小米要做電動代步無疑

代步工具這個范疇實在是太大了，平衡車、電動獨輪、智能自行車都算作這個范疇。此前坊間傳聞小米要做智能自行車，雷軍本人也是發(fā)燒騎友一枚，但這回我們說的是電動代步工具。

電動代步工具目前大概分為4類：Segway狀的雙輪平衡車、Solowheel狀的電動獨輪、Hovertrax狀的橫向滑板，還有就是在帝都比較常見的電動滑板車。而國內廠商做的大部分都是前兩者。月初，深圳平衡車廠商樂行宣布完成1億人民幣的B輪融資。而近日，深喉向雷鋒網透露小米目前已經至少投資1家電動代步團隊。

Ninebot的王野告訴雷鋒網，今年一年全國電動獨輪的出貨量大概在100萬臺，而云造科技CEO邱懿武告訴我們，去年全球的電動獨輪出貨量大概在100萬臺，所以可以想象一下電動獨輪在國內的增長空間。這兩家創(chuàng)業(yè)公司的產品前者以雙輪的平衡車為主，后者以橫向滑板和電動自行車為主，但目前電動獨輪都在他們的視線之內（Ninebot實際上已經發(fā)布他們的Ninebot One）。而小米要做代步工具，很可能也會從電動獨輪開始入手。

為什么是電動獨輪呢？

目前從TB搜索電動獨輪能找到1.08萬條商品信息，而每一頁大致都是這樣的。

這些獨輪外觀千篇一律，價格從500元到3000元不等。像上面說到的，國內今年100萬臺的獨輪出貨里，各種山寨品牌占了絕大多數。一個充斥山寨的品類，往往意味著背后有一條高度發(fā)達的供應鏈。

王野告訴我們一臺電動獨輪的絕大部分零件包括電機在內跟電動車有很高的重合度，而這兩年隨著平衡車技術成熟，已經有專門的團隊開始研發(fā)和銷售平衡車的控制器。云造的邱懿武則告訴雷鋒網，想要入門“拼”一款電動獨輪很容易，只要最后改改工業(yè)設計就好。

成熟供應鏈，缺乏強勢品牌，價格區(qū)間較大，絕對的總量又不小，其實完全可以想象小米進來會怎么做。小米目前在絕大部分周邊產品上的做法也都是：

1.整合供應鏈 2. 改良工業(yè)設計 3. 打破行業(yè)利潤 4. 樹立強勢品牌。

目前主流的電動獨輪大概在2000元左右，主流的平衡車大概在1萬到1.5萬元之間，假設小米要出一款千把塊的獨輪甚至一款5千左右的雙輪平衡車，這一點都不奇怪。明年小米一定會進場。

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