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| 本文作者： 新智駕 | 2018-04-28 12:52 |
*寶沃汽車產(chǎn)品陣列，攝于北京密云工廠
2018 年北京國際車展正在火熱進(jìn)行中，但熱鬧都是別人的，并不屬于寶沃。或許是出于產(chǎn)品發(fā)布策略的考量，寶沃汽車并沒有參加今年的車展，因?yàn)閾?jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，即將于 5 月 9 日舉辦的寶沃品牌日上，這家“德系血統(tǒng)”車企將會(huì)有重量級(jí)的產(chǎn)品上市 —— 轎跑 SUV BX6 以及純電動(dòng) SUV BXi7。
不過，寶沃與北京車展的羈絆是一直都在的，因?yàn)樵?2016 年，寶沃誕生之后的首款量產(chǎn)車 BX7 便是在北京車展上國內(nèi)發(fā)布并上市的。雖然今年寶沃缺席北京車展，但這家車企對(duì)這樣的汽車業(yè)盛會(huì)還是充滿了牽掛。所以在開展前，寶沃打出了這樣的戶外廣告橫幅：雖然我沒有來，但我的祝愿始終不減，寶沃汽車祝 2018 年北京車展圓滿成功。可謂是實(shí)實(shí)在在蹭了一波熱點(diǎn)。
實(shí)際上在上個(gè)月底，寶沃邀請(qǐng)了包括雷鋒網(wǎng)新智駕在內(nèi)的很多媒體前往其位于北京密云的工廠，對(duì)其符合工業(yè) 4.0 要求的智能化生產(chǎn)線進(jìn)行了參觀。同時(shí)，還近距離體驗(yàn)了寶沃剛剛上市不久的兩款新車—— BX7 TS 以及 2018 款 BX7。
相信很多讀者對(duì)于寶沃這個(gè)品牌還有很多疑問，所以接下來我們將根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開信息簡(jiǎn)要梳理一下這個(gè)品牌的歷史。
寶沃還不叫寶沃之前，是一家德國本土汽車公司，名為“Borgward”，于 1919 年在德國不萊梅創(chuàng)立。經(jīng)過 20 年的發(fā)展，Borgward 發(fā)展成一個(gè)龐大的汽車帝國，1945 年設(shè)計(jì)并發(fā)布了第一款全新的時(shí)尚轎車 Hansa 1500，獲得了業(yè)界的一致好評(píng)，并成為當(dāng)時(shí)德國中產(chǎn)階層最青睞的車型之一。那時(shí)如日中天的 Borgward 確實(shí)可以和 BBA 這樣的品牌相提并論。
*Borgward Hansa 1500
但好景不長，在 1961 年，Borgward 出口美國的一批重要訂單被臨時(shí)取消，因此導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部資金鏈斷裂，后來不得不求助于不萊梅當(dāng)?shù)卣Ｈ欢蝗R梅政府和相關(guān)調(diào)查小組后來給出的結(jié)論是，Borgward 缺乏發(fā)展能力，所以在 1963 年強(qiáng)制其破產(chǎn)。
51 年之后的 2014 年，國內(nèi)商用車企業(yè)福田汽車通過其全資德國子公司“福田德國汽車科技工程有限責(zé)任公司”出資 500 萬歐元收購 Borgward AG 100% 的股份，從而獲得了 Borgward 的品牌所有權(quán)。緊接著，在 2015 年 3 月舉辦的日內(nèi)瓦車展上，Borgward 品牌以中文名“寶沃”亮相，全新的品牌 Logo 也進(jìn)行了發(fā)布，這個(gè)曾經(jīng)淡出歷史舞臺(tái)的汽車品牌正式宣告重生。
2015 年 7 月 20 日，寶沃中國有限公司在北京正式注冊(cè)成立，幾個(gè)月后的法蘭克福車展，寶沃的首款量產(chǎn)車 BX7 全球亮相，2016 年的北京國際車展，BX7 正式國內(nèi)亮相并上市，并且在短時(shí)間內(nèi)取得了非常不錯(cuò)的銷量。之后，寶沃又推出了緊湊型 SUV BX5。
目前，寶沃的產(chǎn)品陣列包括了已經(jīng)上市的 BX7、BX5、BX7 TS 以及未上市的 BX6 和 BXi7。
這家成立不到 3 年的車企，經(jīng)歷了一開始的高銷量時(shí)期（BX7 上市第一個(gè)月月銷 5600 臺(tái)），也經(jīng)歷了后來因?yàn)檐囕v品質(zhì)問題而飽受詬病的時(shí)候。而且，因?yàn)閷毼衷趯?duì)外宣傳上，對(duì)“德國品牌”、“德系血統(tǒng)”、“德系四強(qiáng)”這樣的品牌調(diào)性過度傳遞，也讓消費(fèi)者產(chǎn)生了一些反感。特別是因?yàn)楦Ｌ镒鳛橐患疑逃密嚻髽I(yè)，要做一個(gè)“德國品質(zhì)”的乘用車品牌，或多或少會(huì)有質(zhì)疑出來。
不過，通過對(duì)寶沃的智能化工廠進(jìn)行參觀以及對(duì)其新款車型 BX7 TS 和 2018 款 BX7 的近距離體驗(yàn)，我們重新認(rèn)識(shí)了這家車企。
先來看看寶沃的兩款新品。
作為中高端 SUV 車型，這兩款寶沃車型有很多的共同點(diǎn)。
據(jù)官方介紹，兩款新車型在車身關(guān)鍵位置均使用 1500mpa 航母級(jí)別的熱成型鋼，應(yīng)用了耐腐雙面電鍍鋅鋼板，耐腐時(shí)間長達(dá) 12 年；車內(nèi) 0. 02mg/m3 的甲醛含量低于國家標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，車上配備了 24 小時(shí)全天候監(jiān)測(cè)的 B-Link 智能互聯(lián)系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制車輛等。
與此同時(shí)，車上還裝載了平均響應(yīng)時(shí)間精確至 120 毫秒的 4MAX 智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和 16 項(xiàng)主動(dòng)電子安全裝備，駕乘體驗(yàn)上有一個(gè)很大的升級(jí)。
2018 款 BX7 在 2016 款 BX7 基礎(chǔ)上進(jìn)行了十余項(xiàng)的產(chǎn)品升級(jí)，全系標(biāo)配全景式天窗、B-Link 智能互聯(lián)系統(tǒng)、主駕電動(dòng)座椅、倒車影像和導(dǎo)航。2018 款 BX7 的價(jià)格區(qū)間在 16.98 - 24.28 萬元。
而作為更高性能的版本，BX7 TS 車身噴涂了戰(zhàn)斗灰啞光漆，觀感上還是具備不俗的品質(zhì)感。此外，全系標(biāo)配防爆胎和最大功率 180kW、最大扭矩 340Nm 的動(dòng)力，符合性能車的定位。BX7 TS 售價(jià)區(qū)間則比 BX7 的價(jià)格區(qū)間提升了將近 10 萬人民幣，為 27.68 - 32.68 萬元區(qū)間。
為何價(jià)格相差這么大？原因主要在于 BX7 TS 采用了全系標(biāo)配 eLSD 電子限滑差速器和 4MAX 智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
為了直觀表現(xiàn)出 BX7 TS 在搭載了這兩套重要系統(tǒng)之后性能的提升，寶沃官方還進(jìn)行了“單輪脫困”測(cè)試，這項(xiàng)測(cè)試由滑輪模擬 3 個(gè)車輪打滑，僅讓車輛依靠一側(cè)后輪進(jìn)行脫困，參與測(cè)試的還有其他的幾款 BX7 TS 的競(jìng)品車型。
*單輪脫困演示
在多輪測(cè)試之后，參與的車型中，寶沃 BX7 TS、大眾途觀 L 和奧迪 Q5 成功通過，而廣汽三菱歐藍(lán)德、豐田 RAV-4 榮放、日產(chǎn)奇駿這三位日系 SUV 則先后折戟。通過智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與 eLSD 電子限滑差速器的相互配合，BX7 TS 以 3500Nm 的后輪最大扭矩順利脫困，并且用時(shí)在幾款通過測(cè)試的車型中最短。
當(dāng)然，這些車型最終能夠到達(dá)用戶手中，是離不開工廠和生產(chǎn)線對(duì)車輛進(jìn)行制造和打磨的。
寶沃位于北京密云的工廠在 2013 年 3 月開啟了一期項(xiàng)目的建設(shè)，2015 年 6 月完工，生產(chǎn)能力達(dá)到 18 萬臺(tái)/年，2016 年 7 月投放市場(chǎng)的 BX7 以及 2017 年 3 月投放市場(chǎng)的 BX5 都是從該工廠的產(chǎn)線下線的。在 2017 年 10 月，寶沃工廠的乘用車二期項(xiàng)目開工，主要是為 BX7 TS 和即將上市的 BXi7 的生產(chǎn)制造服務(wù)，二期項(xiàng)目預(yù)計(jì)在 2018 年 6 月建設(shè)完成，年產(chǎn)能可以達(dá)到 36 萬臺(tái)。
*寶沃工廠廠房布局
傳統(tǒng)的四大工藝沖壓、焊接、涂裝、總裝當(dāng)然必不可少，而寶沃工廠最大的特點(diǎn)在于，它是按照德國工業(yè) 4.0 的標(biāo)準(zhǔn)來打造的，具備“柔性智能”，一條生產(chǎn)線上能夠同時(shí)生產(chǎn) 8 種完全不同的車型。據(jù)寶沃方面介紹，其生產(chǎn)線可以在 3 分鐘之內(nèi)完成整線自動(dòng)切換模式。這極大提升了工廠生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。
細(xì)節(jié)方面，寶沃的智能工廠擁有 222 套柔性 NC 機(jī)器人定位系統(tǒng)可滿足同一條生產(chǎn)線不同車身的定位；加之 17 套集中顏色供應(yīng)系統(tǒng)，更能快速滿足客戶定制需求。同時(shí)，寶沃智能工廠有超過 5000 個(gè)車身焊點(diǎn)，零件精度誤差不超過 0.3 毫米，還有 22000 多個(gè)整車測(cè)量點(diǎn)和超過 290 種內(nèi)飾配件，這保證了車輛外觀和內(nèi)飾的美觀度。當(dāng)然，在車身檢測(cè)方面，寶沃的工廠配備了 3 種全項(xiàng)目檢測(cè)線，1075 個(gè)整車檢測(cè)項(xiàng)目來對(duì)車輛的質(zhì)量問題進(jìn)行篩查。最后當(dāng)然是車輛測(cè)試，寶沃的車輛在出廠前，會(huì)進(jìn)行 14 種 100% 全路譜道路測(cè)試和 360 度淋雨檢測(cè)，保證車輛的整體穩(wěn)定。
*寶沃工廠車身車間
雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，寶沃的“柔性智能制造系統(tǒng)項(xiàng)目”已經(jīng)成為中德智能制造合作試點(diǎn)示范項(xiàng)目。
最近，寶沃汽車內(nèi)部的經(jīng)營狀況并不樂觀，而且人事變動(dòng)也比較大。那么，憑借著整體質(zhì)量還不錯(cuò)的新車型以及智能化的生產(chǎn)制造工藝，寶沃汽車能否在接下來 SUV 大戰(zhàn)中收獲更好的成績(jī)？這依然是個(gè)未知數(shù)。但對(duì)于寶沃品牌，也許我們可以有更高的期待。
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