App都裝好，時刻戒備，一有紅包立刻搶搶搶，寧可錯殺一千不能放過一個。

所有專車從業(yè)者，現(xiàn)在該做的是放棄敵視，共同把專車市場做大，把Uber在國外的成功經(jīng)驗在中國實踐一次，讓監(jiān)管部門認可并監(jiān)管私家車，而不是相互攻訐。等蛋糕做大了，再憑本事去分，輸贏都讓人服氣。

從補貼到紅包獎勵，打車軟件呈現(xiàn)出了一種完全不同的專車生態(tài)，而這才是對傳統(tǒng)出租行業(yè)真正具有殺傷力的顛覆行為。

1月13日東方衛(wèi)視《東方眼》，崔永元舌戰(zhàn)滴滴副總裁，揭秘滴滴專車內(nèi)幕。

1月18日，易到用車宣布找到了靠山和金主——海爾。兩家公司合資成立“海易出行技術(shù)服務(wù)有限公司”，各占 50% 股份。其中，海爾負責(zé)重資產(chǎn)的部分——汽車租賃公司，目標是 3 年內(nèi)擁有 10 萬輛車，成為國內(nèi)最大的租車公司；易到用車負責(zé)輕資產(chǎn)——軟件運營。

無論監(jiān)管是否加緊，私家車等閑置資源才是專車的未來。相信有一天加入專車的私家車也會獲得監(jiān)管部門的認可，當然前提是繳納一定數(shù)額的監(jiān)管費用。這時候?qū)＼嚪?wù)提供商的自有車輛會成為雞肋。

去年底阿里云OS 3.0怒刷了一把存在感之后就歸于沉寂當中，而新年伊始，老對頭騰訊就立刻跟手了。

1月15日，在杭州“2015汽車創(chuàng)業(yè)峰會——撬動汽車生活2.0時代”上，趕集網(wǎng)CTO羅劍先生分享了從趕集網(wǎng)的視角來看汽車后市場O2O創(chuàng)新之路究竟是什么樣子，提出了汽車后市場的28法則。

專車們在很多地方都勝過出租車，比如車上有充電服務(wù)、提供優(yōu)質(zhì)的礦泉水。司機的服務(wù)也比那些偶爾叼著煙，話癆一樣的出租車司機要好，在你不想聊天時候他絕對不會貿(mào)然打擾你。這些貼心的服務(wù)，加上給力的補貼，專車還不值得一坐么？

技術(shù)打破了壟斷的藩籬，有人開始坐立不安，但對于出租車司機而言這不是壞事，市場會逼迫出租車公司將份子錢降下來；再者，既然都是開車，出租車司機自然也會棄暗投明，選擇回報更多的那一種。

在2014年，我們吐槽各種智能硬件的不足，談?wù)撊斯ぶ悄苁欠裾娴哪軞缛祟悾牧奶摂M現(xiàn)實和無人駕駛的奇妙體驗，那么2015年又會有哪些科技成為下一個熱點話題。

或許仍有人片面性的認為”專車=黑車“、”價格太貴坐不起“，但是專車服務(wù)為什么獲得大量白領(lǐng)們的青睞？從幾位專車深度用戶的反饋來看，價格劃算、安全性強、方便快捷、高規(guī)格服務(wù)是四個最重要的關(guān)鍵詞。

出租車司機是專車的隊友？倒不如說是革命果實竊取者。

共享經(jīng)濟大潮已來，舊利益集團已難擋歷史車輪。中國的Uber——滴滴專車們在經(jīng)歷陣痛后也會迎來屬于中國式共享經(jīng)濟的春天。

最近打“黑車”、治“專車”的新聞消息刷爆了朋友圈、占領(lǐng)了各大網(wǎng)站頭條，而各大城市接二兩三的打黑車、抓專車行動也是搞得風(fēng)生水起，有聲有色，這么一場浩浩蕩蕩的管治“黑車”、“專車”的行動就這樣拉開了帷幕。

以滴滴專車為代表的互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)正在一點一點的改善我們的出行環(huán)境，讓出租車覆蓋不到的地方也能享受便捷舒適的出行服務(wù)。

這幾天，“專車違法”的話題占據(jù)了各大媒體的頭條，而在昨晚交通部積極力挺后，事件似乎終于能告一段落。可是，專車面臨的麻煩是否真的解決了呢？

2015年原本就是一個多事之秋，1月8日早豌豆莢發(fā)微博稱，百度手機助手屏蔽了豌豆莢，還發(fā)出了公開信，呼喚大家大家一起遵守互聯(lián)網(wǎng)的開放。

回顧2014年，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域上演多場撕逼大戲，餓了嗎對戰(zhàn)美團，快的滴滴互博，羅永浩對罵王自如，傳統(tǒng)媒體圍剿今日頭條……不僅互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深入生活細節(jié)，連撕逼戰(zhàn)場也幾乎遍及衣食住行各個領(lǐng)域。新年將至，那些經(jīng)歷了酣暢大戰(zhàn)的主角們近況如何了呢？

綜合民眾對專車再次被喊停的反應(yīng)百態(tài)，大致圍繞幾個語氣詞：啊？額！哦！