Coolpeds創(chuàng)始人Tony: 電動滑板車是變相的 “中國風(fēng)火輪”

智駕君在Coolpeds的宣傳語里看到這樣一句話“據(jù)說，老外一直很崇拜中國風(fēng)火輪、筋斗云、以及穿墻遁地的技術(shù)。至少對抗擠的堵車還是很有效果的”，似乎隱隱暗示著電動滑板車近年來風(fēng)行國內(nèi)外的原因，不過現(xiàn)實確實如此。

從紐約和舊金山，到北上廣深這樣的大城市， 三站一小堵，五站一大賭的頭痛現(xiàn)狀，讓很多人開始關(guān)注那些形形色色的代步工具，這些代步工具不用多貴、多快，只要比走路快、攜帶方便、安全易用就能贏得新一代年輕人的喜愛。近日智駕君和Coolpeds電動車創(chuàng)始人Tony對話，想發(fā)現(xiàn)時下流行的電動滑板車有啥魅力之處。

電動滑板車在美國和中國流行的小差異

在美國買電動滑板車主要是用在距離較遠的園區(qū)內(nèi)。比如大學(xué)很大，有的大學(xué)生買個上課很方便；有些地兒很大，有些地方停車廠去另外一些地方，比如去展館很遠；有些小區(qū)里很大，買東西代步很方便；另外像一些城市里人口很密集的地方，如紐約和舊金山也需要代步工具。

在中國則有一點點不同，大家買來主要是上下班用的，因為在北上廣深這樣的城市上下班人口比較密集，所以我們設(shè)計的時候體型很小，以方便用戶在公交車和地鐵上使用。

作為一款美國生生產(chǎn)，國內(nèi)銷售的電動滑板車，智駕君問Tony在設(shè)計商是否會有一些差異，“哈哈， 沒分這么細， 我們的車本來就比較小巧， 在國內(nèi)用不會顯得太威猛”。

電動滑板車的前后避震系統(tǒng)能干嗎？

就電動滑板車而言，避震系統(tǒng)主要幫助過一些較陡、較崎嶇路面時減震，騎起來比較舒服，就像汽車一樣的懸架系統(tǒng)一樣，這是必備的。

滑板里的“科技范”

要輕

“因為專為公交車和地鐵設(shè)計的，所以設(shè)計時體型很小，除了材質(zhì)上能下的功夫，就是電池了, 即Tesla  Model S 里面用到的鋰電池“，這種小容量支持一定續(xù)航里程的的電池因為其安全性被電動汽車廠商使用，但續(xù)航里程始終是個瓶頸，不過用在電動滑板車上就沒啥問題了。

要自動前行

"使用無刷電機可讓滑板達到最高時速18KM/小時，這個跟小孩子玩的人力滑板車是不一樣的，外觀雖然差不多，但電力滑板車站上去是有人‘推’著你走的，這跟靠慣性前行的感覺很不一樣。

要安全

變頻調(diào)速控制器在剎車時可以自動切斷電源，這些小細節(jié)看起來不起眼，對于電動類別的車倒是挺重要的。

要避震

當(dāng)下電動滑板車有的有內(nèi)置前后避震系統(tǒng)，有的沒有。沒有的主要靠車的輪胎來避震，所以有些人前輪會用空氣輪胎，避震效果會比較好，但也有人喜歡用實心胎，因為這個不會爆胎，但避震效果就稍微差那么一點點。

……

一群什么樣的人在折騰

因為上面的科技范過于濃厚，智駕君越聽越像賽車手在改裝滑板車的調(diào)調(diào)，便了解了下團隊的背景，結(jié)果不出意料：創(chuàng)始人Tony Chen之前在美國微軟總部從事軟件開發(fā)工作，同時也具有多年改裝賽車和比賽的經(jīng)驗，Coolped團隊成員則分別來自美國加州大學(xué)洛杉磯分校、加州大學(xué)伯克利分校和耶魯大學(xué)的一群工程師，他們對高科技產(chǎn)品和創(chuàng)新環(huán)保工具都有著濃厚的熱情。

最后，當(dāng)問及電動滑板車賣1399—2699多會不會有點小貴時，Tony表示上述內(nèi)置的很多高科技是需要成本的，比如無刷直流電機，這個、 鋰電池、避震系統(tǒng)、剎車自動切斷電源系統(tǒng)等高科技讓滑板車成本提高。而且他把Coolped當(dāng)做一個類似手機的東西，每天都要用到，通常情況下一臺手機很容易賣2500元以上，所以他覺得價格還好。

所以價格到底貴不貴，還是由買家自己決定吧，你騎了后覺得值就行~

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