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| 本文作者： 思佳 | 2018-02-21 23:13 | 專題：Bosch Connected World 2018 |
在本文中，你將瀏覽到的關鍵信息包括：
博世成立全新智能網聯事業部，意在推動公司向智能交通服務供應商轉型。
博世收購美國的初創企業SPLT，將布局全新共享駕乘服務。
博世將于今年在馬德里推出兩輪電動車共享服務。
博世發布電動交通互聯服務系統system!e，這套算法能幫助電動車精準計算里程并評估電池耗電信息。
Bosch Connected World 2018（2018年博世物聯網大會）吸引到3,500名與會者、70家參展商、140名發言嘉賓同臺共論。
當地時間2018年2月21日，全球頂級汽車和物聯網產業供應商博世在德國柏林張羅的一年一度的產業鏈大聚會Bosch Connected World（下稱：博世物聯網大會）又如約而至了。
每到這個時候，這家汽車供應商一哥都會把產業鏈內的眾多玩家齊聚，展示和探討行業前沿的技術和商業模式。
在去年對博世物聯網大會的報道中，雷鋒網新智駕曾報道過彼時的博世把包括英偉達、HERE、Mobileye、地平線在內的企業一道邀來演講，大論自動駕駛的技術和商業化，而今年，除了自動駕駛之外，博世更強調萬物互聯和AI加持下對未來移動出行服務、智慧物流，乃至工業4.0等對產業的重塑和商業模式變革。
也是在今年，雷鋒網新智駕來到2018年博世物聯網大會的會議現場，親歷這場為期兩天的產業鏈盛會，為讀者帶來更鮮活和即時的一線會議看點。
*博世CEO兼董事會主席Dr. Volkmar Denner發表開場演講
“互聯將從根本上改變我們的出行方式。與此同時，它也能幫助我們解決目前所面臨的各類交通問題，從而實現零排放、零擔憂、零事故的交通愿景。”在2018年博世物聯網大會的開幕式主題演講中，博世CEO兼董事會主席Dr. Volkmar Denner如是說。
早在幾年前，互聯就逐漸成為了博世集團戰略的重要核心，而博世物聯網大會作為連接物聯網產業玩家的大會，如今也走到了第五個年頭。博世認為，互聯交通蘊藏著巨大的商業潛力。據普華永道的預測數據，到2025年，全球道路上將擁有超過4.7億輛互聯汽車，僅4年內，交通服務和相關數字服務的市場規模就將達到1,400億歐元（約合人民幣一萬億元）。
Denner明確地表示：“互聯駕駛對于博世而言是重要的增長領域，我們希望能憑借創新解決方案在這一領域未來實現兩位數的業務增長。”
正是基于如上的背景，博世對全新智能網聯事業部的布局也就恰逢其時。
雷鋒網新智駕從博世物聯網大會現場獲悉，博世集團將成立全新的智能網聯事業部，借此持續推動向智能交通服務供應商的業務轉型。該事業部將擁有超過600名員工，專注于開發和銷售數字化交通服務，涵蓋共享車輛、共享駕乘、以及為駕駛員打造的一系列互聯服務。
*博世成立全新智能網聯事業部
此外，智能網聯事業部將進一步擴展現有服務組合，例如向駕駛員發送錯路警告，或是用智能手機開啟車門。其中，最新的一項服務來自博世收購的美國初創企業Splitting Fares Inc.（SPLT）所提供的共享駕乘服務。這一收購案，也將宣告著博世踏足更接近消費者的移動出行業務的開端。
共享駕乘是互聯交通領域的一大增長市場，涵蓋了用車在線服務、用車app、駕駛及出租車服務等。據來自Statista的預測報告稱，到2022年，全世界共享駕乘的使用人數將增加60%，達到6.85億。但博世認為，目前此類服務大多針對那些碰巧目的地相同、或在最后一刻預訂行程的用戶，卻忽略了同公司職員和日常通勤的上班族。
基于此，近日，博世收購了一家來自美國的初創企業Splitting Fares Inc.，其開發的平臺能幫助企業、大學或政府員工安排共享拼車。這款名為SPLT的用車軟件匯集了想要拼車到相同工作或學習場所的用戶。該軟件的特點在于乘客能夠與熟悉的同事共享駕乘，無需擔心與陌生人同車。APP會通過算法找到合適的乘車人，計算出最快的交通路線，由此完成在乘車人、出發時間及出發地點間的協調和最佳路線規劃等。
自2016年起，博世的兩輪電動車共享服務平臺Coup就已經在柏林上線。在去年成功登陸巴黎后，博世今天在會上宣布，該項服務將計劃于今年在馬德里正式推出。屆時，博世向市場投入的兩輪電動車總數量將上升至3,500輛。
博世CEO兼董事會主席Dr. Volkmar Denner表示：“數字化服務將進一步推動電動化交通的發展。”在此次的物聯網大會上，博世宣布將推出一款專為電動汽車開發的綜合系統system!e，后者包含了互聯電氣化動力總成部件，同時提供服務解決方案。這意味著博世已成功將電動車駕駛與博世汽車云套件實現互聯，并正致力于開發以此為基礎的互聯服務。未來，這種智能電動汽車將更準確地獲取電池的能耗信息，并幫助車主及時找到充電樁。
*system!e系統現場展示
具體而言，system!e將電動車駕駛與云端互聯，系統可生成“擴展里程預報”。這套算法將車輛數據計算在內，比如當前電池充電信息、供暖及空調耗電量、駕駛員駕駛風格，以及車輛周邊信息，包括當前交通擁堵狀況和前方道路地形數據。基于這些信息，系統可準確地計算出車輛的精準里程。
當電動汽車處于長途旅行，“充電助手”可補充支持擴展里程預報功能。服務系統知道既定旅程中的所有充電站點，因此能夠提前計劃必要的進站充電點，并進行支付管理。
另據博世介紹，system!e還能對智能家居內的車輛充電進行管理。具體，通過將電動汽車與智能家居的電網集成，車輛電池可與房屋光伏系統固態儲存設備相輔相成。在白天，車輛吸收額外的太陽能，并在夜晚按需供給屋內使用。至此，便形成了高效能源利用的優化系統。
?博世對自動駕駛和智能駕駛技術的布局由來已久，去年雷鋒網新智駕對博世的一次專訪中，博世曾提到公司早在1978年就開始研發車用雷達技術，到2009年，博世開始推出車道偏離預警和物體識別等車載ADAS功能產品。
2018年的博世物聯網大會上，這依然是一個毫不遜色的主題，甚至成為會議開場的一大亮點。在博世CEO兼董事會主席Dr. Volkmar Denner登臺進行開幕式主題演講前，大屏幕亮起，他與戴姆勒總裁Dr. Dieter Zetsche共同乘坐一輛帶有自動泊車功能的奔馳轎車出現在屏幕上。
*博世CEO兼董事會主席Dr. Volkmar Denner和戴姆勒總裁Dr. Dieter Zetsche共同展示雙方合作的自動泊車技術
而后，二人下車，這輛搭載了雙方共同研發的自動泊車技術的車輛自動延路線進入了停車場并完成入庫動作。
主持人開玩笑說，去年CEO Denner在大會上表示今年將推出博世的自動泊車技術，當時面對臺下數千觀眾，想耍賴怕是不行了，所以今天，博世的自動泊車產品如約而至。
*博世的自動駕駛技術落地路線圖
Denner在演講中介紹說，博世已經完成了從傳感器到互聯服務、AI，從高速路自動駕駛到自動泊車方案的產品路線演進，如今，等待博世的，還有相對而言技術難度最大的城市道路自動駕駛。而自動泊車產品的實現，也標志著博世第一代Level 5級自動駕駛解決方案的完成。
在自動駕駛所需的傳感器硬件方面，此前博世中國高管在公開演講中曾透露，博世下一代雷達檢測距離將進一步增加，視場角從90度增長到100度，角分辨率也進一步增加。博世新一代多功能攝像頭和立體攝像頭，像素提升至 200 萬，并集成了人工智能、深度學習算法等，如今這些算法都已經實現在了車規級芯片上。
定位技術方面，博世開發了基于雷達和攝像頭的道路特征定位技術，目前目前精度達到 10cm 級別。該技術能夠滿足自動駕駛車輛在高速路、城市道路，甚至在隧道中的定位需求。
去年4月，博世底盤控制系統與中國三大圖商達成了就“博世道路特征”引入中國自動駕駛市場的戰略合作，相比而言，這也是一場罕見的橫跨國內主流圖商的牽手。日前，博世道路特征已經在中國道路環境完成可行性驗證，對于博世在中國的自動駕駛技術本土化有重要意義。
關于博世自動駕駛布局的更多細節內容，雷鋒網新智駕將在稍后（柏林當地時間下午）對博世集團董事會成員Dr. Dirk Hoheisel的專訪中獲取更多信息。歡迎關注新智駕的后續報道。
*部分現場圖和展商圖
在博世眼中，物聯的多樣性更為寬泛，包含了互聯交通、互聯制造、互聯能源系統和建筑解決方案。據雷鋒網新智駕了解，本次的博世物聯網大會，共吸引了超過70家參展商展示當下物聯網應用的前沿成果。在超過10,000平米的柏林展會現場，約3,500名與會者將在2月21至22日進行為期兩天的交流會談。
除博世集團董事會主席沃爾克馬爾· 鄧納爾博士外，約140名發言嘉賓包括有戴姆勒全球CEO蔡澈(Dieter Zetsche)、德國郵政DHL首席執行官安鵬博士(Dr. Frank Appel)、大眾汽車集團首席數字官Johann Jungwirth等。在“黑客馬拉松”活動中，大約700位程序員、初創公司成員、設計師將齊聚一堂，就互聯交通服務、自動駕駛、互聯制造與物流以及互聯生活話題集思廣益。接下來，雷鋒網新智駕還將從前線為讀者帶來有關會議各主題演講以及嘉賓專訪的更多信息，歡迎關注。
附Bosch Connected World 2018（2018年博世物聯網大會）2018會議官方網址，如果有你非常感興趣的session，歡迎留言新智駕，我們會重點關注。
Bosch Connected World 2018官網：http://bcw.bosch-si.com/berlin/
P.S.：看遍這一年中國與全球智能駕駛領域的技術前沿與商業探索，雷鋒網新智駕年度推薦，掃描下圖二維碼或點擊 http://www.zaocj.com/special/custom/AIdrive.html 了解更多信息。
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