易到用車正式向中國商務部反壟斷局（國務院反壟斷委員會辦公室），國家發(fā)展和改革委員會價格監(jiān)督檢查和反壟斷局（“國家發(fā)改委”）舉報北京小桔科技有限公司（滴滴）和杭州快智科技有限公司（快的）的合并行為未按要求向有關部門申報，嚴重違反中國《壟斷法》。

日益興起的專車服務誘惑無限，受限于雙方的有限資源，攜手共進更加利于雙方未來的發(fā)展。不過，滴滴快的的攜手邁進對神州、易到、uber、AA這樣的專車服務商又有何影響？又如何應對？

2月14日情人節(jié)，滴滴和快的宣布戰(zhàn)略合并，「打則驚天動地，合則恩愛到底」。專車領域的友商紛紛發(fā)來「賀電」。

這兩天支付寶和微信的紅包戰(zhàn)正在如火如荼，怎么去年春節(jié)打的不亦悅乎的兩個互聯(lián)網(wǎng)租車的冤家就要合并了？這個世界怎么了？過情人節(jié)就要冤家結(jié)婚嗎？兩家合并會給消費者帶來什么影響呢？

今早蘋果造車的新聞讓有些人歡呼了一陣，網(wǎng)上的資料也多姿多彩，這里就讓雷鋒網(wǎng)總結(jié)一下，截至目前，關于蘋果造車的信息。當然，關于蘋果是否當真在打造一款電動車還是另有企圖，相信很多人都吃不準。除非蘋果公開明確表示的那一刻。

約了22天，快的和滴滴終于在情人節(jié)婚了。單身狗們，還說不相信愛情嗎？

滴滴快的今日聯(lián)合宣布，將以100%換股的方式正式合并，至此，傳聞多日的一樁并購案終于落定。

近日，有傳聞稱FDD-LTE牌照下周將正式發(fā)放，如果消息屬真，那么也就意味著中國聯(lián)通和中國電信將正式邁入4G戰(zhàn)場。

合并可以，代金券你還發(fā)不發(fā)了？！

快的與滴滴的合并傳聞消息越來越密集。我覺得拋開真假來說，合并的動力，絕對不是阿里與騰訊，而是其他資方或雙方創(chuàng)始人。它很可能是為了搶在Uber之前沖刺IPO，資本運營用意大于產(chǎn)業(yè)發(fā)展用意。

傳得甚囂塵上的滴滴和快的即將合并的消息剛剛有了實質(zhì)性的進展。半個小時前，騰訊財經(jīng)發(fā)文稱“中國最大的兩家出租車打車應用公司滴滴打車與快的打車將在春節(jié)前宣布合并，最早是本周……合并之后的合資公司中，二者的股權(quán)分配比例實際為52％對48％“。

事實上，我們可以這樣簡單理解三家公司的合作真相——急需更多車源的易到，幫奇瑞解決了電動汽車好生產(chǎn)不好賣出去的問題（這么解釋好像沒博泰什么事）。就是這么簡單。

谷歌和Uber這對友人現(xiàn)在卻有點劍拔弩張的味道，也許就像丘吉爾所言，“沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。”

阿里5.9億美元戰(zhàn)略入股魅族的重磅消息，拉開了魅族引入戰(zhàn)略投資的序幕。在格力、360等一番猜測后，魅族最終投入了阿里的懷抱。

對很多傳統(tǒng)企業(yè)而言，“定位”就是互聯(lián)網(wǎng)時代最大的一棵毒草。這種守舊，讓我們沉浸在舊時代那種營銷和自以為是的狂歡，而不是心懷謙卑的向用戶低頭。

易到要做智能汽車，救市還是玩真的？先是汽車究竟造不造得出，其次是汽車究竟有多智能，最后才是市場反應如何。

柳青出任滴滴打車總裁，曾幫公司完成7億美金融資。

繼微博、微信、美圖秀秀以及高德地圖等大家耳熟能詳?shù)闹ヂ?lián)網(wǎng)品牌之后，免費電話行業(yè)出現(xiàn)了第一匹用戶規(guī)模破一億的互聯(lián)網(wǎng)移動端品牌黑馬－有信免費電話APP

無論私家車是否解禁，自建車隊都是最不經(jīng)濟的玩法，攜自家車輛高舉高打的神州專車頭上隨時懸著一把達摩克利斯之劍。

企業(yè)版專車服務就是干這件事的。公司開賬戶，把員工添加進去，員工就能“免費”叫車了，省去了很多中間環(huán)節(jié)。公司年會的時候，也可以直接叫幾十輛車過來接員工回家。或者大老板來視察的時候，直接叫豪車去機場接。