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今年以來，新能源汽車市場競爭愈發火熱，多家傳統車企應聲轉型，智能電動汽車新品不斷。造車新勢力如蔚來、小鵬、理想等，同樣不甘落后，相繼推出新車或升級改款車型，持續拓寬產品陣線，強化競爭優勢。
其中，小鵬P5自9月上市以來，銷量持續走高，表現亮眼，11月就已創下2154輛的交付量。在漸趨擁擠的賽道中，這一成績實屬難得。
那么，問題來了。小鵬P5是如何在這競爭激烈的市場中廝殺出一條血路的？其與以下同等價位的一眾車型相比又有何突出的優勢？
注：小鵬P5共有460G、460E、550G、550E、550P、600P六款車型。其中，數字代表該車型的NEDC綜合工況續航里程，G\E\P代表該車型XPILOT智能等級梯度
具體而言，作為一款智能電動家轎，小鵬P5的電機驅動系統、智能座艙、智能駕駛等綜合性能，必將成為車主選購時的考察要點。對比同等價位區間的其他競品，小鵬P5在上述幾大層面所呈現的產品力比較占優。
先來看，動力性能
在15萬-18萬的售價區間，小鵬P5的中低配車型460G、550G、460E，可與同等價位、相近配置的AION S Plus、秦Plus EV系列車型一較高下。
僅從價格和官方續航里程來看，AION S Plus、秦Plus EV似乎要略勝一籌：車主可以少花幾千元買到一輛續航里程更長的新能源車。
但這也許只是表面。如果綜合考慮動力系統的整體設計、充電服務等因素，小鵬P5在實際使用場景中其實更具優勢，綜合性價比更高。
據中國科學院院士歐陽明高所言，如今隨著能量密度高的三元電池的工業化、電池系統的結構創新，車載電池能量實現大幅增加，搭載磷酸鐵鋰電池車輛的續航里程已經可以達到600公里。
但這種程度的電池容量提升僅僅解決了其中一部分的續航問題。冬季低溫環境中，電池充放電性能衰減導致續航里程下降等技術性問題，至今仍未實現明顯突破。
現階段，只有在提高充電效率、完善補能體系、增強電池環境適應性等多種手段的高效配合下，才能真正緩解用戶端的里程焦慮。
小鵬汽車給出的“免費充電服務+全系標配熱泵空調+智能安全熱管控”配置方案，使P5全系在續航性能方面表現得更為扎實和可靠。
充電服務方面。截至今年10月31日，小鵬汽車建造的1734個超充免費充電服務站點，已開放并基本覆蓋全國核心主城區。與此同時，小鵬P5還為首任車主提供了1000度/年的終身免費超充服務，并贈送家用充電樁，有效減輕車主的續航焦慮；
此外，小鵬P5所搭載的X-HP智能熱管理系統，能夠通過熱泵空調和智能安全熱管控技術，有效提升低溫工況下電驅系統的能量綜合利用率，降低能耗的同時，提升充電效率，側面增強電池的低溫環境適應性。
據稱，小鵬P5在-30℃以上的溫度范圍內即可正常啟動，可基本滿足中國90%以上城市的用戶使用需求。
再來看智能座艙。
定位“百變舒適智能家轎”的小鵬P5，在這方面同樣下了一番苦功夫。
從產品開發階段起，小鵬P5就試圖從不同的用車場景出發，結合智能軟硬件系統以及豐富的娛樂配置，打造智能生態體系，升格人車交互的智能娛樂體驗。
小鵬P5的“百變智能空間”主要以智能數字交互座艙為支撐，并由7nm制程、8核設計的高通驍龍SA8155P芯片為其提供算力支持。在這基礎之上，小鵬P5全系標配Xmart OS 3.0車載智能系統，可實現1秒快速亮屏，隨機讀寫速度提升70%。
基于此，相比AION S Plus、秦Plus EV，搭載“全場景智能語音”的小鵬P5在智能交互方面表現得更為出彩；此外，相對于特斯拉Model 3本身較為封閉的應用生態，小鵬P5基于開放式系統搭載的百余款車載應用APP，也為駕乘人員帶來了更為豐富、多元化的娛樂體驗。
綜合來看，售價相對較高的小鵬P5中低配車型，完全可以憑借其全系標配的Xmart OS 3.0車載智能系統、終身免費充電服務、X-HP智能熱管理系統等加分項，扳回一局，在綜合性價比上明顯更勝一籌。
不過，相比動力系統、智能座艙這些“開胃菜”，智能駕駛才是智能汽車真正的“重頭戲”。
上述對標車型中，AION S Plus全系車型若要加裝一鍵遙控泊車、超視距泊車等智駕功能，需加價幾千到幾萬元不等，價格優勢一再削弱。除此之外，AION S Plus還另有ADiGO 2.0智駕輔助系統、ADiGO 2.5智駕輔助系統、5G先鋒套裝等多個定制選裝包，分類較多，對于普通車主而言選裝步驟顯得較為復雜；
至于秦Plus EV，其定位或者說賣點本身就不在于智能駕駛。其頂配車型搭載有ACC、AEB、LDW等L2級輔助駕駛功能，但無ALC、智能泊車等相關功能。
相比之下，小鵬P5所搭載的智能駕駛功能更為豐富。
從E系列開始, 小鵬P5即標配XPILOT 2.5軟件以及XPILOT 3.0硬件，包括5個高精毫米波雷達、12個超聲波傳感器、13個智能輔助駕駛攝像頭、1套亞米級高精定位單元。ACC、LCC、ALC、智能泊車輔助系統等功能，皆為基礎配置。
另外，通過訂閱軟件及升級服務，小鵬P5還能升級至對應硬件級別的XPILOT智能輔助駕駛系統，開啟高速NGP智能導航輔助駕駛、VPA停車場記憶泊車等更多功能。
就目前已上車落地的智能駕駛系統而言，即便是面對特斯拉Model 3，小鵬P5也同樣能與之一戰。
眾所周知，特斯拉一直奉行純視覺的技術路線。其駕駛體驗雖一直為車主所稱道，但近年來多起車禍事故的發生也使得外界對特斯拉智能駕駛系統的安全性產生擔憂。
有業內人士表示，單靠攝像頭和毫米波雷達很難實現非標靜態物體檢測，這屬于基礎層的技術缺陷，需要通過激光雷達來增加安全冗余。
而小鵬P5采取的正是視覺+激光雷達雙冗余方案。小鵬P5作為首款量產激光雷達智能汽車，550P、600P在原有傳感器方案上，增加了兩顆激光雷達。基于安放在前保險杠兩側的激光雷達，小鵬P5的感知距離最遠可達前方150米的區域，點云視野達到150°，空間分辨率更高，物體識別也因此更為精準。
視覺+激光雷達的雙冗余方案，不僅使小鵬P5的安全性能得以提升，其智能駕駛系統的功能也在前一代產品的基礎上得到進一步加強。
配合激光雷達提供的更為精準的感知能力，小鵬P5已在高速NGP功能的基礎上進一步延伸出城市NGP智能導航輔助駕駛功能，NGP適用范圍從高速/快速路擴展至城市道路。同時，泊車功能也得以升級至VPA-L跨樓層停車場記憶泊車，智能駕駛體驗更佳。
此外，基于小鵬的地域優勢，小鵬P5在空間設計和場景化應用上，更好地回應了中國新一代用戶對家轎的本土化需求。
車內空間設計層面，相比更在意駕駛者體驗的特斯拉Model 3，小鵬P5充分考慮車主及其家人的乘坐需求，采取了更為通透、平衡的布局設計，后排座位腿部有效空間達991mm，使前后排頭部、腿部、膝部空間均能得以舒展，打造了更為寬敞、舒適的乘坐體驗；
場景化應用層面，小鵬P5以“百變智能空間”為賣點，依托連接不同應用場景的智能生態體系和寬敞可變的車內空間，將休憩、觀影娛樂、戶外露營等多種生活場景移植到車內，真正將汽車打造成了生活的“第三空間”。
事實上，小鵬P5優于同級別競品的優秀產品力的打造，離不開小鵬汽車多年來持續的研發投入，以及對用戶需求的深刻洞察。
于小鵬而言，“智能”一直是其核心定位。自成立起，小鵬汽車始終堅持自主研發，以打造全面可控、具備差異化優勢的智能化產品及服務。
數據顯示，小鵬汽車2018年至2020年的研發費用分別為10.51億元、20.7億元和17.26億元，分別占其當年總收入的89.2%、29.5%和18.1%，遠超同期造車新勢力的研發投入。除此之外，小鵬汽車的研發團隊規模也在持續擴張。截至2021年上半年，小鵬汽車研發團隊已超過3000人，較今年年初增加約50%。
高昂的研發投入及龐大的研發團隊，共同構建起小鵬出色的全棧自研能力。中汽研信息咨詢有限公司發布的“2021汽車專利創新指數”顯示，小鵬汽車為中國智能汽車行業專利質量第一名。
如果說全棧自研的智能技術是小鵬汽車展覽臺上最為可貴的“明珠”，那么對新一代用戶需求的切實回應就是那盞使之更為璀璨奪目的“射燈”。畢竟技術再先進，最后總要落地于現實使用場景。
作為小鵬汽車挑戰傳統燃油家轎的代表作，小鵬P5在研發之初就融合了用戶調研、大數據的應用場景與設計師的洞察思考，使智能交互、智能駕駛等功能在更大程度上貼合用戶的使用習慣與日常喜好。
在目標群體的汽車消費習慣已經發生明顯變化的今天，這種基于用戶角度的考量顯得尤為重要。
騰訊廣告于今年發布的《下一代中國新能源汽車消費者洞察》報告顯示，“能源費用低”是車主們購買新能源汽車的主要考量因素。而除了基礎續航和充電要求外，未來主力消費人群對新能源車的舒適度、智能化、自動駕駛及輔助駕駛功能的在意程度正在提升。
面對消費需求的變遷，以往僅能提供物理空間、簡單人車交互、加減速+轉向+NVH等基礎體驗的傳統燃油家轎，其所帶有的燃油能耗成本高、噪音較大、人機交互較為原始、智能化水平不足等痛點越發突顯。
對此，小鵬P5積極回應新一代用戶需求，在解決用車經濟、低噪音等問題的同時，還為用車一族帶來了“高階的自動駕駛輔助+第三代智能座艙+百變智能空間”的高水平、高舒適度的智能化體驗。
可以預見的是，瞄準傳統燃油車這片星辰大海的小鵬P5，將有望借助智能化重新定義家轎，顛覆傳統，成為燃油家轎的有力挑戰者。
著眼當下，手握P5、P7等多款拳頭產品的小鵬汽車，無疑正處于行業發展的浪潮之巔。
只是，隨著上汽智己、吉利極氪、北汽極狐、集度汽車等新品牌陸續成立，傳統與跨界玩家蜂擁而至，賽道之上技術日新月異、產品快速迭代。身處其中，要如何穩固旗下產品的領先優勢，將成為小鵬必須長期思考的問題。
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