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嵐圖第三款車來了！
12月15日晚，嵐圖追光正式首發亮相，繼SUV和MPV之后，嵐圖又發布了一款中大型豪華電動轎車。在看完發布會后，嵐圖追光的表現著實有些讓人驚艷。
嵐圖追光是嵐圖首款轎車，共分為3個版本，標準版與旗艦版都搭載了82kW·h電池包，預售價分別為32.29萬元與35.29萬元，長續航旗艦版則搭載109 kW·h 電池包，預售價為43.29萬元。
此外，嵐圖首次推出電池租賃方案，選擇82kW·h電池包版本的用戶購車可減13萬元，每月僅需1680元電池租用服務費；選擇109kW·h電池包版本的用戶購車可減18萬元，每月僅需2250元電池租用服務費。
嵐圖追光以30萬的價格，各種配置幾乎拉滿，似乎成為了嵐圖銷量陰霾中的一束強光。
得益于嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構的強大功能，嵐圖追光在駕駛性能和智能化上都有著令人驚艷的表現。
速度方面，嵐圖追光搭載了8層扁線驅動電機，可爆發出375kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，其零百加速達到3.8s。嵐圖追光電池峰值放電功率可到500kW，最高時速可達210km/h。
此外，嵐圖追光風阻系數達到了超跑級別的0.22，全系標配且同級獨有的電動尾翼，提供40kg的下壓力，使其在高速行駛中也能快而不飄。嵐圖追光麋鹿測試成績達到83km/h，可與保時捷911相媲美。而嵐圖追光所搭載了4D智慧底盤，也讓其在不同路面上都有如履平地駕控體驗。
續航方面，嵐圖追光109kW·h電池包提供730km（CLTC）續航，82kW·h電池包提供580km（CLTC）續航。充電時，嵐圖追光充電10分鐘就可以擁有230km續航里程，峰值充電功率可到230kW。
智能化打造上，嵐圖追光搭載了自研的高速自主領航駕駛系統，可達到L2.9級自動駕駛水平，支持30+項智能輔助駕駛功能，可以實現高速公路、城市快速路場景點到點的智能輔助駕駛，全系標配的AR-HUD可提供30+類交通信息，大幅提升駕駛便利性和安全性。
值得一提的是，嵐圖追光擁有號稱全球首創的遠程挪車功能，支持直線30m的自選車位泊入任務，即便人在遙遠的異國他鄉，也可以通過手機精確操控千里之外的車輛。嵐圖追光還支持記憶泊車功能，只需經過1次學習，就能實現長達1KM的自循跡泊入車位、召喚泊出。
在車內交互上，嵐圖追光搭載了更為智能的交互系統，用戶一個手勢，一句話，一個眼神，就能車隨意動。這點與理想L8頗為相似。
作為嵐圖首款轎跑，在車內空間的設計上，嵐圖也下足了功夫。嵐圖追光座艙長達1940mm，雖為溜背造型設計，但為后排乘客頭頂預留了足夠的空間，解決了溜背車型的壓迫感。通過放平前排座椅，嵐圖追光可以瞬間變成私家電影院，配上環繞全車的14個丹拿音響，視聽極具享受。
不僅如此，嵐圖追光配備的128色無極調節全域呼吸式氛圍燈，全車座椅均標配加熱、通風和按摩功能，前排座椅可12向調節；后排靠背角度27°到35°俯仰可調，并提供腿托。
安全性向來是嵐圖一以貫之的標準。嵐圖追光對標中、美、歐三大安全標準開發，滿足中汽中心C-NCAP和中保研C-IASI MGGG測試標準，其主被動安全保持既往的標桿水準。
在電池安全方面，嵐圖追光采用自研的“云母”電池系統，搭載的82kW·h電池包采用了行業首個量產裝車的半固態電池，在行業首個8系三元鋰軟包電芯針刺試驗中，取得了不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸的優異成績。
在車身結構方面，嵐圖全車高強度鋼使用比例達68%，熱成型鋼使用比例24.4%，車頂靜壓達到105kN，車身靜態扭轉剛度41.5 kN·m/°，車身使用了嵐圖首創的2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環和2000MPa車門防撞梁，為用戶提供了極致的安全保護。
嵐圖追光不僅僅保護車內成員，也為其他交通參與者提供了必要的保護。追光擁有14項主動安全功能，全系標配10個碰撞傳感器，360°精確識別碰撞事故，并具備行人檢測功能，可以有效減少車外人員撞擊傷害。
嵐圖作為東風旗下的造車新勢力，組建于2018年。2021年6月，嵐圖首款SUV嵐圖FREE正式上市，同年8月啟動交付，但嵐圖FREE沒有取得讓人十分滿意的表現。
而后，嵐圖推出了第二款MPV車型嵐圖夢想家，嵐圖夢想家的出現重新定義了電動MPV的豪華程度，與同期的騰勢D9在MPV市場掀起一陣狂風。但MPV車型畢竟較為小眾，多為政府與企業采購，并不能成為嵐圖的在市場中與其他車企競爭的有力車型。因此，嵐圖追光的上市承載著嵐圖在市場中繼續拼搏的希冀。
嵐圖追光的轎跑定位，各項配置均給足了誠意，甚至有網友直接評論稱“ET7的配置只賣ET5的價格”，可見嵐圖追光在30萬的轎車市場中競爭力十足。
近幾個月，嵐圖的銷量持續低迷，嵐圖追光如此強勢的亮相，似乎預示著這個東風旗下備受關注的新勢力，即將重新煥發生機。
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