據國內多個媒體報道，百度已經向部分媒體發出邀請函，宣布將于12月17號舉辦新聞發布會，公布一筆重要的闊過投資既戰略合作協議，百度CEO李彥宏將攜以為神秘嘉賓出席。據新浪科技的報道，這位神秘嘉賓就是Uber CEO Travis Kalanick。

國內最大的P2P租車平臺PP租車聯合創始人王嘉明眼中的P2P租車競爭趨勢與產業格局。

在任何一個應用下載平臺，你一定能找到煉愛4.0安卓版。這次里程碑式的全方位重大更新升級，新增多種實用又好玩的功能，讓你在這找到懂你的人。

印度Uber司機強奸事件之下，Uber再次被推上了風口浪尖，快速的全球化腳步遇到了更多本土的阻礙。

12月9號也就是今日下午，滴滴打車官方宣布公司獲得了超過7億美元的新一輪融資，由淡馬錫，DST和騰訊主導。

在P2P租車行業頻繁的獲得資本的青睞時，它的汽車共享模式兄弟——拼車似乎遠離了媒體的視線，而上月底嘀嗒拼車獲得IDG領投的1000萬美元融資，重新將拼車拉到了關注的焦點。而伴隨這次融資，嘀嗒拼車也推出了自身新的拼車模式。

假入某一天你收到了Uber送來的快遞，不要奇怪，它就快成為一個物流公司了。

有這樣一句話經典的形容了商標和域名對一個企業的重要性：“我們要像保護眼睛一樣保護我們的商標，要像保護商標一樣保護我們的域名”。一個企業，尤其是互聯網企業，商標和域名就是其發展的命門，直接關乎企業的生死存亡。

2013年4月，阿里巴巴以5.86億美金投資新浪微博占股18%。BAT驟然成形，中國互聯網三分天下。2014年4月，新浪微博赴美上市，為了“祭血”，拿微信開刀。后來，微信開始屏蔽快的。后來的后來，微博又封殺微信。醉否？

?最近快的遭微信封殺的消息被媒體廣泛傳播，馬化騰前腳在世界互聯網大會上傳遞出微信將連接人與服務的信號，快的打車隨后公布了微信封殺快的的一紙哭訴。前后的相勃，不禁讓人浮想聯翩。

由于CAR-T上到臨床才兩年左右時間，它是不是徹底治愈癌癥，現在下結論還為時太早，但是至少它的早期成功是無可置疑，前無來者的。我們應該耐心等待，并繼續改良這個技術，絕對有理由繼續期待CAR-T帶來更多的好消息。

再過1個多月，2014年就行將逝去，年關已近，又到了一年一度的盤點時刻。今天，東樓不妨先來給大家盤點一下過去一年，App應用領域發生了哪些變化？2015年，行業又將走向何方？

昨日，騰訊公司董事會主席兼CEO馬化騰在首屆世界互聯網大會上發表主題為《連接時代的探索》演講。在演講中，馬化騰表示騰訊正回歸到最本質，基于通訊和社交優勢做連接器，并重點談及騰訊對于內容的重視。詳情查看原文。

后市場相關的互聯網創業項目還能引起打車軟件那樣的價格大戰嗎？沒有了巨頭支持，后市場背后錯綜復雜的產業鏈都意味著價格戰不能興起！

未來全球的科技產業趨勢是什么？有什么值得期待的前沿創新項目和學科？作為中國連接世界的跨界創新平臺，11月8日在北京舉行的騰訊WE大會邀請了12位全球頂尖科學家、互聯網思想家和技術專家，講述對未來的暢想。從人工智能、腦機接口、基因科技、到外太空旅行探索等多領域的

一年一度的科技盛會WE大會再度來襲，11月8日北京北展劇場2000張門票開搶！WE大會的主題是“Nothing but the Future”，12位來自未來的國內外頂尖科學家和技術宅排隊告訴你關乎人工智能、腦機接口、基因科技、以及外太空旅行探索的多領域創新，

當玩家，投資人，用戶都聚在這里，將會發生什么呢？國內的租車市場發展迅猛，但依然粗獷，互聯網玩家和資本的介入將進一步改造，拓展市場，接下來是否會發生快的滴滴那樣的打車軟件燒錢大戰？似乎已經到了一觸即發的地步。

BAT系的App發展成為超級App是理所當然的，現狀是一些行業App同樣也躋身一到線App行列，如美圖的用戶量已經超過4億。在沒有渠道、平臺及資金優勢的情況下，他們是如何攻入5000萬這個量級的?

移動互聯網時代的到來，讓人們垂直化、碎片化的需求更容易得到滿足。眾多與旅游相關的垂直App依靠移動端的單點突破進行破局，并迅速獲得大眾的認可。而最近藝龍和高鐵管家的戰略合作，則預示著垂直票務App可能會是在線旅游的下一個戰略入口。

易到用車的“Ycar Lab”汽車共享實驗室才是真正的“移動”廣告平臺。如果說它的主業是toC的，那這個副業就是toB的，面向的是有汽車或汽車相關產品需要面向高端人士進行推廣的公司