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特斯拉加州Fremont工廠
據外媒報道，特斯拉日前已知會其供應商將在本月20日開始試生產Model 3的計劃。同時，特斯拉位于加州的Fremont工廠中Model S/X的生產將暫停一周，以便安裝用于Model 3生產的相關設備。
此外，據雷鋒網了解，去年12月份，特斯拉Fremont工廠已經確認將著手擴大生產面積，預計約為目前的兩倍，為Model 3今年7月份的大規模量產做準備。
知情人士透露，此次試生產規模并不大，重點在測試裝配系統以及零配件的質量。
這一動作的公布，很好地回應了近期業內人士對于Model 3量產的質疑：巴克萊（Barclays）分析師Brian Johnson1月3日便稱，“我打賭Model 3 2017年一輛都交付不了”；而摩根·斯坦利的Adam Jonas在1月19日表示，他預計Model 3將會延期至2017年底。
特斯拉CEO Elon Musk在去年告訴投資者和Model 3的預訂者們，他計劃在2017年7月份開始進行量產這款車。當時，多數分析師及供應商都認為這野心太大、難以實現，并搬出之前特斯拉Model S/X跳票來說事。
如果特斯拉能夠在2月20日順利啟動Model 3試生產，那么這家公司便能在隨后公布其2016年第四季度財報時有更多東西和投資者講。一位不愿透露姓名、熟悉特斯拉計劃的人士表示，“在公布盈余公告前，能引起粉絲及華爾街方面震動的最好方式便是公布試生產的消息。”
特斯拉發言人拒絕對該生產計劃發表評論，并表示，“我們產量的提升速度將取決于供應商。”Musk去年就告訴過投資者，如果供應商們不能按期交付相關零部件，那么2017年7月的量產將無法如約進行。Musk巧妙地將責任甩給了供應商。
Model 3發布將近一年，也獲得了政府的相關是激勵政策，目前定價35000美元，這個價位更加親民，不再是可望不可即的奢侈品。目前，特斯拉Model 3的全球范圍的預定數量已經超過40萬臺，要知道，去年全美電動汽車的銷量不過84275臺。Model 3的受歡迎程度可見一斑。
雖然產品廣受歡迎，但一個既定事實是，特斯拉自2010年走向公眾至今未能實現盈利，頂著414億美元的市值，已與日產汽車持平，后者在去年創造了47億美元的利潤。
Musk如今的野心很大，包括汽車、太空探索以及清潔能源計劃。但是最重要是，大家都在等著看Musk是否能實現其在2018年生產50萬臺汽車的目標。
此外，雷鋒網獲悉，Model 3量產還有一個不確定性因素存在，那就是車輛的設計。盡管去年7月，Musk確認了Model 3的設計已經完成，同時稱其非常“易于制造”，沒有復雜的設計能造成量產延誤。
但上周有消息顯示，Model 3的設計仍然在變動，很可能會影響量產節奏，但該消息遭到了特斯拉的否認。
不過，特斯拉也進行了諸多工作來為Model 3的量產開路。
1月份，特斯拉的新型電池2170開始在位于美國內華達州的Gigafactory量產，用于Model 3車型的電池將會在今年第二季度投產。這對Model 3預訂者來說，無疑是個好消息。
此外，Gigafactory還將開始生產Model 3的核心動力系統——電機和變速箱，用于緩解其Fremont工廠的緊張狀況。
實際上，Model 3的量產也深受中國消費者的關注，因為那40萬預定者中，不乏來自中國的消費者。而且，中國還是新能源汽車第一大消費市場。特斯拉顯然深諳此理，向來非常重視中國市場。
特斯拉Model S 2014年4月進入中國市場，兩年后的GMIC 2016上，特斯拉亞太區總裁任宇翔還強調會重視中國這個僅次于美國的市場。整個2016年，特斯拉全年總共交付76230輛車，在華銷量的全球占比首次突破10%。
最近，關于特斯拉在中國建廠的消息再一次在網絡上流傳，這次是上海臨港，不過后來雙方都發表聲明否認這次建廠傳聞，但未否認二者間的接洽。
此前，特斯拉曾多次表達過其將在中國建廠的計劃，2016年1月份特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉正在尋找一家中國生產合作伙伴，已經與中國政府進行了一系列高層會議，但其選址一直沒有確切消息。上海、蘇州、合肥等城市先后成為疑似地點。
多次的傳謠與辟謠，很難再讓人相信特斯拉在中國建廠會是子虛烏有，或許只是時間問題。至于選擇與車企合作還是與實業集團聯手，這取決于特斯拉自身。
目前，能確認的消息是，1月份在京舉行的電動汽車百人會上，特斯拉亞太區總裁任宇翔表示，“今年下半年將在美國推出的Model 3，爭取明年引進中國。”同時透露，“將會在中國成立研發中心，并積極引進最新的技術到中國。最新車型、最新產品也會在第一時間引入中國。”
雷鋒網認為，今年，對于特斯拉來說，最重要的任務依然是保證Model 3的量產。現階段能期待的，還屬2月20日要進行的小規模量產。
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