吐槽YunOS才是真愛：阿里巴巴缺少神一樣的隊友！

阿里YunOS用戶數從零到1000萬，用了3年時間，時至今日，阿里巴巴發布YunOS3.0版本時，工信部副部長楊學山認為，YunOS有能力打造出過億的用戶市場規模，科技部副部長曹健林希望通過YunOS建立互相支持、互相信任的生態系統。無疑，三年前業界對于YunOS的質疑是促進其快速發展的動力，阿里巴巴也非常看重用戶對YunOS的吐槽。

兩年前，當Google迫使Acer與YunOS停止合作時，筆者致電阿里巴巴CTO王堅時，他只說了句謝謝理解，并不想多說什么，如今當阿里巴巴選擇與上汽合作時，作為合作伙伴上汽也吐槽，王堅堅持不讓上汽多說話。或許這些細節預示著YunOS發展道路上的艱辛與波折，寧愿接受謾罵與質疑，也可能正處在重要發展階段需要靜默。王堅說，我們做了幾年下來，遭遇過產業鏈之間的信任危機，使得我們要學會游戲規則。

在前期與天語、海爾、Acer、ZOPO、青橙、HIKE等前期合作伙伴發力終端的基礎上，10月20日，阿里YunOS再度攜手飛利浦推出安全旗艦手機i966，看上去都是豪華配置，從硬件看，如采用芯片級指紋支付系統、五模十三頻、光圈F1.8、后置2000萬索尼背照式攝像頭等等，系統采用更加安全、人性化的YunOS3.0，如對隱私保護的零度，APP應用卡片分屏與甩一甩，更為關鍵的是內置了Quixey搜索引擎。當然本文不會過多描述YunOS升級后的改變，畢竟i966是否能夠熱賣有待于市場檢驗。

然而，回顧推出YunOS機型的合作伙伴中，似乎還是缺少重量級的合作伙伴，哪怕是飛利浦這樣的終端廠商，有人也是通過YunOS的合作才發現，飛利浦還在做手機。

當然，筆者并不是看輕上述企業的影響力，也不是否認現階段合作中的飛利浦、魅族未來會成為國際終端巨頭的可能性，但僅僅從國產操作系統可持續發展的角度出發，用戶可能更加信任傳統陣營中的中華酷聯。

YunOS作為阿里巴巴集團戰略級產品，從其自身發展角度出發，在廣泛的移動終端用戶群中，通過YunOS進行大數據分析，從而能夠預知用戶消費趨勢，智能化布局物流等等目標，與主流終端企業合作才能起到示范作用。

從智能生活的角度看，YunOS在平板、智能電視、智能手表、汽車等領域也紛紛展開合作，YunOS從手機延伸到了一切智能終端存在可能。此時YunOS已經相對成熟完善了，是時候考慮擴充終端生態鏈了，筆者認為最便捷的方式是通過電信運營商定制機（或自由品牌手機）進行合作，擴大影響力。

幾年前，曾有傳聞阿里巴巴入股聯通，但筆者認為阿里巴巴結盟中國移動是上上之選，因為中國移動存量用戶最多，能夠產生海量的用戶消費數據，而這也是阿里巴巴所感興趣的，其次，中國移動4G網絡是三大運營商中覆蓋最廣的，TD-LTE終端低成本運作趨勢逐步顯現，YunOS的國產化特性加上TD-LTE產業中國企業主導的氛圍，勢必將在政策支持下為有安全需求的專業領域提供信任的合作平臺，以滿足特定市場。

同樣的情形也出現在幾年前，業界很多人士并不看好中國移動OMS發展，即使中國移動再未提起過OMS，但筆者從來沒有對中國移動重啟移動終端操作系統報以希望，而這種希望同樣存在于聯通的沃OS，但僅僅依靠單家電信運營商推動終端操作系統的發展，是存在壁壘的。

作為電信運營商要做出一款成功、普及性的移動互聯網產品，受制于諸多因素而難上加難。因此，對于運營商的體制而言，外腦發揮的效果和權威性可能更強于自身。其次，Android是否安全，未來是否會制約行業，移動操作系統需要國產化是必須的。YunOS的成熟能否幫助運營商解決終端在軟實力方面的后顧之憂？

中國移動推出了多款自有品牌手機，貌似市場對千元4G手機M811的認可度很高。對于安全，中國移動自有終端均搭載了自有的安全軟件，不過對外公布在終端安全方面的描述并沒有多少，但從電信運營商注重端到端的業務發展看，其對待安全從云管端全方位考慮的理念其實與操盤YunOS的團隊相近。阿里巴巴集團YunOS事業部資深總監張春暉指出，安全是一個體系。安全需要從硬件（芯片）到內核、框架，包括語音、應用等等全方位進行防護。

理念如此相近，為什么不能夠一起合作呢？YunOS能夠很好的解決底層問題，中國移動也有充分的自主權搭載自有業務而不失特色。10月20日，YunOS發布3.0版本時，不僅僅有科技部、工信部等行業主管部門高層為其站臺，也有芯片巨頭高通公司，還有三大運營商終端層面的操盤手，及未點到名虛擬運營商人士出席，會后又展開了一次閉門會議。我想，YunOS應該規模發力了，而不是還在看著Android的眼色行事。

在BAT中，阿里巴巴、百度與中國移動的沖突最小，但作為電商渠道，阿里巴巴與中國移動的互補性更強，中國移動與阿里巴巴屬于強強聯合。中國移動有物聯網、無線音樂、電子商務、位置、動漫、游戲、閱讀、視頻等九大基地，且將合并為兩家公司，一家是新媒體公司，另一家是互聯網公司。前者更多是內容與應用，而后者更多的是提供能力。阿里巴巴可借自身的渠道優勢與中國移動在內容、產品等領域展開合作。而中國移動也將通過淘寶、天貓等電商平臺將TD-LTE終端銷售向三四線城市延伸。筆者曾在去年指出，希望中國移動能夠扶持打造一家TD-LTE的虛擬運營商，阿里通信能否在流量的玩法上更加靈活，為基礎電信運營商提供互補？

當微信出現“抽瘋”的情況時，業界很多人士在吐槽，電信級的服務不可或缺！當中國移動的4G用戶月均千萬增量發展時，馬云是否應該想想與其吐槽4G沒有網絡，不如給中國移動的4G網絡覆蓋不完善加把火，將4G終端銷售到更偏遠的城市，讓用戶去吐槽，那才是對4G的真愛。而作為中國移動的董事長，奚國華是否應該思索，與OTT合作，BAT哪家對中國移動的影響最小？當語音、流量的紅利消失時，依靠內容與應用的第三條路徑發展，BAT中哪家的互補性最強？

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