零跑汽車發(fā)布首款電動轎跑：2019年3月交付，搭載L2自動駕駛功能

來自杭州的零跑汽車，推出了首款純電動轎跑。

成立于 2015 年 9 月的零跑，經(jīng)過兩年的成長，11 月 10 日在自己的大本營杭州推出了旗下首款純電動轎跑 LP-S01。

這是一款 2 門 4 座車型，無框車門，勻速工況下續(xù)航里程為 360 公里，百公里加速 6.9 秒，整車標(biāo)配智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，前后全 LED 大燈，計劃在 2019 年 3 月量產(chǎn)上市。

據(jù)零跑汽車產(chǎn)品研發(fā)副總裁許煒介紹，零跑非常重視車型平臺化的開發(fā)，目前共有 T（A00 級）、S（A0 級）、C（A 級）三個車型平臺。

11 月 10 日發(fā)布的 S01 則是 S 平臺的第一款車型。據(jù)許透露，C 平臺的兩款車型已經(jīng)在開發(fā)當(dāng)中。零跑希望通過車型的平臺化，力爭實現(xiàn)「全新平臺全新車型 3 年、同平臺全新車型 2 年，車型改款一年的『321』研發(fā)周期計劃。」

官方介紹，零跑從成立之初便一直堅持車輛正向設(shè)計開發(fā)，同時強調(diào)性能開發(fā)。許煒在現(xiàn)場表示，「在整個底盤調(diào)教、操控、車身內(nèi)外飾的輕量化上，在智能互聯(lián)、智能駕駛、動力電池、電驅(qū)總成等核心系統(tǒng)方面，全部堅持自主開發(fā)。」

在電驅(qū)總成方面，其最大功率達到 125kw，峰值扭矩達到 250 牛米，系統(tǒng)效率高達 93.6%，總成重量只有 91 公斤——這是因為實現(xiàn)了超高的集成化，整個電驅(qū)總成由電機、減速器和控制器三部分組成。

同時針對控制器，零跑還進行了包括 MCU、VCU 在內(nèi)的五合一控制器的集成。「這樣的好處是節(jié)約空間，合理利用冷卻系統(tǒng)。」零跑的一位工程師向雷鋒網(wǎng)解釋。

官方介紹，動力電池總成最大電量為 36 kwh，能量密度達到 130Wh/kg，充放電效率達 97.7% 以上。

許煒表示，電芯的安全設(shè)計非常重要。因此零跑的電芯通過雙極雙保險安全設(shè)計結(jié)合 PACK 高低壓全隔離設(shè)計，可以保障電池包的安全性。

零跑的一位工程師告訴雷鋒網(wǎng)，這塊電池總成的重量為 280 公斤，電池能量密度在量產(chǎn)時會提升 10% 左右，達到 140Wh/kg。

據(jù)這位工程師介紹，零跑自主研發(fā)的電池包，包括 BMS 和整個模組，在充分優(yōu)化 BMS 的算法性能后，目前 SOC 和 SOF 估算精度能夠控制在 ±3% 以內(nèi)，SOH 的估算精度控制在 ±5% 以內(nèi)。

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)方面，則包括產(chǎn)品應(yīng)用端，數(shù)據(jù)云端和行業(yè)平臺端。

具體來說，產(chǎn)品應(yīng)用端主要包含車機儀表和手機 App，后者可以遠程控制車輛，并進行自動泊車。數(shù)據(jù)云端則進行整車數(shù)據(jù)的存儲和分析，為行業(yè)平臺端提供 API 和接口支撐，擴展行業(yè)應(yīng)用。

智能駕駛系統(tǒng)方面，零跑則是基于大華在智能交通和安防領(lǐng)域多年算法及數(shù)據(jù)積累。尤其是在攝像頭應(yīng)用上，零跑采用大華自主研發(fā)的國際標(biāo)準(zhǔn)的 HDCVI 技術(shù)，以此保障圖像清晰度和傳輸?shù)膶崟r性。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，零跑 S01 整個系統(tǒng)包含 20 個以上的傳感器，可以實現(xiàn)車內(nèi)外 720°全覆蓋。整個系統(tǒng)包含自動泊車、ACC 自適應(yīng)巡航，前防撞預(yù)警等智能駕駛功能。

許煒介紹，零跑 S01 含 EPS 和 ESC 系統(tǒng)，可以完全控制整車的加減速和轉(zhuǎn)向，方便日后對智能駕駛系統(tǒng)進行升級。

目前零跑的規(guī)劃是在 2018 年實現(xiàn) Level 2 級別的自動駕駛，在 2019 年到 2020 年逐步實現(xiàn) Level 3 級別自動駕駛功能。

零跑 S01 定位于一款兩門四座布局的純電動轎跑車，是「年輕人的第一輛車以及年輕家庭的第二輛車」。2018 年底，這輛屬于零跑自主研發(fā)的首款車型就會正式量產(chǎn)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，零跑汽車的新工廠已經(jīng)在規(guī)劃當(dāng)中，今年 2 月底獲批的建廠用地位于金華市新能源汽車小鎮(zhèn)，已于今年 4 月開工。

新工廠占地 551 畝，預(yù)計投資 26 億元人民幣，一期規(guī)劃產(chǎn)能 5 萬輛/年。后續(xù)可擴展到年產(chǎn)能 25 萬臺。

零跑官方介紹，這個生產(chǎn)基地配備五大車間，不僅配有沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間這四大傳統(tǒng)工藝車間，還配有三電（電機、電池、電控）研發(fā)設(shè)計及生產(chǎn)車間。

眼下，量產(chǎn)時間對一家新造車公司來說，依然十分緊迫。零跑汽車董事長朱江明此前在接受雷鋒網(wǎng)采訪時表示，「新工廠預(yù)計今年春節(jié)期間要完成建設(shè)節(jié)點，預(yù)計 2018 年 8 月完成設(shè)備安裝調(diào)試并投入使用，2018 年年底開始量產(chǎn)。」

對于電動車的生產(chǎn)資質(zhì)問題，朱江明曾表示：希望抱有決心拿到生產(chǎn)資質(zhì)，他說目前零跑的各項準(zhǔn)備工作井然有序，但最終也不排除與某些傳統(tǒng)車企合作。

曾經(jīng)作為大華的聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO，朱江明自認(rèn)是公司最大的產(chǎn)品經(jīng)理，對產(chǎn)品和技術(shù)有著無限的熱愛和濃厚的興趣。

在朱江明看來，零跑汽車的背景是屬于 IT 類和產(chǎn)品導(dǎo)向型的企業(yè)，基因更像華為，更崇尚技術(shù)和整體的管理和綜合競爭力。

零跑目前擁有 400 人規(guī)模的團隊，其中 330 人為研發(fā)人員，技術(shù)導(dǎo)向型非常明顯。這一點，其實從今天零跑汽車的發(fā)布會上得到印證：半小時的發(fā)布會，一半的時間是在講解技術(shù)。

「零跑從創(chuàng)建之初，就注重基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)。核心三大部件，動力總成、電池和主控系統(tǒng)，以及智能駕駛系統(tǒng)和車機互聯(lián)系統(tǒng)等，這些核心零部件都是自主研發(fā)。這是零跑的源泉一。」朱江明這樣表示。

對朱江明而言，這是他的第二次創(chuàng)業(yè)。雖然造車是一件路程遙遠且充滿挑戰(zhàn)的事業(yè)，但他對零跑的未來充滿信心。

這個底氣來自于此前大華發(fā)展二十余年的積累：從零開始到成長為一家 800 億市值公司的成功經(jīng)驗。「零跑有很好的資金背景，以及大華在汽車智能交通方面的技術(shù)，這些都是很好的基礎(chǔ)。」他說。

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