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途歌“奔馳Smart”
昨日，深圳人民被一輛“奔馳Smart”撩撥得異常興奮，但高冷的海淀群眾內(nèi)心沒有泛起一絲漣漪。
一家名為途歌（TOGO）的公司，開始在深圳推廣其汽車“分時(shí)租賃”業(yè)務(wù)，在該城市選址鋪設(shè)“奔馳Smart”。而這家公司早已經(jīng)在北京展開了相關(guān)的業(yè)務(wù)。
可能是為了吸引眼球，微信刷屏文章標(biāo)題中“摩拜汽車”的字眼提神醒腦。
借這4個(gè)字，正好來科普一下這家公司從事的業(yè)務(wù)。像摩拜單車一樣，途歌提供的是共享出行服務(wù)，只不過是用“汽車”替換“自行車”，模式類似。用當(dāng)今比較時(shí)髦的叫法，應(yīng)該是“共享汽車”。
如果這樣解釋，你也許會(huì)誤解說這家公司在“模仿”現(xiàn)在火熱的“共享單車”模式。但是事實(shí)恰恰相反。
汽車“分時(shí)租賃”其實(shí)早已有之，如果非要說模仿，應(yīng)該是“自行車”模仿“汽車”才對(duì)。但是，雷鋒網(wǎng)并不想把二者之間的關(guān)系簡(jiǎn)單定義為“互相模仿”，因?yàn)檎l也沒有證據(jù)證明。而且，每一種模式的誕生都是偶然和必然的結(jié)合體。
時(shí)間退回到1999年，美國(guó)一家名為Zipcar的租車公司開始推廣汽車“分時(shí)租賃”業(yè)務(wù)；2011年，分時(shí)租賃的概念進(jìn)入中國(guó)，美國(guó)老牌租車公司安飛士（Avis）率先在上海推出相關(guān)業(yè)務(wù)；后來，像戴姆勒、寶馬及奧迪這樣的傳統(tǒng)車企也開始在這個(gè)領(lǐng)域布局，戴姆勒2008年推出Car2Go。今年10月份，戴姆勒出行服務(wù)“Car2Share隨心開”進(jìn)駐SOHO中國(guó)。
近年來，電動(dòng)車等新能源車的不斷量產(chǎn)和推廣，國(guó)內(nèi)許多廠商也都紛紛加入到分時(shí)租賃的大隊(duì)伍之中，一方面是為了通過此舉推廣新能源車的概念，拉動(dòng)汽車的銷量；另一方面也希望通過分時(shí)租賃開拓出新的營(yíng)收渠道。此前，搞事Boy樂視也準(zhǔn)備斥資20億力推汽車分時(shí)租賃品牌“零派樂享”……
服務(wù)分散和業(yè)務(wù)尚處起步階段是最大的特點(diǎn)。
再加上這兩年，網(wǎng)約車平臺(tái)噴薄興起，大大增加了用戶的選擇，這一定程度上也撬走了汽車“分時(shí)租賃”的用戶群體，所以這領(lǐng)域一直處在不溫不火的狀態(tài)。特別是盈利方面，目前還沒有什么成功的案例。
一位從事分時(shí)租賃的業(yè)內(nèi)人士此前告訴雷鋒網(wǎng)：“分時(shí)租賃的盈利模型是合理的，但分時(shí)租賃想盈利，要比長(zhǎng)租困難很多。只有在模式、規(guī)模、成本方面都做到位之后才有機(jī)會(huì)?！?/strong>
當(dāng)然，也不能忽視出行市場(chǎng)環(huán)境的變化，近來，政府開始插手網(wǎng)約車，相關(guān)的政策規(guī)定紛紛出臺(tái)，一定程度上限制了網(wǎng)約車平臺(tái)的發(fā)展。多數(shù)業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，這對(duì)于汽車“分時(shí)租賃”來說是重要的機(jī)遇期。同時(shí)，今年因?yàn)椤肮蚕韱诬嚒钡娘L(fēng)靡，“共享經(jīng)濟(jì)”也是風(fēng)頭無倆。
當(dāng)然，汽車“分時(shí)租賃”的前景到底怎樣，目前誰也給不出定論。既然模式被證明可行，那就要看相關(guān)企業(yè)能否真正形成規(guī)模效應(yīng)，而且在教育用戶這件事情上，道阻且長(zhǎng)。
但是，可以肯定的是，那些打著所謂“摩拜汽車”名號(hào)博取眼球的人們可以停止這樣的“標(biāo)題黨”了。或許摩拜單車的小伙伴看了會(huì)暗爽一下，但是更多的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)從業(yè)者表示遺憾，“只是讓我覺得很可悲，分時(shí)租賃居然要用摩拜去吸引眼球”，上文的那位從業(yè)者如是說。
當(dāng)然，從興奮勁頭上平靜下來的深圳人民，很有必要認(rèn)識(shí)一下這家公司。
途歌這家公司其實(shí)雷鋒網(wǎng)并不陌生，去年年底其CEO王利峰接受我們的采訪時(shí)便表示，他們計(jì)劃2016年在北京地區(qū)投入上千臺(tái)車，隨后再向其他城市擴(kuò)展。如今一年時(shí)間過去，途歌來到了深圳。
王利峰曾經(jīng)是P2P租車平臺(tái)“AA租車”的創(chuàng)始人，2015年9月離開后，轉(zhuǎn)而投向汽車“分時(shí)租賃”事業(yè)。
他和技術(shù)團(tuán)隊(duì)參照戴姆勒Car2Go的做法，通過租賃形式獲取車輛以及停車位，車輛的運(yùn)營(yíng)管理權(quán)、調(diào)度權(quán)歸他們所有，而維護(hù)、保養(yǎng)等由租賃公司負(fù)責(zé)。
然后對(duì)汽車進(jìn)行改造，接入自己的車載終端、車載電腦 OBD，可在APP上查找附近可用的車輛，實(shí)現(xiàn)無人化自助交車、還車，改造后的汽車投放到相應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)。需要用車的用戶在 App 或者是網(wǎng)站注冊(cè)、上傳駕駛證件，驗(yàn)證通過后就能夠到附近最近的網(wǎng)點(diǎn)取車。
當(dāng)然，與諸多使用新能源汽車作為分時(shí)租賃車輛的公司不同，途歌推出的這款奔馳Smart屬于燃油車。至于為什么會(huì)選擇燃油車，途歌負(fù)責(zé)市場(chǎng)的工作人員表示，主要還是因?yàn)槟壳半妱?dòng)車的“里程焦慮”，充電設(shè)施不完善，但是也不排除未來不會(huì)使用新能源汽車，需要等待時(shí)機(jī)。
目前，途歌在深圳的業(yè)務(wù)還在試點(diǎn)環(huán)節(jié)，主要在南山區(qū)開展。工作人員告訴我們，“深圳還在試運(yùn)營(yíng)階段，預(yù)計(jì)12月底，陸續(xù)投放500臺(tái)車。” 除去固定的押金1500，具體的收費(fèi)按照以下的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：
該標(biāo)準(zhǔn)“根據(jù)后臺(tái)的成本測(cè)算進(jìn)行，確保能夠負(fù)擔(dān)起租車的成本”。
如前所述，北京是途歌的首站，目前已經(jīng)投放有1000輛左右的車輛，未來還會(huì)推向廣州和上海。
途歌的工作人員也向我們介紹了一些運(yùn)營(yíng)的細(xì)節(jié)。目前，車輛有固定的停車網(wǎng)點(diǎn)，用戶從網(wǎng)點(diǎn)租走車輛之后，可以在自由的停車位停放。
1、如果用戶結(jié)束用車，這輛車會(huì)有維護(hù)人員來進(jìn)行收車，包括支付停車費(fèi)用、加油、洗車，將車停放至網(wǎng)點(diǎn)。
2、如果用戶只是臨時(shí)將車停在自由的停車位去辦事，未結(jié)束用車，回來再使用車輛，那么停車費(fèi)由用戶自付。
3、當(dāng)然，還有一種情況，如果這輛車在自由停車位沒有被維護(hù)人員收回之前，被下一個(gè)用戶租走，那么這個(gè)時(shí)間間隔中產(chǎn)生的停車費(fèi)由用戶事先墊付，系統(tǒng)后臺(tái)通過“途幣”將停車費(fèi)返還給用戶。
具體的細(xì)節(jié)還需要老司機(jī)去體驗(yàn)一番，便可明了。
貼心的一點(diǎn)是，車內(nèi)會(huì)有加油卡備用，用戶如果在使用過程中發(fā)現(xiàn)油量不足，可以使用加油卡加油。這是為了應(yīng)付一些遠(yuǎn)途租客的需求。
目前，途歌的整個(gè)分時(shí)租賃技術(shù)屬自主研發(fā)，無論車輛在哪里，都可以通過定位獲取。而隨著分時(shí)租賃技術(shù)的不斷升級(jí)，對(duì)于汽車的控制越來越深入，很多從事分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的公司選擇與技術(shù)解決方案供應(yīng)商合作來分?jǐn)傃邪l(fā)成本，行業(yè)門檻也在不斷降低。
當(dāng)你對(duì)整個(gè)汽車“分時(shí)租賃”行業(yè)以及這家公司有了足夠了解之后，那份激動(dòng)之情應(yīng)該可以平復(fù)。開一輛“奔馳Smart”去買菜也不是什么新鮮事，但雷鋒網(wǎng)不建議你如此任性。
*圖片來自網(wǎng)絡(luò)
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