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在自動駕駛、車聯網這新一波技術和商業化浪潮中，高精地圖C位不可撼動。
因為電子導航地圖在移動出行時代只是錦上添花，高精地圖則是自動駕駛時代不可或缺的基礎設施。
于是，在5G、物聯網、車聯網、自動駕駛、智慧出行等一眾熱鬧的新概念次第登場時，高精地圖將展開一場復雜的戰爭。
火藥味首先表現在高精度地圖資質。
前不久，晶眾地圖宣布已獲得導航電子地圖制作甲級測繪資質，成為國內第18家獲得該資質的企業。
那么，獲得資質對晶眾意味著什么？
晶眾地圖副總裁、網聯汽車事業部COO楊柯表示，城市道路的路網建設比較復雜，依賴于整個交通升級而升級，所以我們第二張圖Map++大有用武之地。
此外，在與主機廠的合作中發現，從策劃到應用落地，于主機廠內的轉化時間是很長的。因此對于供應商來講，無論是標準化軟件還是非標準化軟件，都面臨一個伴隨成長或者賦能的角色。
所以獲得資質只是我們階段性的小目標，是我們“合規性”的很重要的依據。
也就是說，在獲取資質以后，晶眾地圖接下來的動作應該是把它完整的商業化，落地主要是在主機廠領域。
*晶眾地圖副總裁、網聯汽車事業部COO楊柯
高精地圖有著與傳統地圖不同的采集原理和數據存儲結構。
傳統地圖多依靠拓撲結構和傳統數據庫存儲，將各類現實中的元素作為地圖中的對象堆砌于地圖上，而將道路存儲為路徑。在高精地圖時代，為了提升存儲效率和機器的可讀性，地圖在存儲時被分為了矢量和對象層。
數據采集方面，晶眾根據不同場景，采用傳統+眾包的組合采集方式。楊柯表示，在傳統采集方法上，我們有8輛專業采集車，和自主研發的采集背包，以及部分航測。
此外，配合主機廠項目晶眾會輔以眾包的形式進行數據采集。
按照楊柯的說法，高精地圖從空間維度和時間維度上可以劃分為三張圖：第一張是城市高精地圖，主要是城市道路ADAS地圖；第二張是基于高速公路的自動駕駛高精地圖；第三張是聚焦低速自動駕駛的停車場高精地圖。
據雷鋒網了解，上述三張地圖在與主機廠商業化合作方面，晶眾主要開展的業務范圍如下：
城市高精地圖：目前覆蓋全國50+主要地級市，到今年年底要達到100+以上，每年以30+以上的速度增長，精度達到車道級ADAS 5厘米的要求。
停車場高精地圖：就是就是自主代客泊車產品，覆蓋全國3000+的停車場，并且每年會以3000+以上的速度增長，最高精度達到20厘米。
定制化服務：針對特定區域-園區、測試區、試車場等地進行地圖采集和建模，以及定制化監控平臺的開發。
此外，楊柯還透露，目前晶眾正在自研地圖開放平臺，它主要是給主機廠賦能，把地圖尤其是高精度地圖的能力對應給主機廠使用。
值得注意的是，晶眾地圖母公司晶眾股份的主營業務主要聚焦在its智能交通領域里，每年有固定的業務收入。
據雷鋒網了解，晶眾地圖更加聚焦在給主機廠客戶提供高精地圖服務，通過高精地圖進行基礎賦能，并在自動駕駛高速、低速場景定義上協助車廠客戶完善定義。
賦能主機廠的自動駕駛布局
汽車產業的市場有多大，圖商未來的想象空間就有多大。
因為，無論哪一家圖商，都是汽車產業的依附性企業，依附于整個汽車產業，也就是說其增長量級和汽車增長量級是呈正比的。
楊柯認為，晶眾是深入到主機廠業務里去考量他們對高精地圖的實際應用場景要求，同時可以發現主機廠他們的共性需求，然后把這些共性問題抽象出來做成產品。
例如，前不久鄭州宇通在開放道路上成功試運行5G自動駕駛公交，晶眾地圖在這個一體化智能網聯交通系統運營中，為宇通人車路協同感知控制云平臺應用全程提供高精地圖服務。
為此，晶眾地圖為項目構建了整個智慧島的三維高精地圖，呈現直觀的車道級三維場景展示。
此外，在此次智慧公交試運營中，晶眾地圖自主研發的基于三維高精地圖的智能網聯監控平臺，在宇通控制云平臺中起到云端監控的作用。
其實，晶眾地圖一直在高精地圖商業化落地上不斷嘗試，該類智能網聯監控平臺是晶眾地圖開發平臺整體布局中的一環。
在高精地圖的應用與運營上，楊柯表示，目前我們的交付方式是靈活的，可以提供一個PaaS平臺，這個PaaS平臺可以解決基礎的HD Map信源管理問題，包括發布數據、管理數據等。同時提供一個OpenAPI，可以提供集成。
如今，晶眾地圖拿到了全國第18張導航電子地圖甲級資質，接下來晶眾地圖主要是加快完成高精地圖商業化閉環。
作為自動駕駛最關鍵的工具，高精地圖為地圖玩家們催生了一個龐大的B端市場。
前不久，高精地圖“成本價”引起了行業熱議。其實對于整個行業來說，高精地圖的價格，從側面反映了這個與自動駕駛伴生的細分領域真正發生激烈的爭斗。
但是，這樣的價格戰可能很難贏得競爭優勢。楊柯告訴雷鋒網新智駕，實際上落到商務環節的時，要具體問題具體分析，比如高速公路和城市道路，它們的成本計算方式是有區別的。
當然，不同的商業模式孕育不同的產品，晶眾地圖不是互聯網公司，會在細分領域里有獨特的運營服務能力，我們不單提供一個開放的地圖接口，還包括后期的維護、更新、管理、升級等一系列服務、都會不斷強化和植入到后續與主機廠的合作中。
對于高精地圖而言，價格不是唯一因素，只是一個關鍵因素。正如楊柯最后所言，打鐵還需自身硬，價格戰改變不了高精地圖的競爭現實，橫向的覆蓋率與縱向的要素識別，始終都是高精地圖競爭優勢來源。
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