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雷峰網(wǎng)《新智駕》獲悉，禾多科技停擺一個多月后，CEO倪凱將于近日加入四維圖新，或擔(dān)任智駕一號位，入職消息擬于9月底披露。
今年2月，禾多陷入資金鏈斷裂的危機，在廣汽的幫助下，禾多計劃進行重組。重組籌備工作持續(xù)了半年，但到了8月，禾多與廣汽的重組未能順利推進，禾多當月解散了研發(fā)部門，并遣散了員工。
目前，禾多仍顯示為在業(yè)狀態(tài)，不少員工已發(fā)起仲裁追討被欠的工資與賠償金。
倪凱與四維圖新的關(guān)系頗為密切。
有消息稱，倪凱從樂視汽車離職后有加入四維圖新的計劃，但最終選擇創(chuàng)業(yè)。四維圖新對倪凱的選擇十分支持，參與了禾多的天使輪融資。2018年，四維圖新創(chuàng)始人、前CEO孫玉國加入禾多，出任聯(lián)合創(chuàng)始人、首席戰(zhàn)略官。
隨著城區(qū)智駕的大范圍推廣，“去圖”、“輕圖”成為智駕技術(shù)路線的大趨勢。作為A股“地圖一哥”的四維圖新，正在向汽車智能化解決方案供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。
智能駕駛與智能座艙是其中的兩大板塊。
智能座艙方面，四維圖新接收了滴滴約300人的座艙團隊，兩方共同增資四維圖新的座艙子公司四維智聯(lián)。加入四維圖新的滴滴團隊過去曾參與小鵬MONA M03座艙系統(tǒng)的開發(fā)。
四維圖新的智能駕駛板塊主要由副總裁李丹負責(zé)。
曾有知情人士向雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))《新智駕》表示，“四維圖新已經(jīng)做了一段時間Tier1，給比亞迪供一些低階的方案。但是這些方案沒有太大利潤空間，想做中高階方案，要和一些算法商深度綁定在一起。四維圖新必須在今年下半年確定和誰合作、怎么合作，再拿一兩個標桿客戶。”
今年2月，李丹曾向外透露，四維圖新在智駕方面的研發(fā)人員有500到600人。座艙團隊并入時，四維圖新也得到了滴滴兩位智駕方面的技術(shù)人才。（關(guān)于這兩位智駕人才的身份，感興趣的讀者可添加作者微信stj09twinkle、編輯微信Gru1993交流）
9月初，四維圖新在北京成立了一家智駕科技子公司，由四維圖新CEO程鵬擔(dān)任法人。目前，四維圖新智駕科技仍未披露CEO人選。
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