領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和前瞻性布局。

佑駕創(chuàng)新利用其全棧自研的平臺(tái)化技術(shù)、軟硬件一體化研發(fā)能力，為公司的解決方案賦予極大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和性價(jià)比。公司自研算法結(jié)構(gòu)的靈活性，支持不同SoC平臺(tái)的轉(zhuǎn)換和提高適配效率，使公司能夠?yàn)榭蛻籼峁杆惴?系統(tǒng)+硬件」的一體化解決方案。

其全棧自研能力，不僅在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新突破，更在商業(yè)化應(yīng)用上展現(xiàn)了強(qiáng)大的實(shí)力。佑駕創(chuàng)新的解決方案已成功搭載于國(guó)內(nèi)知名整車廠的多款車型，其中包括出口銷量第一的NEV。招股書(shū)顯示，公司于2023年及2024年1月1日至最后實(shí)際可行日期，分別與21和20家整車廠的51和35款車型展開(kāi)定點(diǎn)項(xiàng)目的持續(xù)開(kāi)發(fā)，并分別與26和29家整車廠就64和88款車型開(kāi)始了量產(chǎn)。

截至最后實(shí)際可行日期，佑駕創(chuàng)新積累了大量的車型訂單。隨著這些車型逐步進(jìn)入量產(chǎn)階段，以及全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)，預(yù)計(jì)公司收入將進(jìn)一步增長(zhǎng)。