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雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))《新智駕》從多處獨立信源獲悉，縱目科技今天召開全員會，因業(yè)務(wù)未達預(yù)期，自本月起停發(fā)工資，只發(fā)基本生活費。
縱目科技曾經(jīng)是智駕領(lǐng)域的明星企業(yè)。業(yè)務(wù)上，是泊車領(lǐng)域的頭把交椅，招股書信息，在中國乘用車自動泊車解決方案市場，按2022年銷售收入計，縱目科技在公司總部位于中國內(nèi)地的供應(yīng)商中排名第二，市場份額4.9%。在中國乘用車APA泊車解決方案市場中，按2022年銷售收入計，縱目科技在公司總部位于中國內(nèi)地的供應(yīng)商中排名第一，市場份額5.6%。
資本市場也頗為看好。2015年~2022年期間，縱目科技完成了A輪~E輪的融資，投資方包括聯(lián)想、小米集團、君聯(lián)成業(yè)等明星資本，當(dāng)時估值超90億元，成為中國ADAS賽道的一只獨角獸。
其中，2021年3月，縱目科技作為小米官宣造車后投資的首家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，身上又多了一層大佬背書光環(huán)。
縱目科技最后一輪融資定位于2022年。進入2023年后，縱目各方面情況開始急轉(zhuǎn)直下。
縱目先是經(jīng)歷了核心高管離職。雷峰網(wǎng)《新智駕》此前報道，2023年下半年縱目CTO王凡離職，由蔣偉平接任相關(guān)工作，彼時縱目并未任命新的CTO。今年年初，前禾多3D視覺首席架構(gòu)師徐一梁已加入縱目科技，出任CTO一職。
接近縱目的人士曾向雷峰網(wǎng)新智駕透露，“除了王凡，縱目的另外兩個副總裁朱光偉、李旭陽也離職了，去年高管基本全走了，只剩下了唐銳。”
2023年，縱目還經(jīng)歷了大客戶泊車產(chǎn)品供應(yīng)商切換動蕩，主營收入泊車業(yè)務(wù)一度迫在眉睫，2023年營收增速大降。
2023年縱目科技實現(xiàn)營業(yè)收入4.98億元，同比上年僅增長6.18%，而2022年同期營收同比增速高達108.44%。
前縱目員工告訴雷峰網(wǎng)新智駕，2023年上半年縱目業(yè)績確實不行，下半年業(yè)績上來了，因為拿到某頭部車廠高階智駕業(yè)務(wù)。但這個關(guān)鍵節(jié)點拯救縱目的項目，沒有讓縱目迎來柳暗花明的時刻。
后續(xù)是因軟件架構(gòu)不合理，人員冗余，政治斗爭等因素，縱目行車產(chǎn)品和高階智駕技術(shù)上遲遲沒有重大突破，項目開發(fā)和交付進度緩慢，導(dǎo)致合作的車企明星車型交付延期。（關(guān)于縱目內(nèi)部變動內(nèi)容，歡迎添加作者微信Yukuaikuaier 交流）
在經(jīng)歷了2023年眾多坎坷的背景下，縱目依然開拓新業(yè)務(wù)。
2024年1月，縱目科技正式公布子公司蠶叢機器人，并發(fā)布無人駕駛能源機器人“FlashBot”閃電寶，可在園區(qū)、停車場等場景，為新能源汽車提供智能充電服務(wù)。
為何不重點擴展主營業(yè)務(wù)，而是開展新戰(zhàn)場？
“因為一直做不好tier1的訂單，最后優(yōu)質(zhì)訂單越來越少，越做越賠錢。于是想自己做甲方。”
一位接觸過蠶叢機器人的投資人告訴雷峰網(wǎng)，縱目的移動充電小車的設(shè)計走不通，存在使用場景不人性化、機械臂空間問題等多種弊端，這種產(chǎn)品客戶很難買單。
資本市場，縱目科技頗為坎坷，三度折戟IPO。
2017年，公司首次在新三板市場掛牌，但僅數(shù)月后便宣布摘牌。時隔五年后，2022年11月，縱目科技轉(zhuǎn)戰(zhàn)科創(chuàng)板，再次向資本市場發(fā)起挑戰(zhàn)，但2023年9月撤回IPO申請。
新三板和科創(chuàng)板均未登錄成功，今年，縱目科技將目標(biāo)對準(zhǔn)港交所，在2024年3月28日，小米SU7首發(fā)上市之際，向港股遞交了IPO。
由于招股書滿6個月后未能通過審核，縱目港股上市申請于2024年9月28日失效。這次縱目還是沒能乘上小米的東風(fēng)。
智駕公司紛紛啟動IPO計劃的背后是大浪淘沙，生死淘汰賽，往后的縱目，還能扭轉(zhuǎn)命運的可能嗎？雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)
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