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雷鋒網按：今天對于汽車行業絕對是個大日子，也是英偉達的大日子。繼蘋果和 Waymo 拉到新的合作伙伴后，汽車廠商沃爾沃、大眾汽車、汽車供應商采埃孚和海拉相繼成為英偉達陣營的重要成員。
2014 年，大眾在慕尼黑的數據研究所正式揭開面紗，去年這家老牌車企邀請 Patrick van der Smagt 教授領導大眾的 AI 團隊：未來將把該技術應用在“機器人企業”等新型企業環境中。
當然，這只是大眾與英偉達達成合作的新聞背景。雙方的合作將聚焦在深度學習領域，旨在提升大眾汽車“數據實驗室”的能力。
大眾汽車認為 AI 和深度學習還有更廣泛的用途。舉例來說，大眾正在深耕出行服務市場，新技術將幫助它優化城市車流。同時，在促成智能機器人協調合作上，AI 等技術也相當關鍵。
“人工智能對大眾集團規劃中的數字化未來至關重要。我們想自行開發并部署高性能的人工智能系統，因此大眾一直在招攬相關人才，與英偉達合作將成為我們在這條道路上邁出的堅實一步。”大眾集團首席信息官（CIO）Martin Hofmann 在聲明中說道。
在自動駕駛汽車上，英偉達一直與大眾集團的奧迪保持著緊密合作，兩家公司合作的自動駕駛汽車預計2020年就可推向市場。
今年早些時候，大眾就與英偉達達成協議，后者將為德國巨頭旗下的 12 大品牌開發 AI 車載系統，但這項合作并不具備排他性，大眾現在還與高通合作推進聯網汽車和智能車載系統等項目。
沃爾沃計劃在 2021 年讓其自動駕駛汽車駛上道路。
這家瑞典汽車廠商目前正與汽車安全系統公司 Autoliv 合作研發無人車系統（兩家公司正以新公司 Zenuity 的名義進行合作）。據了解，雙方研發的自動駕駛系統也將面向其他車廠提供。
與此同時，沃爾沃宣布加入英偉達的陣營，后者將為沃爾沃提供計算支持。此前沃爾沃的自動駕駛項目“Drive Me”所用的測試車輛搭載的正是英偉達的Drive PX平臺——這是一款專為自動駕駛車輛設計的定制硬件陣列計算機。
據雷鋒網了解，Drive PX 能同時處理來自 12 個視頻流、雷達、激光感應器和超聲波傳感器的數據，它將加速沃爾沃無人車的發展。
6 月 20 日，德國汽車零部件供應商采埃孚和海拉已經就前置攝像頭系統、成像和雷達系統領域達成合作，雙方聯合開發的第一個攝像頭技術項目將于 2020 年推向市場。
就在今天（6 月 27 日），英偉達宣布與德國汽車零部件供應商采埃孚和海拉建立非排他性的合作關系。三家公司將共同推進自動駕駛行業人工智能技術的發展。
據雷鋒網了解，采埃孚與海拉以英偉達Drive PX平臺為基礎開發的自動駕駛系統已經達到歐盟NCAP（New Car Assessment Program）安全標準，可以實現Level 3級別的自動駕駛。
從前，英偉達是游戲行業巨頭，它設計的顯卡是玩家首選。不過近些年來英偉達卻成了汽車行業的重要玩家，它生產的芯片成了自動駕駛汽車的大腦。
如今，團結在英偉達周圍的廠商數量眾多，其中包括特斯拉、豐田、百度等大公司，此外汽車行業許多供應商，如德國博世也是英偉達的合作伙伴。
在與Mobileye鬧掰后，特斯拉投入到英偉達的懷抱，特斯拉 Model S、Model X和下個月上市的Model 3都將使用下一代英偉達的 Drive PX2 計算平臺。
德國汽車供應商采埃孚在今年的CES上表示，將在2020年推出基于英偉達 Drive PX2平臺的ProAI自動駕駛系統。除此之外，大眾集團旗下的奧迪公司也準備利用英偉達的計算平臺在2020年實現全自動駕駛。
英偉達高管 Danny Shapiro 在接受電話采訪時表示，與英偉達合作的汽車廠商和一級供應商們都已經越過了自動駕駛汽車的研發階段，它們正在制定具體的生產計劃。
汽車廠商、汽車廠商紛紛與英偉達合作，業內人士分析，這是因為英偉達能提供更好的研發平臺，是 Mobileye 的封閉系統無法提供的。而且市場上目前還沒有出現像英偉達這樣能提供完整平臺的公司。另一方面，英偉達能夠走在業界前列，獲得更多廠商支持，是因為它能盡快讓 AI 大眾化。
有了特斯拉、豐田、奧迪、沃爾沃這樣的汽車廠商，博世、采埃孚等一級供應商的支持，這樣實力強大的陣容還將幫助英偉達吸引更多的汽車合作伙伴。
在自動駕駛這場“馬拉松”中，除了英偉達一枝獨秀，未來可能還會半路殺出其他黑馬嗎？
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