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隨著互聯網技術和人工智能的發展，發端于上個世紀70年代的無人駕駛汽車研究，在近年以來備受關注，并且進展迅速。湯森路透知識產權與科技的最新報告顯示，2010年到 2015年間，與汽車無人駕駛技術相關的發明專利超過22000件。
還有一個進展迅速的是，美國加州政府在今年頒布的無人駕駛汽車測試牌照數量也比往年更多。從今年 4 月 Zoox、Drvie.ai 分別拿到 2016 年第一、二張牌照算起，加州交管局在今年總共對外頒發了 7 張無人駕駛牌照。這半年的發牌數量超過了 2015 年全年的數量。
從現在看，是否獲得加州自動駕駛車測試許可已經成為企業在自動駕駛領域取得進展的指標。
據統計，到 2021 年有 19 家公司希望讓無人駕駛汽車上路，有幾家公司甚至宣稱，屆時他們的全自動駕駛汽車也將登上舞臺（當然，是在必要的法規允許的情況下）。市場研究機構 HIS Markit 預計，自動駕駛汽車的全球銷量到 2035 年將有望達到 210 萬輛。
特斯拉準備在 2018 年實現無人駕駛技術。
去年九月特斯拉的 CEO Elon Musk 將這個時間軸定在了 2018 年，但是到了那個時候，我們可能不會在路上一睹芳容。Musk 自己都認為，即使到 2018 年無人車的法規都還沒能跟上，所以我們也只能搬好小板凳等著啦。
本周三（美國時間）特斯拉有新產品發布，有推測指出，可能是準備發布 Autopilot 2.0。最近特斯拉推出了 Autopilot 8.0 版本的更新，增加了新特點和新功能。而在這次軟件升級之前幾個星期，特斯拉悄悄將 Autopilot 的價格從 2500 美元提高到了 3000 美元。
今年 9 月份， Uber 在匹茲堡進行自動駕駛汽車項目的測試，期間發布了加入自動駕駛技術改裝的福特 Fusion。作為項目的一部分，只有精選出來的幾位 Uber 用戶能夠體驗這款汽車。但是仍然需要一名老司機和一名工程師坐在汽車前面，防止汽車失靈。
Uber 和 Volvo 已經計劃斥資 3 億美元聯合開發無人駕駛汽車。Uber 公司通過從卡內基梅隆大學機器人技術部門挖了一大波人才，才使最近的無人駕駛汽車技術小有成果。
谷歌沒有給出具體實現的日期，但是相關報道預測到 2020 年時就可以完成這項技術。
身為谷歌自動駕駛汽車工程的前領導人 Chris Urmson 在 2015 年 3 月的 TED 演講中表示，他的團隊將在 2020 年完成這項技術。
谷歌與其他汽車制造商采取方法的不同之處在于，它的關注重點并不在半自動化汽車，而是一蹴而就地生產沒有方向盤和剎車制動的全自動駕駛汽車。截止到今年9月，谷歌的全自動駕駛汽車已經以自動駕駛模式行駛了 200 萬英里（約合 320 萬公里）。
豐田公司預計到 2020 年實現自動駕駛汽車技術。
這家有著多年歷史的汽車制造商表示，自己是認真的，到 2020 年就會實現自動駕駛汽車技術。去年 11 月，豐田公司在人工智能和機器人領域投入了十億美元，希望以此來實現自動駕駛技術。
湯森路透針對過去六年間汽車無人駕駛技術領域的全球創新活動分析后發現，占據領先地位的是老牌汽車廠商，而非硅谷科技公司，僅豐田公司就獲得了超過2000件無人駕駛技術新發明專利。
寶馬公司計劃 2021 年在中國引進無人駕駛汽車。
這家德國汽車制造商計劃在 2021 年在中國發布自動駕駛汽車，作為 Project i20 項目的一部分。到 2025 年，i20 項目會實現全自動化。
寶馬公司也在全電動 i3 概念車中體現了一部分自動駕駛技術，i3 概念車可以自動停車，當你準備好出發的時候它可以回來接你。寶馬 7 系也采用了一些半自動化技術，比如車道保持輔助和側面撞擊保護。
Volvo 準備通過利用半自動化技術在 2020 年使它的汽車最終實現全自動化。
除了和 Uber 在匹茲堡的協定外，Volvo 也沒閑著，計劃在中國推出“先進自動化駕駛實驗”，準備招募 100 個志愿者在公路上測試駕駛無人駕駛汽車 Volvo XC90s 系列，作為 DriveMe 項目的一部分。
DriveMe 項目也會在 2017 年在瑞典的哥德堡和倫敦測試 100 臺無人駕駛汽車。
日產計劃到 2020 年實現自動化汽車商業化。
日產公司在官網上已經宣布“到 2020 年他們已經獲得必要的先進技術來實現無人駕駛技術”。
公司在八月份于日本發布了 ProPILOT 技術，這項自動駕駛技術可以讓汽車在高速上自動駕駛。但是最終會在歐洲、中國和美國發布整套系統。日產表示會繼續改進自動駕駛技術直到 2020 年能制造出全自動駕駛汽車。
福特公司也表示會在四到五年內實現全自動化。
福特公司會在 2021 年推出一系列自動駕駛汽車，這是 ride-sharing 和 ride –hailing 服務的一部分。像 Google 的自動化汽車一樣，福特的汽車也不會有方向盤、剎車制動和油門。
“我們說過，我們可能不是第一家制造這樣全自動汽車的公司，但是我們一旦生產出來，就會形成我們自己的品牌，這意味著大眾很容易獲得。”福特的 CEO Mark Fiolds 今年三月接受 Business Insider 采訪時表示。“我們想確保每個人都能買得起這樣的汽車，而不是只有能買得起豪車的人能買得起。”
今年4月，福特公司表示他們的無人駕駛汽車能夠在完全黑暗的環境中安全操作。同時他們的汽車也能成功在雪地中行駛。
通用
作為世界三大汽車制造商，通用在自動駕駛之路上拉上了 Lyft ，未來它們將共同推出無人駕駛電動車。
在今年 1 月的 CES 上，通用宣布將為 Lyft 投資 5 億美元，未來將用電動無人駕駛車輛組建新的拼車車隊。通用雖然未明確給出無人駕駛車隊的上路時間，但它們稱車隊正式上路“會比想象中要快得多。”
硅谷無人車初創公司 Cruise Automation 在被通用汽車收購前就獲得了加州自動駕駛車許可，通用看中該公司「軟件人才及快速研發能力」，今年 3 月斥資 10 億美元收購了該公司，從而也獲得了自動駕駛車許可。
戴姆勒
雖然說戴姆勒這品牌許多人會不熟悉，但其旗下的梅賽德斯-奔馳估計大部分人都不會陌生。該公司的無人駕駛卡車將在 2020 年正式服役。
今年 10 月，一輛奔馳的大型拖掛車創造了歷史，它在公路上完成了自動駕駛測試，雖然對小型車來說這不算什么，但對大型拖掛車卻是第一次。
戴姆勒高管表示，這輛大型拖掛車上使用的 Highway Pilot 自動駕駛系統將在 2020 年正式推向市場。
奧迪
其實早在 2015 年，一輛奧迪 A7 就完成了 550 英里（約合 885 千米）的自動駕駛測試，不過這家德國廠商卻從未透露它到底何時上市。
不過，面對其他廠商的競爭，奧迪也從未懈怠，該公司 2012 年就拿到了內華達州的自動駕駛車輛測試資格，隨后在 2014 年它們在加州也拿到了類似的測試許可。
百度
中國搜索巨頭百度也在跨界研發自動駕駛車輛，它們的步子更快，預計在 2018 年就能推動該技術正式商用。
百度也獲得了在加州測試自動駕駛車輛的資格，它們還在森尼維爾市設立了專門的辦公室。當然，百度也不是吹大氣，去年 12 月，它們改裝的寶馬 3 系自動駕駛車輛就完成了 30 千米的自動駕駛測試。這輛車在途中順利地完成了調頭、變線、超車和上下高速公路等“指定動作”。
現在，百度的測試車換成了奇瑞 EQ ，該車型將成為百度在中國的主力測試車型。
作為日本汽車巨頭，本田的自動駕駛技術將在 2020 年全面推開，不過其是應用范圍被限制在了高速公路上。
2015 年 3 月起，本田的自動駕駛測試正式開始，其測試場設在舊金山的康科德海軍武器站。雖然本田的腳步看起來有些緩慢，但自動駕駛測試中取得的技術進步卻被它們迅速商用化，眼下許多 2016 款的本田車型都用上了碰撞報警、道路偏離預警和車道輔助等功能。
現代
韓國現代旗下的車輛將在 2020 年用上自動駕駛技術，不過想實現高等級的全自動駕駛，恐怕要等到 2030 年。
其實現代的高端品牌捷恩斯旗下的車型已經有了自動剎車等初級自動駕駛功能，不過要想實現完全的自動駕駛，還需費些時日。
德國博世公司一直在從事汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建筑技術等產業，它們對自動駕駛也有豐厚的技術積累。該公司表示，它們的目標是在 2020 年前推出全自動駕駛軟件。
來自博世自動駕駛部門的 Kay Stepper 表示，未來公司將發布下一代雷達傳感器等零部件，十年內就能實現完全的自動駕駛。不過，博世并不會開發自有品牌的汽車產品。
2013 年前，博世就開始在德國、美國和日本的高速上測試自動駕駛技術。
PSA（標致雪鐵龍）集團是歐洲第二大汽車制造商，它們的自動駕駛車輛上路時間也定在了 2020 年。
今年 10 月，該集團的四輛車從巴黎行駛到了波爾多，完成了 360 英里（約合 580 千米）的自動駕駛測試，全程都沒有司機干預，車輛在途中也成功的完成了變換車道和加減速的動作。
新創公司Faraday Future雖然正在主攻電動車，但未來它們也會其搭載自動駕駛技術。
今年的 CES 上，Faraday Future發布了上圖中的概念車，當時它們就稱這輛車擁有全自動駕駛功能。今年6月，該公司拿到了在密歇根州和加州進行路試的執照。
今年年底，該公司的量產版原型車預計將會在今年CES展正式亮相。
樂視
目前，樂視正在研發名為 LeSEE 的全自動駕駛電動車。處于自動駕駛模式時，這輛車的方向盤可以收進儀表盤內。
今年 8 月，LeEco與浙江省政府共同宣布樂視生態汽車超級工廠將正式落戶莫干山。9 月，樂視為自家的電動車拉來了 10.8 億美元的投資。
今天凌晨在美國舊金山發布會現場，樂視汽車發布了一款概念車升級版——LeSEE Pro。據悉，新車的量產版已經進入測試階段。
蘋果
彭博社最新消息顯示，蘋果已經放棄了自主打造自動駕駛汽車的努力，未來它們將把精力集中在自動駕駛軟件上。
為此，擁有一千多名員工的泰坦計劃團隊也裁掉了數百人。此前，蘋果想憑借自己在硬件上的造詣染指自動駕駛汽車市場，但現在這一計劃徹底泡湯了。
本文編譯自 Business Insider，未經許可不得轉載。翻譯 | 奕欣 老呂IO 江小片
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