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其實，我開始相信，埃隆·馬斯克真的能改變世界。但在此之前，我還是得盤點一下這一周的新聞，獻給正處在變革潮流中的你們。
1、馬斯克發(fā)布太陽能瓦片，要掀掉傳統(tǒng)屋頂
北京時間2016年10月29日，馬斯克在美國洛杉磯召開新品發(fā)布會，推出新產(chǎn)品“太陽能瓦片”。
太陽能瓦片直接把太陽能板和屋頂瓦片整合在了一起。在太陽能電板上覆蓋了一層有色透光膜，然后蓋上高強度的鋼化玻璃作為保護。這層鋼化玻璃的強度超越現(xiàn)有的所有瓦片材料。美國目前有4500萬個新屋頂，放眼至全世界，這個數(shù)字將再大20倍。未來，越來越多的家庭會用上太陽能屋頂。
2、豐田明年開售氫燃料電池公交車
近日，豐田公司宣布將在明年于東京開始銷售氫燃料電池公交車，計劃2020年奧運會前在東京銷售100輛氫燃料電池公交車。
這輛公交車中裝有10個氫燃料箱，共可共可存儲600升高壓液氫，足以產(chǎn)生235千瓦時的電能。這些能量三倍于特斯拉Model S電池包所存儲的能量，使得該公交車具備了向外部供電的能力。
據(jù)悉，日本政府已經(jīng)承諾為這屆奧運會投資60億美元改善東京的交通設(shè)施，包括公路、機場、鐵路和港口的新建與升級。
3、外媒曝樂視Faraday Future工廠因拖欠工程款停工，官方辟謠
近日，汽車新聞媒體Automotive News爆料稱樂視旗下電動車公司Faraday Future原本應(yīng)于今年9月支付的2100萬美金工程款并未如期支付。施工方Aecom表示，如果10日內(nèi)再收不到該筆款項，將會停止對Faraday Future工廠的施工。
對此，樂視方面回應(yīng)稱，F(xiàn)araday Future與Aecom的合作關(guān)系牢固，仍會共同建立工廠。
不禁問一句，樂視造車到底靠不靠譜啊？
1、中國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展路線圖發(fā)布
2016中國汽車工程學會年會暨展覽會10月26日在上海召開，正式發(fā)布了“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”。
該路線圖由500位相關(guān)專家歷時一年完成，主要包括節(jié)能與新能源汽車總體技術(shù)路線圖以及節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車制造技術(shù)、動力電池技術(shù)、汽車輕量化技術(shù)等七項專題技術(shù)路線圖。
這份路線圖也規(guī)劃了未來15年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車（包括無人駕駛）發(fā)展方向，至2030年，中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達3800萬輛，完全自動駕駛車輛市場占有率接近10%。
2、試乘樂視-易到無人駕駛汽車
樂視與Faraday Future共同研發(fā)，易到參與運營的無人駕駛汽車雛形亮相2016世界機器人大會，可供民眾試乘體驗。
想試乘這款無人車，體驗者需打開微信、掃描二維碼、取號排隊，最后等待上車。整個流程的實現(xiàn)由易到提供支持。
試乘過程中，車輛基本按照規(guī)劃路線行進，測試的主要還是轉(zhuǎn)彎、倒車、剎車等操作，整個車還是稍顯笨重的。這樣的體驗離無人駕駛汽車真正上路還為時尚早。
3、英特爾大力布局無人駕駛
10 月 26 日，英特爾、東軟、一汽紅旗汽車聯(lián)合發(fā)布“智能互聯(lián)駕駛艙平臺”。該平臺基于英特爾凌動車載處理器（Apollo Lake）。按照英特爾方面的說法，這一代凌動處理器標志英特爾的業(yè)務(wù)重心由 PC 芯片領(lǐng)域向物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的重要一步。而交通（包括無人駕駛）正是英特爾在物聯(lián)網(wǎng)的重要一環(huán)。
英特爾物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理陳偉說，在無人駕駛中英特爾有兩大核心，即計算與整合。10 月中旬，英特爾對外公布其無人駕駛戰(zhàn)略布局。英特爾全球副總裁兼中國區(qū)總裁楊旭說，英特爾看無人駕駛集中在三點：車、高速網(wǎng)絡(luò)傳輸以及后端云計算大數(shù)據(jù)的挖掘處理能力。簡單言之，即英特爾將會在與無人駕駛有關(guān)的計算平臺、5G 網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施上發(fā)力。
4、Uber無人駕駛卡車送貨全球首秀
據(jù)外媒報道，最近Uber用無人駕駛卡車把5萬瓶百威啤酒從科羅拉多州柯林斯堡市運送到了距離120英里外的科泉市。這是全球首個使用無人駕駛卡車送貨的案例。
Uber的無人駕駛卡車子公司Otto完成了此次任務(wù)，司機在卡車的臥鋪對兩個小時的路程進行了全程監(jiān)控。據(jù)了解，在此次運輸前，Otto已經(jīng)獲得了科羅拉多州的支持，該州的巡邏隊也對運輸進行了監(jiān)控。
Otto的系統(tǒng)跟特斯拉的Autopilot系統(tǒng)并不一樣，前者是真正的“L4”級自動駕駛（最近公布的Autopilot 2.0系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)L5級自動駕駛標準）。Otto卡車在州際公路行駛時可以完全接手駕駛員的工作，讓司機有時間來處理工作文件、查看手機信息，甚至連瞇個小覺都是可能的。
1、國產(chǎn)廠商禾賽科技將發(fā)32線激光雷達
禾賽科技會在即將開幕的中國國際工業(yè)博覽會上，首次對外發(fā)布無人車及輔助駕駛可用的32線激光雷達（LiDAR）。
禾賽方面表示，32線LiDAR可以實現(xiàn)150米的探測距離，采用機械旋轉(zhuǎn)設(shè)計，水平視場角360°，垂直視場角30°。產(chǎn)品已經(jīng)在內(nèi)部路測，這是國內(nèi)第一家多線激光雷達生產(chǎn)商首次公開展示32線激光雷達產(chǎn)品及其實測效果視頻。據(jù)禾賽創(chuàng)始人李一帆透露，這款32線激光雷達明年年初將會小批量供貨，屆時價格會"非常有競爭力"。
2、速騰聚創(chuàng)無人駕駛激光雷達公開路測
今年國慶節(jié)期間，速騰聚創(chuàng)宣布推出了國內(nèi)首個應(yīng)用于無人駕駛汽車的16線混合固態(tài)激光雷達RS-LiDAR；10月28日，速騰聚創(chuàng)對外公開了這款激光雷達，并進行了初期的路測，這也是國產(chǎn)激光雷達首次進行公開展示和測試。
速騰聚創(chuàng)CEO邱純鑫表示，這次路測主要有兩個目的：一是為了驗證在實際道路運行過程中的數(shù)據(jù)采集效果，第二個目的是對公司開發(fā)的路況識別系統(tǒng)進行實測和調(diào)優(yōu)。
1、戴姆勒“Car2Share隨心開”進駐SOHO中國
近日，戴姆勒的出行服務(wù)“Car2Share隨心開”進駐SOHO中國，首批在北京的6個SOHO設(shè)立Car2Share服務(wù)站點，未來將在全國范圍內(nèi)擴展到更多SOHO項目。
Car2Share隨心開是戴姆勒大中華區(qū)為只針對中國市場投放的一種創(chuàng)新出行服務(wù)。據(jù)悉2014年曾在深圳騰訊園區(qū)有過試運營，是中國最早探索分時租賃的品牌之一，Car2Share隨心開目前在北京、上海、深圳、廣州、杭州擁有60多個運營站點。
與此前推出的Car2go相比，Car2Share主要用于商圈、辦公圈、高等學府等較為高端化的高頻率用車區(qū)域內(nèi)。
2、Uber要造會飛的出租車
Uber于27日發(fā)布的99頁白皮書中提到其將建造一個名為“Elevate”的按需航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在這個網(wǎng)絡(luò)下，飛機可以垂直起飛或降落。理論上來說，一個乘客搭乘Uber的飛機從舊金山到硅谷只需花費15分鐘，而價格相當于在地面上搭乘UberX私家出租車（飛行出租車）一樣。
Uber設(shè)想，它的飛行出租車能從現(xiàn)有的城市直升機停機坪或是摩天大樓的屋頂垂直起飛降落，帶你跨越所有堵塞的交通。
其實關(guān)于飛行汽車，目前已有許多廠商正在跟進。腦洞真大，什么時候能實現(xiàn)呢？
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