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| 本文作者： 張偉 | 2017-10-10 16:59 | 專(zhuān)題：2017 全球未來(lái)出行高層論壇 |
在當(dāng)下這股造車(chē)潮流中，來(lái)自浙江杭州的零跑科技算是最為低調(diào)的一名玩家。
從安防行業(yè)跨界造車(chē)，這家公司已走過(guò)兩年的時(shí)間。2015年9月，國(guó)內(nèi)安防巨頭大華股份（下稱(chēng)“大華”）控股股東傅利泉、大華常務(wù)副總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人朱江明聯(lián)合其它投資方共同成立浙江卓行科技有限公司，3個(gè)月后，大華將公司正式定名為浙江零跑科技有限公司（下稱(chēng)“零跑”），其業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)、智能駕駛、電機(jī)電控、電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)以及基于云計(jì)算的車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案，朱江明成為零跑的實(shí)際掌舵者。
作為大華的聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO，朱江明自認(rèn)是公司最大的產(chǎn)品經(jīng)理，對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)有著無(wú)限的熱愛(ài)和濃厚的興趣。1992年5000元起家，經(jīng)過(guò)25年的努力，如今大華已經(jīng)成為四五百億市值的科技公司。然而朱江明的目標(biāo)是千億市值企業(yè)，顯然安防行業(yè)的上限無(wú)法滿(mǎn)足他的夢(mèng)想。
而汽車(chē)行業(yè)天花板高，可能性便大大增加，朱江明看中的正是這點(diǎn)，開(kāi)啟了他的二次創(chuàng)業(yè)，目標(biāo)是打造國(guó)民級(jí)的智能電動(dòng)汽車(chē)。他也是小米推崇者，他希望零跑能像小米一樣，從零做起，改變行業(yè)。
零跑在成立的兩年時(shí)間里一直極其低調(diào)，沒(méi)有融資消息，沒(méi)有大范圍的PR行為，當(dāng)同期的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都聲勢(shì)浩大之時(shí)，這家企業(yè)一直在低調(diào)做事。直到2017年3月，在浙江金華，零跑于此召開(kāi)了品牌發(fā)布會(huì)，進(jìn)行了小范圍亮相。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，零跑制造生產(chǎn)基地位于金華新能源汽車(chē)小鎮(zhèn)廠區(qū)，該基地占廠區(qū)面積約為551畝，投資25億元。其生產(chǎn)基地配有焊接車(chē)間、涂裝車(chē)間、沖壓車(chē)間、總裝車(chē)間及三點(diǎn)設(shè)計(jì)研發(fā)車(chē)間等等。該基地能夠達(dá)到年產(chǎn)量5萬(wàn)臺(tái)，而且在今年4月該基地已經(jīng)開(kāi)工，預(yù)計(jì)2018年年底完成建設(shè)并投入使用。
而在產(chǎn)品規(guī)劃上，零跑現(xiàn)有兩個(gè)整車(chē)項(xiàng)目，目前共投入了1.5個(gè)億的研發(fā)成本。第一款車(chē)或?qū)⑹且豢預(yù)0級(jí)純電動(dòng)轎跑車(chē)型，內(nèi)部代號(hào)S01，續(xù)航里程360km，初步定價(jià)12-15萬(wàn)，目前已完成樣車(chē)試制，預(yù)計(jì)明年在北京車(chē)展亮相；第二款車(chē)是續(xù)航里程150km的小型電動(dòng)車(chē)，目前已完成概念造型設(shè)計(jì)和平臺(tái)基礎(chǔ)定義，計(jì)劃于2019年上半年量產(chǎn)。
零跑目前有400人的團(tuán)隊(duì)，其中330人是研發(fā)人員，技術(shù)導(dǎo)向型非常明顯。作為電動(dòng)汽車(chē)核心的“三電系統(tǒng)”，朱江明稱(chēng)零跑目前都依靠自主研發(fā)。
兩年時(shí)間過(guò)去，朱江明從一個(gè)汽車(chē)行業(yè)門(mén)外漢變成了了解其中門(mén)道的專(zhuān)家。“我比較喜歡學(xué)習(xí)，包括從整個(gè)制造體系也好，還是說(shuō)整個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)體系，以及整個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，整個(gè)脈絡(luò)架構(gòu)，我認(rèn)為這些對(duì)我來(lái)講都不是挑戰(zhàn)。”朱江明在接受雷鋒網(wǎng)新智駕等媒體采訪時(shí)坦言。當(dāng)然也有很多“心累”的部分，比如零跑還沒(méi)有拿到國(guó)家的新能源汽車(chē)生產(chǎn)牌照，朱江明依然還在努力著。
零跑在消費(fèi)市場(chǎng)的定位是國(guó)民用車(chē)，希望成為中國(guó)的豐田。而在商業(yè)模式上，零跑未來(lái)不僅僅制造整車(chē)，也會(huì)嘗試汽車(chē)分時(shí)租賃等相關(guān)業(yè)務(wù)，將在旗下第二款車(chē)型上進(jìn)行嘗試。當(dāng)然，其他的可能性還有更多，零跑不給自己設(shè)限。
對(duì)于神秘的零跑汽車(chē)，相信讀者們會(huì)有很多的好奇，雷鋒網(wǎng)新智駕與諸多媒體受《未來(lái)出行說(shuō)》之邀，與朱江明進(jìn)行深度對(duì)談，以下也許有你想要的答案。
問(wèn)：相比其他造車(chē)企業(yè)，你們非常低調(diào)，關(guān)于融資也未說(shuō)太多，你們的考量是什么？
朱江明：我們認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法快速做到非常大的規(guī)模，需要一個(gè)過(guò)程。
所以從2015年7月份開(kāi)始做這個(gè)事情到現(xiàn)在經(jīng)歷了兩年，絕大部分時(shí)間就專(zhuān)注于把技術(shù)做好，把基礎(chǔ)打扎實(shí)，所以前期沒(méi)做太多報(bào)道。
經(jīng)過(guò)兩年的時(shí)間，我們將在汽車(chē)百人會(huì)未來(lái)出行的展會(huì)上發(fā)布第一款量產(chǎn)車(chē)，在那里就會(huì)充分展示我們研發(fā)的成果，包括動(dòng)力總成、電池包、智能駕駛系統(tǒng)以及整車(chē)，會(huì)讓大家眼前一亮。車(chē)輛也通過(guò)了中汽研的測(cè)試，各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)都非常優(yōu)異，這也是我們比較欣慰的，例如 EMC （電磁兼容）測(cè)試，獲得了一次性的高分通過(guò)，我們的一體化三電系統(tǒng)也處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
融資方面，我們已有的股東方如大華，包括大華的幾個(gè)原有的大股東，本身有很好的資金積累，所以我們也希望先用自己的資金做出一些成果。
當(dāng)然汽車(chē)確實(shí)是一個(gè)投資非常大的行業(yè)，需要對(duì)外融資，我們對(duì)外融資的目標(biāo)是吸納更多的產(chǎn)業(yè)資本，希望容納一群成功的企業(yè)家，發(fā)揮這些企業(yè)家的智慧，作為共同的股東，來(lái)打造具有中國(guó)民族特色的、領(lǐng)先的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，做一個(gè)集群。
問(wèn)：您當(dāng)初是基于什么樣的對(duì)汽車(chē)行業(yè)的判斷決定進(jìn)入這個(gè)行業(yè)？
朱江明：汽車(chē)行業(yè)要有變革，電動(dòng)汽車(chē)代替燃油車(chē)是必然，包括智能汽車(chē)、無(wú)人駕駛汽車(chē)代替有人駕駛汽車(chē)，這也是必然趨勢(shì)。所以這是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)點(diǎn)。
確實(shí)，我們?cè)瓉?lái)在安防行業(yè)做得很好，理論上完全沒(méi)有必要來(lái)做這個(gè)，但是我是一個(gè)很喜歡做產(chǎn)品的人，我認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)還可以做得更好。
未來(lái)，汽車(chē)電子將占很大的份額，無(wú)論自動(dòng)駕駛、互聯(lián)還是整車(chē)控制，都要靠電子部分來(lái)實(shí)現(xiàn)，中國(guó)的公司完全有機(jī)會(huì)超越國(guó)外企業(yè)。
問(wèn)：你們?cè)诎卜李I(lǐng)域積累的一些技術(shù)如何助力電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)？
朱江明：實(shí)際上，大華做人工智能其實(shí)是在十年之前，我們的交通監(jiān)控?cái)z像頭拍到照片以后，就是把它能夠識(shí)別出這個(gè)車(chē)的車(chē)牌號(hào)碼是什么、有沒(méi)有闖紅燈等等，一些視覺(jué)技術(shù)現(xiàn)在都可以用在智能駕駛上。
十年以前大華也做了雷達(dá)，但是那個(gè)雷達(dá)主要是用在高速公路的測(cè)速上，同樣把雷達(dá)的技術(shù)可以用在車(chē)載的毫米波雷達(dá)上。
未來(lái)的汽車(chē)?yán)锩妫娮硬糠炙嫉谋壤絹?lái)越高，包括電機(jī)電控、高功率電池、自動(dòng)駕駛控制、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)等等，一切都是往電子化的方向發(fā)展，這個(gè)恰恰是我們的強(qiáng)項(xiàng)。
問(wèn)：整車(chē)的底盤(pán)、設(shè)計(jì)以及相對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)技術(shù)方面，你們這塊靠什么？
朱江明：這塊我們更多的是引進(jìn)優(yōu)秀的人才，比如說(shuō)底盤(pán)部門(mén)、車(chē)身部門(mén)、電機(jī)電控部門(mén)，都是引入一流企業(yè)一流的人才，快速建立起團(tuán)隊(duì)。高效地把東西產(chǎn)品化。因?yàn)槲覀兪且訧T企業(yè)的管理模式，來(lái)管理整車(chē)的開(kāi)發(fā)，效率也得到了提升。
問(wèn)：能不能介紹一下11月份要發(fā)布的首款車(chē)？
朱江明：我們的首款車(chē)是一款轎跑，更多的信息還是希望大家11月10日到杭州的展會(huì)上看，我們會(huì)亮相很多先進(jìn)的技術(shù)，包括自動(dòng)泊車(chē)等等，可以用APP讓它自動(dòng)進(jìn)去、出來(lái)。
不是模型車(chē)，有功能都齊備了，可以駕駛，而且在天津的測(cè)試都已經(jīng)結(jié)束了。這個(gè)月已經(jīng)到數(shù)據(jù)凍結(jié)階段了，直接開(kāi)始投模具了。
問(wèn)：一般其他的性能如續(xù)航里程以及自動(dòng)駕駛水平？
朱江明：續(xù)航里程是 350 公里，電子配置我覺(jué)得比奔馳A級(jí)的車(chē)還是要豐富一些（因?yàn)槲易约菏情_(kāi)奔馳S350的，他上面有的功能我肯定有，只會(huì)比他更好，駕駛更輕松）。我們的目標(biāo)是在明年年底真正發(fā)布量產(chǎn)車(chē)的時(shí)候，具備L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，我們整體所有的控制都是我們自己的，包括視覺(jué)，智能化的感知、判斷以及控制，整套是我們自己的，只是自動(dòng)轉(zhuǎn)向的機(jī)械的東西是外購(gòu)的。還有車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是我們跟大陸合作的。
問(wèn)：這款轎跑主要是針對(duì)什么樣的用戶(hù)群？
朱江明：我們主要是針對(duì)年輕人，定位在家庭的第二輛車(chē)、年輕人的第一輛車(chē)。高端的配置、中端的價(jià)格，目標(biāo)是大家都開(kāi)得起的高性能車(chē)。
問(wèn)：會(huì)不會(huì)和一些大公司進(jìn)行相關(guān)的合作？
朱江明：我們很樂(lè)意跟百度合作，有意向用他們的互聯(lián)系統(tǒng)。因?yàn)榘俣扔泻芏鄡?yōu)勢(shì)，比如它的地圖、搜索、音樂(lè)……這些你不可能自己去搞一個(gè)，借用就可以了。此外，以語(yǔ)音為主體的操作系統(tǒng)我們還是很看好的。
問(wèn)：第一款車(chē)正式上市是什么時(shí)間？新車(chē)的售價(jià)大概區(qū)間是多少？
朱江明：2019年第一季度；20萬(wàn)左右，具體價(jià)格之后會(huì)另行公布。
問(wèn)：銷(xiāo)售和售后是怎么考慮的？
朱江明：我們有幾種模式供選擇，目前還早，正在比較判斷什么樣的模式更適合我們這樣的企業(yè)。可能是線上線下結(jié)合，也可能是全省的總代、分散式經(jīng)銷(xiāo)，或者全部自營(yíng)，目前還沒(méi)有最終確定。
問(wèn)：預(yù)期的盈虧平衡點(diǎn)大概是到什么樣的規(guī)模？
朱江明：盈虧平衡點(diǎn)我們覺(jué)得應(yīng)該在5萬(wàn)臺(tái)以上。
問(wèn)：什么時(shí)候能達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)呢？
朱江明：我們爭(zhēng)取上市之后2-3年。我們注重成本控制，要自己創(chuàng)新，用自己的能力把事情做好，中國(guó)的工程師是勤勞的，也是有創(chuàng)造力的，我覺(jué)得我們的工程師有足夠的實(shí)力。
問(wèn)：在電動(dòng)汽車(chē)的能源補(bǔ)給方面是如何考量的？
朱江明：我們還是采用合作的方式，包括國(guó)家電網(wǎng)，包括一些做充電樁制造和運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，因?yàn)槲覀冏约翰豢赡苡羞@么多精力再去設(shè)計(jì)。
問(wèn)：整車(chē)到時(shí)候會(huì)選擇代工模式還是自建工廠？
朱江明：目前我們還是自建工廠，當(dāng)然也不排除將來(lái)和一些整車(chē)廠合作。
問(wèn)：金華的工廠已經(jīng)開(kāi)工了，講一下工廠目前的狀況？
朱江明：我們工廠一切都很順利，土地已經(jīng)拿到了，打樁也完成了，所有廠房都在做基礎(chǔ)建設(shè)，預(yù)計(jì)今年春節(jié)期間要完成工廠建設(shè)的節(jié)點(diǎn)，明年6月份之前完成所有設(shè)備的安裝進(jìn)行調(diào)校，2018年到年底量產(chǎn)，現(xiàn)在看沒(méi)有任何問(wèn)題。
問(wèn)：如果到時(shí)候生產(chǎn)資質(zhì)還拿不到的話(huà)，第一款車(chē)怎么造？
朱江明：希望拿到，我們還是抱有這樣的決心嘛，我們各項(xiàng)準(zhǔn)備工作也都做得井然有序，但最終也不排除跟別的一些傳統(tǒng)車(chē)企合作，都可以。
問(wèn)：這個(gè)工廠2018年開(kāi)始量產(chǎn)的時(shí)候，產(chǎn)能規(guī)模是多少？
朱江明：我們分兩期，一期完成后將近5萬(wàn)臺(tái)左右的產(chǎn)能。如果銷(xiāo)量增加，我們?cè)僭黾釉O(shè)備，可以達(dá)到20萬(wàn)的產(chǎn)能，整個(gè)基礎(chǔ)都是按照20萬(wàn)產(chǎn)能設(shè)計(jì)的。
問(wèn)：供應(yīng)商現(xiàn)在已經(jīng)都確定了嗎？
朱江明：這個(gè)還沒(méi)有最終確定，還要看一些政策等各方面，目前為止還不完全確定。
問(wèn)：像零跑這些造車(chē)的企業(yè)非常多，您應(yīng)該都非常了解，像蔚來(lái)、小鵬等等，現(xiàn)在大家都大談特談自己具備互聯(lián)網(wǎng)基因、追求用戶(hù)體驗(yàn)，那么您覺(jué)得零跑的特質(zhì)是什么？
朱江明：零跑跟他們相比還是有很大的差異，因?yàn)檫@些企業(yè)的領(lǐng)軍人物要么是做媒體的，要么就是做互聯(lián)網(wǎng)的。但是零跑不一樣，零跑的背景是屬于IT類(lèi)的企業(yè)、做產(chǎn)品的企業(yè)，它的基因我覺(jué)得更像華為，更崇尚技術(shù)、崇尚整體的管理，打綜合競(jìng)爭(zhēng)力，是這樣一類(lèi)企業(yè)，所以我覺(jué)得我們跟他們有一定的差異，包括做事的風(fēng)格。
問(wèn)：蔚來(lái)汽車(chē)?yán)畋髮?duì)于未來(lái)的判斷是：這些初創(chuàng)公司可能只有兩到三家能活下來(lái)，您怎么看？
朱江明：我覺(jué)得差不多吧，先期可能沒(méi)有那么快，就像手機(jī)行業(yè)，智能手機(jī)起來(lái)的時(shí)候深圳有一堆山寨企業(yè)，慢慢地可能兩個(gè)手都可以數(shù)得過(guò)來(lái)。電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)然沒(méi)那么快，比如2-3年，我覺(jué)得還會(huì)稍微多一點(diǎn)，但是到最終肯定會(huì)越來(lái)越少。
問(wèn)：活下來(lái)的這些企業(yè)需要具備什么樣的素質(zhì)？
朱江明：首先我覺(jué)得要有創(chuàng)新精神嘛，只有擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)才能立足。你說(shuō)你中規(guī)中矩沒(méi)有短板，你如果沒(méi)有跟牢這個(gè)步伐、節(jié)奏，肯定不行。
問(wèn)：但是好像這些企業(yè)都很有創(chuàng)新精神，要不然他們就不進(jìn)來(lái)了。
朱江明：是，那就看誰(shuí)的能力更強(qiáng)。
問(wèn)：中國(guó)正計(jì)劃制定禁售燃油車(chē)的時(shí)間表，很多成熟車(chē)企會(huì)借這個(gè)勢(shì)加速向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)，對(duì)新創(chuàng)公司可能會(huì)形成擠壓效應(yīng)，您怎么看？
朱江明：我不這樣看，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在規(guī)模還是太小，周邊設(shè)施的發(fā)展是一個(gè)雞生蛋、蛋生雞的過(guò)程，有了車(chē)才能裝充電樁，有了充電樁才能發(fā)展更多的車(chē)，只有大家都做這個(gè)事情，車(chē)多了充電樁才會(huì)多，充電樁多了車(chē)才會(huì)多，只有這樣，電動(dòng)汽車(chē)的整體環(huán)境才會(huì)起來(lái)。
問(wèn)：您覺(jué)得禁售的合適時(shí)間點(diǎn)是哪一年？
朱江明：我覺(jué)得合適的時(shí)間點(diǎn)應(yīng)該是2030年或者2035年。
問(wèn)：每一家公司其實(shí)都需要從零起步，“零跑”這個(gè)品牌未來(lái)的走向如何？
朱江明：品牌要經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間打造的過(guò)程，零跑以求真務(wù)實(shí)的精神逐步實(shí)現(xiàn)三階段的目標(biāo)：
第一階段為2015年到2018年，構(gòu)造新能源智能汽車(chē)的核心產(chǎn)品能力，發(fā)育市場(chǎng)的溝通能力及營(yíng)銷(xiāo)能力，使零跑成為具有一定知名度的品牌；第二階段從2019年到2024年，通過(guò)新產(chǎn)品的逐步投放市場(chǎng)，把零跑打造成國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先品牌，成為全球市場(chǎng)具有一定影響力的品牌；到2030年，成為全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主流品牌。
問(wèn)：目前看，您覺(jué)得零跑未來(lái)成功的概率有多大？
朱江明：我們肯定按照100%的可能去做，1%的希望還有99%的努力嘛。我覺(jué)得成事在天、謀事在人，首先我沒(méi)有什么包袱，做不做得成對(duì)我不會(huì)產(chǎn)生許多影響，但我肯定會(huì)全力以赴去做這個(gè)事情。
當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)遇上人工智能，未來(lái)會(huì)怎樣？一場(chǎng)前所未有的跨界思想動(dòng)員，一次前所未有的媒體聯(lián)合訪談，讓我們走進(jìn)未來(lái)，迎接滾滾而來(lái)的電動(dòng)化智能化網(wǎng)聯(lián)化共享化的出行產(chǎn)業(yè)浪潮！
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本期為第四期，對(duì)話(huà)浙江零跑科技有限公司董事長(zhǎng)朱江明。
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